LR-113
La carretera LR-113 es una carretera de la Red Regional Básica de La Rioja, perteneciente a la Red de Carreteras de la comunidad autónoma de La Rioja, que discurre desde el límite con la provincia de Burgos hasta Cenicero.
| Archivo:Escudo de la Comunidad Autonoma de La Rioja.svg LR-113 | ||
|---|---|---|
| La Rioja, Bandera de España España | ||
| Datos de la ruta | ||
| Nombre anterior | Archivo:ESP C-113 (comarcal).svg | |
| Identificador | LR-113 | |
| Tipo | Carretera autonómica | |
| Longitud | 77,8 km aprox. | |
| Orientación | ||
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Historia
editarCorresponde a la antigua carretera comarcal C-113, que inicialmente unía las estaciones de tren de Lerma (Burgos) con la de San Asensio (La Rioja). Esta tiene su origen en las leyes Arteta (7 de mayo de 1851) y Moyano (22 de julio de 1857), y los Planes Nacionales de Carreteras de 1860 y 1864, en el que se determinaron los trazados de las nuevas carreteras que en aquel entonces tenían como objetivo unir las diferentes estaciones de tren, ya que este era el medio de transporte de mercancías más importante, siendo la C-113 una de las catalogadas como de tercer orden.[1][2][3][4]
La carretera se construye en el último tercio del siglo XIX, a través de diferentes fases, en ocasiones sobre caminos existentes y en otras abriendo nuevos recorridos. Por su dificultad orográfica para atravesar la sierra de la Demanda, la carretera se ejecutó paralela al cauce del río Najerilla, el cual se tenía que cruzar en 3 puntos: cruce con río Roñas en Anguiano, cruce de Puente Mocho entre Anguiano y Matute, y el de Arenzana de Abajo. El terreno agreste y escarpado de la sierra de la Demanda obligó desde los inicios a hacer reparaciones y modificaciones. Ya en 1899 se licita la reconstrucción del tramo desde el empalme de la C-113 con el Monasterio de Valvanera.[5]
El puente de Arenzana en el tramo de Baños de río Tobía-Nájera se ejecuta en 1904, bajo el proyecto del ingeniero de Caminos D. Alberto Machimbarrena y posteriormente por los ingenieros Puig y Otaño. En 1919 se tuvo que reconstruir por el ingeniero D. Jorge Palomo, puesto que el anterior lo derribó una riada.[1]
Tras el Plan Peña de 1940, la carretera se modificó en su inicio y final uniendo Salas de los Infantes, en la provincia de Burgos, con Cenicero.
En 1948 se realiza la modificación del trazado de la carretera entre Villavelayo y Tabladas por la construcción del pantano de Mansilla.[6]
Al transferirse las carreteras a las comunidades autónomas, se dividió en la LR-113 en su tramo riojano y BU-825 en el tramo burgalés.
Recorrido
editarActualmente tiene una longitud de 77,8 km.
Referencias
editar- ↑ 1,0 1,1 Domínguez, Félix (6 de noviembre de 2020). «Puente de Arenzana. Una historia de sobresaltos». Diario La Rioja.
- ↑ Bermejo, Tarik. «LA MODERNA CONSTRUCCIÓN DE CARRETERAS EN ESPAÑA. Desde los Borbones hasta el siglo XX». En la carretera Classic.
- ↑ Casas Nagore, Carlos (2020). «Las "carreteras parlamentarias"». Historias de carreteras.
- ↑ Bilbao Díez, Juan Carlos (1982). «Las comunicaciones de la provincia de Logroño a mediados del siglo XIX (1850-1860)». Cuadernos de Investigación. Historia. (Universidad de La Rioja) (Volumen 8): 115-140.
- ↑ «Subasta para el día 27 de noviembre, a la una de la tarde. Anunciada en la Gaceta de 22 de octubre. Logroño». Revista de Obras Públicas (Colegio Oficial de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos) II: 387. 1899.
- ↑ «Anunciada la subasta de las obras de variante de la carretera de Lerma a la estación de San Asensio trozo primero, motivada por la construcción del pantano de Mansilla.». Boletín Oficial del Estado (5 de noviembre de 1948). Dirección General de Obras Hidráulicas (310): 5100. 30 de octubre de 1948.