Aeropuerto Internacional de Tocumen
| Aeropuerto Internacional de Tocumen | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Archivo:Aircraft at Tocumen International Airport 01.jpg | |||||||||||
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| Localización | |||||||||||
| Ubicación | Tocumen | ||||||||||
| Elevación | 41 | ||||||||||
| Sirve a | Ciudad de Panamá | ||||||||||
| Detalles del aeropuerto | |||||||||||
| Tipo | Público | ||||||||||
| Propietario | Bandera de Panamá República de Panamá | ||||||||||
| Operador | Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A. | ||||||||||
| Construido | 1 de junio de 1947[5] | ||||||||||
| Terminales | 2 (T1 y T2) | ||||||||||
| Servicios y conexiones | |||||||||||
| Aerolíneas | 32 (2026)[4] | ||||||||||
| Hub para |
Copa Airlines Copa Airlines Cargo DHL Aero Expreso Uniworld Air Cargo | ||||||||||
| Transporte público |
Archivo:Logo linea 2 del metro de Panamá.jpg Aeropuerto Logo de Metrobús E489 | ||||||||||
| Estadísticas (2025) | |||||||||||
| Pasajeros | Crecimiento 20 978 865 (+8,6 %)[1] | ||||||||||
| Carga (t) | Crecimiento 248 455 (+14,7 %)[2] | ||||||||||
| Operaciones | Crecimiento 166 448 (+9%)[3] | ||||||||||
| Pistas | |||||||||||
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| Sitio web | |||||||||||
| http://www.tocumenpanama.aero | |||||||||||
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Archivo:Aiga departingflights inv.svg Información de salidas Archivo:Aiga arrivingflights inv.svg Información de llegadas | |||||||||||
El Aeropuerto Internacional de Tocumen (IATA: PTY, OACI: MPTO) es el principal aeropuerto de Panamá. Fue inaugurado en 1947 y se encuentra a 24 kilómetros del centro de la Ciudad de Panamá.
Es una de las terminales aéreas más importantes de América Latina por número de destinos.[6]Cuenta con conexiones directas a más de 90 ciudades en América y Europa,[7]incluyendo destinos en Barbados, Las Bahamas, Guyana y Belice,[8]y funciona como el principal centro de conexiones de Copa Airlines.[6]
En 2006, se inició un programa de modernización y renovación con el objetivo de optimizar los servicios de la terminal.[9] La segunda fase de este proyecto incluyó la construcción del «Muelle Norte», una obra que incrementó la capacidad del aeropuerto en un 50%, permitiendo gestionar hasta 9 millones de pasajeros anuales.[10] Esta ampliación fue inaugurada el 20 de enero de 2012.[11] Poco después, en febrero de 2013, comenzó la construcción de la Terminal 2.[12]
Historia
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El primer Aeropuerto Internacional de Tocumen fue inaugurado el 1 de junio de 1947 por el presidente Enrique Adolfo Jiménez Brin.[9] El aeropuerto inició sus operaciones de forma provisional, y no fue hasta siete años después cuando se inauguraron la terminal de pasajeros y el edificio de la administración, durante el gobierno del presidente José Antonio Remón Cantera.[13]
Esta misma parte del aeropuerto es utilizada como terminal de carga. Fue construida en un área de 7.2km², a 41 metros sobre el nivel del mar.[9]
Dada la historia de Panamá como un país de tránsito por su localización geográfica, aquella terminal fue demasiado pequeña para la alta demanda de operaciones aéreas. Esto motivó los planes de expansión de la terminal, pero la construcción no empezó hasta 1971 con la llegada del general Omar Torrijos Herrera. El río Tocumen fue desviado de su curso original para la construcción de la nueva terminal.[9]
La nueva terminal, también denominada Aeropuerto Internacional de Tocumen, fue inaugurado el 15 de agosto de 1978. El vuelo inaugural fue el 5 de septiembre del mismo año.[13]
El nombre del aeropuerto fue cambiado el 10 de agosto de 1981 a Aeropuerto Internacional Omar Torrijos, en honor al líder panameño, y fue restablecido posteriormente luego de la abolición de la dictadura militar local por la invasión estadounidense de 1989.[13]
El Aeropuerto Internacional de Tocumen cuenta con dos pistas de aterrizaje. Dado que la pista de la terminal anterior es utilizada por operaciones de carga y vuelos privados, se usa de manera alternativa cuando hay alta frecuencia de pasajeros. La pista principal de Tocumen mide 3,050m de longitud y es usado principalmente por las aerolíneas comerciales.[9]
La ley N.º23 de 29 de enero de 2003 fue parte de una serie de leyes que reorganizaron todo el sector aeronáutico de Panamá. [14]El 31 de mayo de 2003 la administración del aeropuerto estaba bajo la Dirección de Aeronáutica Civil (actual Autoridad Aeronáutica Civil), y el 1 de junio del mismo año, se creó una nueva administración permitiendo la creación de una compañía denominada Aeropuerto Internacional de Tocumen S.A., la cual administra el aeropuerto desde entonces.[9]
Tocumen es un centro de conexión para vuelos que se dirigen hacia y desde el Caribe, Sudamérica, Norteamérica y Centroamérica. También, ciudades europeas como Ámsterdam, Fráncfort, París, Madrid y Estambul. El aeropuerto es el centro de conexión de la aerolínea internacional de Panamá, Copa Airlines, y de su filial colombiana Wingo (antes AeroRepública).[15][16]
Expansión
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Fase 1
[editar | editar código]Expansión de la terminal de pasajeros
[editar | editar código]La terminal principal de pasajeros fue expandida a 20,830 metros cuadrados con un costo aproximado de 21 millones de dólares. Esto permitió la construcción de nuevas puertas de embarque para un mayor volumen de vuelos desde y hacia Panamá, además de áreas comerciales y de circulación interna.[17][18]
La administración instaló 22 nuevos puentes de embarque móviles telescópicos, los cuales reemplazaron a los 14 anteriores. [19]Además, se incluyeron 6 posiciones remotas, lo que permitió al aeropuerto alcanzar los 28 puestos de embarque, y esta fase fue inaugurada en 2006.[20][21]
Equipamiento
[editar | editar código]Otro proyecto de modernización incluyó nuevo equipamiento tecnólogico para dar servicio y soporte a las aéreas del aeropuerto. Estos abarcó nuevos elevadores, un moderno sistema de administración de equipajes, pantallas de información de vuelos y el reemplazo de los aires acondicionados.[19]
Renovación de la terminal de carga
[editar | editar código]El proyecto de modernización del aeropuerto, con un costo de 71 millones de dólares, incluyó la remodelación de la terminal principal del viejo Aeropuerto de Tocumen (construido en 1947), la cual es utilizada como terminal de carga. Esta obra incorporó el rediseño del edificio central y la construcción de nuevos edificios para las compañías de carga, entre otras mejoras.[22]
Fase 2
[editar | editar código]Muelle Norte
[editar | editar código]La segunda fase de ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen contempló la construcción del Muelle Norte, que sumó 12 nuevas posiciones para aeronaves a un costo de 100 millones de dólares, aumentando la capacidad del aeropuerto de 6 a 9 millones de pasajeros por año.[23][24]
Este nuevo muelle permitió atender simultáneamente a igual número de aeronaves,[24] lo que sumado a las 22 existentes hicieron un total de 34, más seis remotas.[25][26]
El diseño de esta construcción, asignado a la empresa Planman Cia. Ltda., incluyó plataformas, calles de rodaje, accesos, nuevas vías directas a la terminal de carga y el edificio administrativo. En la parte noroeste de la estructura existente, se contó con 10 pasillos móviles para el flujo de pasajeros y 1400 m² de áreas comerciales.[27]
También se amplió el sistema de administración de equipaje de entrada, salida y de tránsito para ofrecer un mejor servicio a los pasajeros. Todas estas mejoras permitieron, además, las adecuaciones necesarias para recibir aviones tipo Airbus A380.[24]
Fase 3
[editar | editar código]Terminal 2
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La Terminal Sur, conocida como Terminal 2, se licitó en el primer semestre de 2012 y la obra fue ganada por la empresa Odebrecht.[28] El costo final de esta inversión superó los 900 millones de dólares e incluyó 20 puertas de embarque adicionales, 8 posiciones remotas, 85 000 m² de construcción y 8 000 m² de área comercial.[29][30][31]
El proyecto general contempló la construcción de una tercera pista de aterrizaje, la nueva terminal, cientos de estacionamientos, el desvío del río Tocumen y un nuevo acceso de cuatro carriles directo a la terminal. [12]
Como parte de la obra, y tras la evaluación preliminar de la nueva Terminal 2, se determinó la necesidad de construir una nueva torre de control de 70 metros de altura, de acuerdo con las exigencias de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Esta infraestructura se planificó para ser construida una vez definida la ubicación de la tercera pista, con el fin de garantizar el control efectivo y seguro de las pistas de aterrizaje y del estacionamiento de las aeronaves.[12]
La Terminal 2 fue inaugurada formalmente el 22 de junio de 2022. [32]
Conexión con la ciudad
[editar | editar código]El Aeropuerto Internacional de Tocumen se conecta con la Ciudad de Panamá por dos formas, la primera es por carretera libre a través de la Vía Domingo Díaz y la otra que conecta directamente con el Centro Financiero Internacional (centro de la ciudad) es de cuota Corredor Sur.
Metrobús
[editar | editar código]Actualmente el Aeropuerto Internacional de Tocumen, más específicamente la Terminal 1 forman parte la red de Metrobús de la Ciudad de Panamá mediante la ruta E489.[33]
Metro
[editar | editar código]Desde el 15 de marzo del 2023, la Línea 2 del Metro de Panamá ha sido conectada con el Aeropuerto Internacional de Tocúmen, dicha extensión conecta con el centro de la ciudad y con la Línea 1.[34]
Destinos
[editar | editar código]Destinos por aerolíneas
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Destino nacional
[editar | editar código]| Ciudades | Nombre del aeropuerto | Aerolíneas | Aeronaves | Frecuencias semanales |
|---|---|---|---|---|
| David | Aeropuerto Internacional Enrique Malek | Bandera de Panamá Copa Airlines | Bandera de Panamá B73G, B738, B38M, B39M | 21 |
Destinos internacionales
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Aerolíneas De Carga
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Destinos Suspendidos
[editar | editar código]Aerolíneas extintas
- Bandera de Colombia Aerocondor (Bogotá)
- Bandera de Perú AeroContinente (Lima)
- Bandera de Perú AeroPerú (Lima)
- Bandera de Bolivia AeroSur (Santa Cruz de la Sierra)
- Bandera de Colombia AIRES (Bogotá)
- Bandera de España Air Madrid (Madrid)
- Bandera de Panamá Air Panamá Internacional (Bogotá, Buenos Aires, Caracas, Ciudad de México, Guayaquil, Lima, Los Ángeles, Miami, Nueva York, Río de Janeiro-Galeão, Santiago de Chile)
- Bandera de Venezuela Avensa (Caracas)
- Bandera del Reino Unido BOAC (Londres-Heathrow)
- Bandera de Estados Unidos Braniff International (Houston, Miami)
- Bandera de Canadá CanJet (Montreal) (Chárter)
- Bandera de Estados Unidos Continental Airlines (Houston, Newark) Se fusionó con United Airlines, la cual continúa operando ambas rutas.
- Bandera de la República Dominicana Dominicana de Aviación (Santo Domingo)
- Bandera de Estados Unidos Eastern Air Lines (Miami)
- Bandera de Ecuador Ecuatoriana de Aviación (Guayaquil, Quito)
- Bandera de Alemania Eurowings Discover (Fráncfort)
- Bandera de Colombia Intercontinental de Aviación (Bogotá)
- Bandera de México Mexicana de Aviación (Ciudad de México)
- Bandera de Chile Ladeco (Santiago de Chile)
- Bandera de Chile LAN Chile (Santiago de Chile)
- Bandera de Italia Lauda Air Italy (Milán) (Chárter)
- Bandera de Bolivia Lloyd Aéreo Boliviano (La Paz, Miami, Santa Cruz de la Sierra)
- Bandera de Paraguay LAP (Asunción)
- Bandera de Panamá PAISA Airlines (Barranquilla, Bridgetown, Caracas, Maracaibo, Puerto España, San José)
- Bandera de Estados Unidos Pan Am (Miami, Nueva York)
- Bandera de Ecuador Saeta (Guayaquil, Quito)
- Bandera de Honduras SAHSA (San Andrés, Tegucigalpa)
- Bandera de Colombia SAM (Medellín)
- Bandera de Estados Unidos Spirit Airlines (Fort Lauderdale, Orlando)
- Bandera de Canadá Sunwing Airlines (Toronto) Trasladaron sus operaciones al Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez de Río Hato
- Bandera de Ecuador TAME (Guayaquil, Quito)[35]
- Bandera de Estados Unidos US Airways (Fort Lauderdale)
- Bandera de Brasil Varig (Río de Janeiro-Galeão)
- Bandera de Venezuela Viasa (Caracas)
- Bandera de Colombia West Caribbean Airways (Medellín, San Andrés)
Aerolíneas operativas
- Bandera de Rusia Aeroflot (La Habana, Moscú)
- Bandera de Argentina Aerolíneas Argentinas (Buenos Aires-Ezeiza, Ciudad de México)
- Bandera de la República Popular China Air China (Houston, Pekín)
- Bandera de Estados Unidos American Airlines (Dallas-Fort Worth)
- Bandera de Estados Unidos American Eagle (Miami) Transfirieron la ruta a American Airlines
- Bandera de Aruba Aruba Airlines (Oranjestad)
- Bandera de El Salvador Avianca El Salvador (Medellín)
- Bandera de Venezuela Avior Airlines (Caracas, Valencia)[36]
- Bandera del Reino Unido British Airways (Londres-Heathrow)
- Bandera de Alemania Condor Flugdienst (Fráncfort)
- Bandera de Panamá Copa Airlines (Armenia, Campinas, Ciudad de México-AIFA, Fortaleza, Holguín, Iquitos, Liberia, Nueva Orleans, Quito (operaciones trasladadas al actual Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre), Puebla, Puerto Príncipe, Puerto Vallarta, Recife, Tegucigalpa-Toncontín (operaciones trasladadas al Tegucigalpa-Comayagua), Tulum, Villahermosa)
- Bandera de Colombia Copa Airlines Colombia (Barranquilla, Bogotá, Bucaramanga, Buenos Aires-Ezeiza, Cali, Córdoba (AR), Cancún, Cartagena de Indias, Ciudad de Guatemala, Guayaquil, La Habana, Liberia, Oranjestad, Pereira, Puerto España, Punta Cana, Quito, San Andrés, San José de Costa Rica, San Pedro Sula, San Salvador, Santiago de los Caballeros, Santo Domingo)
- Bandera de Cuba Cubana de Aviación (La Habana)
- Bandera de Estados Unidos Delta Air Lines (Los Ángeles, Nueva York-JFK, Orlando)
- Bandera de Venezuela Estelar Latinoamérica (Maracaibo)
- Bandera de Taiwán EVA Air (Los Ángeles, Taipéi)
- Bandera de Finlandia Finnair (Helsinki) (Chárter)
- Bandera de España Iberia (Miami)
- Bandera de Venezuela LASER Airlines (Caracas)
- Bandera de Polonia LOT Polish Airlines (Varsovia) (Chárter)
- Bandera de Alemania Lufthansa (Fráncfort)
- Bandera de Haití Sunrise Airways (Puerto Príncipe)
- Bandera de Portugal TAP Air Portugal (Lisboa)[37]
- Bandera de Turquía Turkish Airlines (Estambul-Atatürk) Operaciones trasladadas al Aeropuerto de Estambul
- Bandera de Estados Unidos United Airlines (Denver, Miami, San Francisco)
Aerolíneas de carga operativas
- Bandera de Estados Unidos Atlas Air
- Bandera de Estados Unidos Kalitta Air
- Bandera de Estados Unidos National Airlines
- Bandera de Estados Unidos Northern Air Cargo
Estadísticas
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| Año | Pasajeros | % Incremento | Cargo | % Incremento | Movimientos | % Incremento |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2 145 489 | 14,5% | 85 508 | - | 43 980 | - |
| 2004[38] | 2 398 443 | 11,8% | 96 215 | 12,5% | 45 703 | 3,9% |
| 2005 | 2 756 948 | 15% | 103 132 | 19,6% | 47 873 | 4,6% |
| 2006[39] | 3 215 423 | 16,6% | 82 186 | -20,3% | 53 853 | 12,7% |
| 2007[40] | 3 805 312 | 18,3% | 82 463 | 0.3% | 61 400 | 14.0% |
| 2008[41] | 4 549 170 | 19,5% | 86 588.8 | 4,8% | 73 621 | 19,9% |
| 2009[42] | 4 748 621 | 4,4% | 83 513 | -3,8% | 80 330 | 9,1% |
| 2010[43] | 5 042 410 | 6 2% | 98 565 | 18,0% | 84 113 | 4,7% |
| 2011[44] | 5 844 561 | 15,9% | 110 946 | 12,6% | 93 710 | 11,4% |
| 2012[45] | 6 962 608 | 19,1% | 116 332 | 4,9% | 110 206 | 17,6% |
| 2013[46] | 7 784 328 | 11.8% | 110 186 | -5.3% | 121 356 | 10.1% |
| 2014[47] | 9 536 342 | 9,7% | 110 789 | 0,5% | 135 406 | 11,5% |
| 2015[47] | 13 434 673 | 16.9% | 141 406 | 0.8% | 153 406 | 20.5% |
Incidentes
[editar | editar código]- El 25 de septiembre del 2022, el vuelo 135 de Copa Airlines, un Boeing 737-800NG operado por Copa Airlines, proveniente de Ciudad de México, se vio involucrado en un incidente al salirse de la pista durante su aterrizaje en Panamá. El vuelo transportaba 159 pasajeros y 7 tripulantes de los cuales no hubo heridos.[48]
Aeropuertos cercanos
[editar | editar código]Los aeropuertos más cercanos son:
- Aeropuerto Internacional Marcos A. Gelabert (21 km)
- Aeropuerto Internacional Panamá Pacífico (28 km)
- Aeropuerto Internacional Enrique Adolfo Jiménez (61 km)
- Aeropuerto Internacional Scarlett Martínez (111 km)
Véase también
[editar | editar código]Notas
[editar | editar código]- Sitio web del Aeropuerto Internacional de Tocumen
- Segunda fase de Ampliación del Aeropuerto Internacional de Tocumen (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). 2008/04/24
- Licitaciones del muelle norte (enlace roto disponible en Internet Archive; véase el historial, la primera versión y la última). 2008/06/25
Referencias
[editar | editar código]- ↑ «Tocumen, el aeropuerto que más mueve pasajeros internacionales en Latinoamérica y el Caribe». Informe Aéreo. Consultado el 29 de mayo de 2026.
- ↑ «Movimiento de carga aérea en Panamá creció 14.7% en 2025». Informe Aéreo. Consultado el 29 de mayo de 2026.
- ↑ «Aeropuerto Internacional de Tocumen superó los 20.9 millones de pasajeros en 2025». La Prensa. Consultado el 29 de mayo de 2026.
- ↑ Mileika Lasso (21 de abril de 2026). «Panamá fortalece su conectividad: Tocumen crece 15% en 2026». Consultado el 22 de mayo de 2026.
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- ↑ Reporte Estadístico 2008 Aeropuerto Internacional de Tocumen Archivado el 31 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
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- ↑ Reporte Estadístico 2013 Aeropuerto Internacional de Tocumen Archivado el 1 de julio de 2014 en Wayback Machine.
- ↑ 47,0 47,1 «INICIO». Consultado el 25 de septiembre de 2016.
- ↑ «Boeing 738NG de Copa Airlines, proveniente de México, se sale de la pista.». Segundo comunicado oficial del incidente del vuelo #CM135 del 25 de septiembre con ruta Ciudad de México-Panamá. 26 de septiembre de 2022. Consultado el 26 de septiembre de 2022.
Enlaces externos
[editar | editar código]- Ver el portal sobre Panamá Portal:Panamá. Contenido relacionado con Aeropuerto.
- Ver el portal sobre Aviación Portal:Aviación. Contenido relacionado con Aviación.
- Información del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Great Circle Mapper. (en inglés)
- Historial de accidentes del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Aviation Safety Network (en inglés)
- Aeropuerto Internacional de Panamá Tocumen (en español)
