N-232
| Vinaroz a Santander | ||
|---|---|---|
| Vinaroz-Puerto del Escudo, España | ||
| Archivo:Carreteraesp n232.png | ||
| Datos de la ruta | ||
| Nombre coloquial | Santander - Vinaroz | |
| Nombre anterior |
Archivo:ESP C-120 (comarcal).svg (Ollauri-Casalarreina) Archivo:ESP C-122 (comarcal).svg (Navarrete-Gimileo) | |
| Identificador |
Archivo:ESP N-232.svg Archivo:ESP N-232A.svg Archivo:ESP N-232B.svg | |
| Tipo | Carretera | |
| Longitud | 561,500 km | |
| Administración | ||
| Administración |
Archivo:Escudo de España (mazonado).svg Gobierno de España Archivo:Logotipo del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.svg Archivo:Escudo del gobierno de Navarra.svg Gobierno de Navarra (tramo navarro) | |
| Información del tráfico | ||
| Velocidad genérica |
| |
| Orientación | ||
| Inicio | Vinaroz ( N-340a ) | |
| Fin | Las Cabañas ( N-623 ) | |
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La carretera de Vinaroz a Santander (N-232)[1] es una carretera nacional española que cruza transversalmente la península, desde Vinaroz, en la provincia de Castellón hasta Las Cabañas, en la provincia de Burgos, donde enlaza con la N-623 (Burgos a Santander) unos kilómetros al sur del puerto del Escudo.
Trazado
[editar | editar código]La carretera N-232 comienza en una rotonda de Vinaroz, cruza la N-340 y se dirige al noroeste pasando por Valdealgorfa ( N-420 ), Alcañiz ( N-211 , N-420 ), Zaragoza ( N-2 , N-330 , N-125 ), Tudela ( N-121 ), Alfaro ( N-113 ), Calahorra, Logroño ( N-111 , N-120 ), Ollauri ( N-124 ), Casalarreina ( N-126 ), Pancorbo ( N-1 ), Oña ( N-629 ) y Las Cabañas ( N-623 ). Desde Zaragoza hasta Ollauri obtiene la denominación europea E-804 .
Localidades próximas
[editar | editar código]Municipios que atraviesa en la provincia de Castellón:
- Vinaroz
- San Jorge
- Traiguera
- La Jana
- Chert
- Puerto de Querol (998 metros)
- Morella
- Puerto de Torre Miró (1204 metros)
- Puebla de Alcolea
Municipios que atraviesa en la provincia de Teruel:
Municipios que atraviesa en la provincia de Zaragoza:
Municipios que atraviesa en Navarra:
Municipios que atraviesa en La Rioja:
- Alfaro
- Rincón de Soto
- Aldeanueva de Ebro
- Calahorra
- El Villar de Arnedo
- Ausejo
- Agoncillo
- Logroño
- Fuenmayor
- Cenicero
- Torremontalbo
- Briones
- Rodezno (por su barrio: Cuzcurritilla)
- Casalarreina
Municipios que atraviesa en la provincia de Burgos:
- Pancorbo
- Santa María Ribarredonda
- Cubo de Bureba
- Busto de Bureba
- Quintanaélez
- Cornudilla
- Oña
- Merindad de Valdivielso
- Incinillas
- Soncillo
- Las Cabañas
Y finaliza en la N-623, en sentido Santander.
Trazado histórico
[editar | editar código]En las carreteras nacionales definidas en el Plan de Obras Públicas de 1940, comúnmente conocido como Plan Peña, no eran extraños los ramales. La N-232 no era ajena a ello, por lo que a partir de La Rioja se ramificaba en dos: a Santander y a Vitoria. Asimismo, entre Logroño y Casalarreina, el itinerario era distinto al actual.
En su origen, la N-232 salía de Logroño por la orilla norte del río Ebro y se dirigía por Laguardia a Briñas. Allí, la carretera se dividía en dos: el itinerario principal continuaba hacia Zambrana hasta enlazar con la N-I en Armiñón, desde donde continuaba solapada a ella hasta Vitoria. Por otro lado, el ramal salía de Briñas hacia Haro y Casalarreina desde donde continuaba por el mismo itinerario que tiene actualmente la carretera por Pancorbo.
Posteriormente se modificó el trazado de forma que la N-232 absorbió el tramo entre Logroño y las proximidades de Navarrete de la N-120 , el tramo Fuenmayor-Gimileo de la C-122 y la C-120 Gimileo-Casalarreina en su totalidad, adoptando su configuración actual. El recorrido por Laguardia hasta Briñas pasó a denominarse N-232a , y con el tramo Gimileo-Haro de la C-122 , el tramo Haro-Briñas del antiguo ramal y el resto del antiguo itinerario hasta Armiñón se formó la actual N-124 . Finalmente, la carretera Logroño-Briñas fue transferida a la Diputación Foral de Álava primero, y al Gobierno de La Rioja años después, adoptando la denominación LR-124 / A-124 .
Enlaces
[editar | editar código]Tramo Vinaroz - Zaragoza
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Tramo Zaragoza-Logroño
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*Dentro de la Comunidad Foral de Navarra el titular de la N-232/A-68 es la Comunidad. En este territorio el kilometraje cuenta con la peculiaridad de que está medido desde Pamplona, y no desde Vinaroz, como el resto de su trayecto (entre paréntesis kilometraje desde Vinaroz).
**Punto kilométrico de la LO-20 (entre paréntesis kilometraje de la N-232).
Tramo Logroño-Cabañas de Virtus
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*Punto kilométrico de la N-1 (entre paréntesis kilometraje de la N-232).
Conversión en autovía
[editar | editar código]En el transcurso de la N-232, existen algunos tramos donde ha sido desdoblada y convertida en autovía tomando principalmente el nombre de A-68:
- Tramo El Burgo de Ebro - Zaragoza, con el nombre de A-68.
- Tramo Circunvalación de Zaragoza, con el nombre de Z-40
- Tramo Zaragoza - Gallur, con el nombre de A-68 (entre Zaragoza y Casetas el tramo desdoblado mantiene la denominación N-232 y el nombre A-68 se aplica a un tramo liberalizado que pertenecía a la AP-68 y a un tramo de autovía de nueva construcción mediante los cuales están también dichas poblaciones unidas)
- Tramo Gallur - Mallén de la A-68, inaugurado en septiembre de 2022;[2] en obras el tramo Mallén - Cortes.
- Tramo Cortes - Castejón, con el nombre de A-68
- Tramo Circunvalación de Logroño, con el nombre de LO-20
A finales de 2023 está en obras el tramo Mallén - Cortes, de unos 5 km; cuando esté acabado, el tramo continuo reconvertido en A-68 abarcará desde El Burgo de Ebro hasta Castejón pasando por Zaragoza. Por su parte, en La Rioja se encuentra en obras la ronda Sur de Logroño, una variante que aprovechará la actual AP-68 libre de peaje.[3]
Antiguas restricciones en el tramo entre Figueruelas y Mallén
[editar | editar código]Durante mucho tiempo el tramo entre Figueruelas y Cortes fue una carretera convencional que conectaba por ambos extremos con tramos de autovía (a finales de 2023 se ha reconvertido este tramo a autovía también, salvo 5 km entre Mallén y Cortes). Este tramo se caracterizaba por una fuerte siniestralidad, que obligó a tomar medidas. El 15 de diciembre de 2008, la Comisión Autonómica de Seguridad Vial de Aragón acordó unas medidas drásticas para disminuir la siniestralidad del tramo sin desdoblar de la carretera N-232 entre Figueruelas y Mallén: ningún vehículo podía adelantar ni sobrepasar los 80 kilómetros por hora. Además, los tractores no podían circular por esta carretera y tenían que tomar como alternativa la vía provincial que une Cabañas de Ebro y Gallur, y tampoco los vehículos especiales, que debían circular por la autopista AP-68. También la señalización tanto vertical como horizontal cambió. Una línea continua en todo el tramo impedía los adelantamientos y nuevas señales resaltaban los cambios de rasante, avisaban de posibles retenciones e indicaban los cambios de sentido a distinto nivel más próximos, además del recordatorio de prohibir la circulación a más de 80 kilómetros por hora.[4]
En julio de 2010, Alfredo Zaldívar y Antonio Asín, alcalde de Mallén y coordinador de la Plataforma para el desdoblamiento de la N-232, respectivamente, confirmaron el descenso de la siniestralidad en esta vía gracias a la prohibición de adelantar y, también a la gratuidad de los peajes de Alagón y Gallur de la AP-68 en los casos en los que el viaje de vuelta se efectúa en las 24 horas siguientes al de ida.[5]
La intensidad circulatoria de camiones era muy elevada en este tramo: de los más de 6000 vehículos diarios que transitaban por la N-232 entre Mallén y Figueruelas en 2012, el 52 por ciento eran vehículos pesados.[6]
Restricciones en el tramo entre Tudela y Zambrana
[editar | editar código]Desde diciembre de 2017 los camiones y autobuses de más de tres ejes, a excepción de quienes hagan servicio local (camiones con destino a una zona concreta o autobuses con servicio interurbano en la zona o con destino a alguna de las localidades) no pueden transitar por la N-232 en tramo riojano. Es obligatorio por su parte utilizar la AP-68 entre las salidas de Tudela y Zambrana, o alguna intermedia si no van a tomar la N-232. Los mismos tienen un descuento del 71% al 75% dependiendo si se usa Vía-T, a cambio por usar la autopista de peaje.[7]
Solo los turismos, motocicletas, camiones y furgonetas hasta tres ejes y autobuses para tráfico de proximidad pueden utilizar la N-232.
Referencias
[editar | editar código]- ↑ «Ley 37/2015, de 29 de septiembre, de carreteras». Boletín Oficial del Estado. 29 de septiembre de 2015. ISSN 0212-033X. BOE-A-2015-10439.
- ↑ Mitma pone en servicio 10 km del tramo Gallur-Mallén de la autovía A-68
- ↑ Rioja, El Día de la (13 de julio de 2023). «La Ronda Sur está al 43% pero mantiene la apertura para 2024». El Día de la Rioja. Consultado el 28 de agosto de 2023.
- ↑ «Red Aragón». Archivado desde el original el 22 de julio de 2011. Línea continua y velocidad limitada en la N-232
- ↑ «El Periódico de Aragón». Archivado desde el original el 17 de julio de 2010. El tramo con línea continua de la N-232 se cobra dos víctimas más
- ↑ «El Periódico de Aragón». CHA reclaman el desdoblamiento de la N-232
- ↑ Brújula, La (17 de marzo de 2021). «Los camiones tendrán que seguir circulando por la autopista». La Brújula de Calahorra. Consultado el 28 de agosto de 2023.
Véase también
[editar | editar código]- Páginas con enlaces rotos a archivos
- Wikipedia:Artículos con coordenadas en Wikidata
- Carreteras nacionales de España
- Red de carreteras del Estado en Burgos
- Red de carreteras del Estado en Castellón
- Red de carreteras del Estado en La Rioja (España)
- Red de carreteras del Estado en Teruel
- Red de carreteras del Estado en Zaragoza
- Carreteras de interés general de Navarra