Kbus
| Kbus | ||
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| Archivo:Kbuslogo.png | ||
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Archivo:Kbus.jpg Señal del Kbus (parada de Bagatza 3) | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Baracaldo, Vizcaya, España | |
| Descripción | ||
| Correspondencia | Archivo:Cercanias Logo.svg Archivo:Simbolo Metro Bilbao.svg | |
| Inauguración | 2011 | |
| Características técnicas | ||
| Propietario | ADNOR y Transitia | |
| Explotación | ||
| Líneas | 3 | |
| Pasajeros | 948.954 (2025) | |
| Notas | ||
| www.kbus.eus | ||
Kbus es el servicio de transporte colectivo urbano que recorre el municipio de Baracaldo, Vizcaya, España;[1] desde el 16 de abril de 2011.[2]
En principio bajo ese nombre solo iba a operar una sola línea provisional,[3] a la espera de la implantación del futuro Tranvía de Baracaldo cuando se suprimiría la línea; a pesar de que tanto este autobús como el futuro tranvía no dé servicio a todas las zonas del municipio.[4][5]
Una vez pospuesto sine die el proyecto del tranvía, el ayuntamiento de Baracaldo decidió utilizar el autobús urbano Kbus como el eje de la movilidad y el transporte colectivo en la ciudad.
El servicio lo realiza una UTE compuesta por las empresas ADNOR y Transitia.
Debido a su «alto» uso se decidió ampliar la primera línea hasta el nuevo ensanche de la ciudad llamado Urban-Galindo en julio de 2014,[6] ampliación ya anunciada años antes.[7] Además, se implantó una nueva línea que sustituyó a la que tenía Bizkaibus para acceder al barrio de El Regato.[8] Todo ello a partir del mes de noviembre de 2014 aunque durante 2 meses estuvieron coincidiendo las dos compañías realizando similar trayecto.
Desde 2021 Kbus dispone de 3 líneas de autobús: la línea 1 Circular en ambos sentidos desde Altos Hornos 27 en sentido Horario y desde Altos Hornos 26 en sentido antihorario; la línea 2 con dos cabeceras ubicadas en El Regato y Lasesarre; la línea 3, con cabeceras en Castrejana y Cadagua.[9]
En el año 2025 se consiguió batir un récord histórico de 948.954 viajeros, el mejor registro desde su inauguración en 2011.[10]
Líneas y paradas
[editar | editar código]Línea 1: Circular
[editar | editar código]| Listado de paradas
Línea 1 AH: Circular - Sentido Antihorario |
Listado de paradas
Línea 1 H: Circular - Sentido Horario | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea 2: El Regato - Lasesarre
[editar | editar código]| Listado de paradas
Línea 2: El Regato - Lasesarre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Línea 3: Cadagua - Castrejana
[editar | editar código]| Listado de paradas
Línea 3: Cadagua - Castrejana | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
[editar | editar código]La historia de un autobús urbano propio en Baracaldo.
Inauguración
[editar | editar código]El Kbus se inauguró el 16 de abril de 2011, con un retraso de 3 años según lo prometido por el alcalde de entonces, ya que las primeras ideas de establecer un autobús urbano en Baracaldo se empezaron a gestar en el 2008. Nació con polémica, porque según diversos estudios, preveían en la línea única un uso máximo de 400.797 viajeros al año y una media de 13 viajeros por expedición.[1]
Algunos concejales en varios plenos cuestionaron la idea de implantar un autobús urbano alegando que con el servicio del Metro, Bizkaibus y tren de cercanías el servicio ya estaba cubierto.
Aun así, se inaugura en 2011 con el siguiente recorrido:
| En principio se anunciaron estas paradas: | |||
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Sin embargo, finalmente, y a pocos días de la inauguración, se cambiaron algunas paradas sin especificar el motivo aunque manteniendo el mismo recorrido:
| Paradas hasta julio de 2014 | |||||
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Etapa desde julio de 2014 al 2021
[editar | editar código]En el año 2014 llega la primera ampliación, fruto de las quejas vecinales. Con la ampliaron hasta Urban-Galindo en julio de 2014, estas son las paradas establecidas (solo cambia las primeras/últimas paradas al entrar en dicho barrio) que duraron hasta el 8 de enero de 2021. El cambio supuso para las arcas municipales 300.000€ extra en el servicio y un retorno de 34.000€, con 12.000 pasajeros adicionales al año.[2]
| Paradas desde julio de 2014 hasta el 8 de enero de 2021 | |||||
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Como se puede comprobar, el principio y final de la línea 1 no está en Murrieta, sino en la avenida de Altos Hornos 27. Además, se añadieron otras dos paradas a la ida y a la vuelta: La Fandería 2 y Murrieta 33 en el itinerario Urban-Lutxana y Murrieta 31 y Manolo Travieso en el itinerario inverso.[11]
Etapa desde el 9 de enero de 2021[12]
[editar | editar código]A partir del 9 de enero de 2021 entra en servicio el nuevo contrato del Kbus. La entrada supuso la implantación de un nuevo modelo de Kbus, entre las principales novedades se incluyó la creación de una nueva línea, la línea 3, destinada a conectar los barrios de Cadagua y Castrejana, con paradas intermedias en La Constancia, La Paz, la plaza de Cruces, Munoa y Zubileta.
Esta nueva línea se presta mediante microbuses e inicialmente se puso en marcha con tres conexiones diarias, con posibilidad de ajuste en función de la demanda, como meses más tarde donde se amplió a más expediciones. Asimismo, el nuevo modelo amplió la cobertura del servicio a zonas que anteriormente no disponían de él, como Burceña y Zubileta.
El rediseño del servicio incluyó también la modificación de la línea 1, que pasó a configurarse como un recorrido circular entre Desierto y Luchana a través de la Avenida Altos Hornos, incorporando su extensión hasta Burceña, donde alcanza la rotonda limítrofe con Zorroza. La frecuencia de esta línea se estableció en 20 minutos en cada sentido.
Por su parte, la línea 2 mantuvo su trazado original entre El Regato y Lasesarre, así como sus paradas, con una frecuencia de una hora en cada sentido.
El nuevo modelo contempló además la renovación de la flota, compuesta por nueve vehículos, de los cuales cuatro son híbridos y uno eléctrico. Todos los autobuses disponen de piso bajo integral para facilitar la accesibilidad, así como de equipamientos como conexión wifi, pantallas informativas y puertos USB. También se incorporó una aplicación móvil destinada a la consulta de frecuencias y localización de paradas, además de una nueva página web.[13]
| Paradas desde el 8 de enero de 2021 | |||||
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Historia de la línea 2
[editar | editar código]En su día la línea 2 era cubierta por Bizkaibus con el código de línea A3139. En 2014, a raíz de la política de la Diputación de racionalización de líneas y supresión de todas aquellas líneas únicas por un municipio, el ayuntamiento se hizo cargo desde el 1 de noviembre del 2014. Al hacerse cargo el Ayuntamiento de Baracaldo de la línea, este mantuvo las paradas que tenía la antigua línea de Bizkaibus.[14]
Durante 2 meses estuvieron coincidiendo las dos compañías realizando similar trayecto en la misma hora, por lo que era posible ver un autobús de Bizkaibus delante y seguido el Kbus, hasta la supresión definitiva del Bizkaibus.
En 2021 se modificó el recorrido levemente suprimiendo la parada de Ansio en la ida para parar en Zubitxueta y dar servicio a la zona del Recinto Ferial de Ansio y a la zona sur del Megapark, además del bloque de viviendas adyacente y al hotel.[15]
Estas son las paradas:[16]
L2: Errekatxo/El Regato-Lasesarre (ida)
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L2: Lasesarre-El Regato/Errekatxo (vuelta)
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Línea 3 Kadagua-Kastresana
[editar | editar código]La línea 3 une los barrios de Cadagua y Castrejana con el Hospital de Cruces y la parada de metro de Gurutzeta/Cruces. Se inició el recorrido en 2021, al principio con 3 frecuencias hasta que se aumentó posteriormente a 7.
L3: Kadagua-Kaxtresana (ida)
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L3: Kadagua-Kaxtresana (vuelta)
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Horarios y frecuencias
[editar | editar código]Los horarios y frecuencias varían según la línea, festivos o festividades y son los siguientes:[17]
| Dirección | Días laborables | Frecuencia | Sábados | Frecuencia | Domingos y Festivos | Frecuencia |
|---|---|---|---|---|---|---|
| L1AH Sentido Antihorario | De 6:40 a 22:40 | 20 min | De 7:00 a 23:00 | 30 min | De 7:00 a 23:00 | 30 min |
| L1H Sentido Horario | De 6:45 a 22:45 | 20 min | De 7:00 a 23:00 | 30 min | De 7:00 a 23:00 | 30 min |
| L2 Errekatxo/El Regato-Lasesarre (Sentido hacia Lasesarre) | De 6:30 a 21:30 | 1 h[18] | De 6:30 a 23:30 | 1 h[18] | De 7:30 a 21:30, 22:40 | 1 h[19] |
| L2 Lasesarre-Errekatxo/El Regato (Sentido hacia El Regato) | De 7:00 a 21:00,
22:10 |
1 h[20] | De 7:00 a 23:00 | 1 h[20] | De 7:00 a 21:00, 22:10 | 1 h[19] |
| L3 Kadagua-Kastrexana (Sentido hacia Kastrexana) | De 7:45 a 9:45
De 14:45 a 17:45 |
1 h | De 7:45 a 9:45
De 14:45 a 17:45 |
1 h | De 7:45 a 9:45
De 14:45 a 17:45 |
1 h |
| L3 Kastrexana-Kadagua (Sentido hacia Kadagua) | De 8:15 a 10:15
De 15:15 a 18:15 |
1 h | De 8:15 a 10:15
De 15:15 a 18:15 |
1 h | De 8:15 a 10:15
De 15:15 a 18:15 |
1 h |
Servicios especiales
[editar | editar código]El primer sábado de junio la frecuencia de la línea 2 se amplía a 30 minutos debido a la feria tradicional de la Fiesta de la Cereza en El Regato.[21]
Tarifas y billetes
[editar | editar código]Las tarifas base aprobadas son las del siguiente cuadro:[22]
| Tipo de billete | Coste |
|---|---|
| Billete ordinario | 1,42 € |
| Barik (Creditrans) | 0,75 € |
| Gizatrans | 0,35 € |
| Hirukotrans | F20: 0,60 € / F50: 0,38 € |
Además admite los bonos multimodales Gazte 70, Gazte ORO, Bidai 50, Bidai 70 y Bidai ORO, compatibles con otros medios de transporte de Vizcaya.
Desde enero de 2026 el Ayuntamiento de Barakaldo aplica un descuento del 40% sobre las tarifas con tarjeta Barik y la gratuidad para menores de 14 años, medidas prorrogadas hasta el 31 de diciembre de 2026, en línea con el acuerdo del Consorcio de Transportes de Bizkaia.[23]
Evolución de viajeros
[editar | editar código]El Kbus nació en 2011 con unas previsiones máximas de 400.797 viajeros anuales. Desde entonces la demanda ha crecido de forma sostenida, alcanzando el récord histórico de 948.954 usuarios en 2025 —un incremento de casi el 250% respecto a las estimaciones iniciales—,[24] impulsado en parte por la implantación de la tercera línea en 2021 y por los descuentos tarifarios aplicados desde 2022.
| Año | Viajeros | Variación | Contexto |
|---|---|---|---|
| 2017 | 822.327 | — | Primera cifra documentada públicamente[25] |
| 2023 | 739.288 | Decrecimiento −10,1% | –[26] |
| 2024 | 580.302 | Decrecimiento −21,5% | Impacto de huelgas y fin de bonificaciones[26][27] |
| 2025 | 948.954 | Crecimiento +63,5% | Récord histórico; descuento del 40% en vigor[10] |
Nota: Los datos de los años 2011–2016, 2018–2022 no han sido publicados de forma desglosada para el Kbus por el Consorcio de Transportes de Bizkaia. El servicio Kbus no se incorporó a la red de títulos comunes del CTB hasta septiembre de 2022.
Autobuses
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La realización del servicio se hacía con autobuses Irizar modelo i4 (sobre chasis Volvo B7RLE), 5 de ellos nuevos más 1 de reserva. Disponían de rampa de discapacitados y espacio libre para alojar dos sillas de ruedas.
Poco después de la puesta en funcionamiento del servicio se adquirió un Dennis Dart SLF Unvi Cidade II que circulaba en la Línea 500 (Interurbanos Madrid) y que ya estaba dado de baja en dicha línea; y en 2014 se comenzó a utilizar un Irisbus Heuliez GX127L que pertenecía a la concesión del Torrebús de Torrelavega[28] que tres meses después fue devuelto a Torrelavega.[29] Para la línea 2 se adquirió otro autobús de 12 metros de largo y uno más pequeño de repuesto.
En 2020 tras la aprobación del nuevo contrato del Kbus y la ampliación del servicio con una tercera línea, se decidió dotar a la flota de nueva tecnología de autobuses, que llegaría el 9 de enero de 2021. Los cambios en las 2 líneas más la puesta en marcha de la línea 3, llevaron a la compra de más de una decena de nuevos autobuses, todos ellos dotados de piso bajo y de tecnología híbrida o eléctrica. Es Solaris a través de sus modelos Urbino IV 12 Hybrid y Urbino III 8.9 Electric quien se ha hecho con la nueva generación del Kbus.
Los cambios también llegan a la decoración de la carrocería donde la característica K que representa la marca de la ciudad fabril, pasa de ser negra a verde símbolo de los nuevos autobuses más ecológicos y de la marca del ayuntamiento. Los autobuses Urbino IV serán destinados a las líneas 1 y 2, frente al eléctrico Urbino III 8.9 que será destinado a la línea 3 por ser una línea de atención a las zonas rurales de Baracaldo, ya que el autobús es más pequeño.
Con esto Kbus se consolida como transporte urbano en Baracaldo, pasando de ser un transporte provisional a la llegada del tranvía con una duración estimada de no más de 5 años, a un servicio consolidado que hace su primera gran reforma de flota al momento de cumplir 10 años de servicio; además de ser la primera ciudad de Euskadi en tener toda su flota híbrido-eléctrica.
Está en estudio actualmente la implantación de un servicio nocturno y de otras mejoras.[10]
| Fabricante | Modelo | Longitud | Año | Serie | Unidades | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Solaris | Urbino IV 12 | 12 m | 2020 | 11299–11306 | 8 | Híbrido |
| Solaris | Urbino III 8.9 | 8,9 m | 2020 | 11298 | 1 | Eléctrico |
| TOTAL | 9 | 1 eléctrico / 8 híbridos | ||||
Flota histórica
[editar | editar código]| Serie | Chasis | Carrocería | Observaciones | Período de baja |
|---|---|---|---|---|
| — | Volvo B9L | Castrosua City Versus | Unidad de pruebas. Propiedad de Volvo. | 2011 |
| — | Volvo B9L | Hispano Habit | Procedente de ALSA (2644). Vendido a Fernanbus (227). | 2011-2012 |
| — | Irisbus Iveco Citelis | Heuliez GX127 | Tras su baja fue vendido a TorreBus (53 / 3721). | 2012-2013 |
| — | Mercedes-Benz O530 | Citaro Facelift K | Vendido a AlcaláBus (2054) y posteriormente a Monbus Catalunya (2054). | 2015-2016 |
| 1 / 5 | Volvo B7RLE | Irizar i4 | Serie fundacional del servicio. Unidades vendidas a Empresa Plana (1423, 1424, 1427), ALSA (10855) y CTA-ALGESA. | 2020 |
| 6 | Dennis Dart SLF | Unvi Cidade II | Procedente de Autobuses Prisei (52) y Auto Transportes San Sebastián. | 2011-2020 |
Véase también
[editar | editar código]Notas y referencias
[editar | editar código]- ↑ 1,0 1,1 El Correo, ed. (15 de marzo de 2011). «El 'Kbus' fija posiciones en Barakaldo». Consultado el 23 de marzo de 2011.
- ↑ 2,0 2,1 El servicio de autobús urbano de Barakaldo, 'Kbus', entrará en funcionamiento este sábado
- ↑ El Correo, ed. (31 de mayo de 2009). «El autobús urbano de Barakaldo tendrá varias líneas para reducir los tiempos». Consultado el 28 de marzo de 2011.
- ↑ Deia, ed. (27 de febrero de 2011). «Un barrio olvidado». Consultado el 23 de marzo de 2011.
- ↑ metropoliglobal.com, ed. (20 de enero de 2010). «Barakaldo aprueba, con los votos en contra de PNV e izquierda abertzale, poner en marcha el autobús urbano». Consultado el 23 de marzo de 2011.
- ↑ Alcaldía anuncia la llegada del Kbus a Urban Galindo pactada hace cinco años por PSE y PNV
- ↑ El Kbus se hace fuerte en Barakaldo
- ↑ «CÓMO LLEGAR». Archivado desde el original el 12 de agosto de 2015. Consultado el 4 de septiembre de 2015.
- ↑ «Nor Gara». www.kbus.eus. Consultado el 19 de marzo de 2026.
- ↑ 10,0 10,1 10,2 González, Laura (20 de febrero de 2026). «Los descuentos llevan al récord al bus local de Barakaldo con casi un millón de viajeros». El Correo. Consultado el 20 de marzo de 2026.
- ↑ Press, Europa (23 de julio de 2014). «La nueva línea del KBUS de Barakaldo hasta El Regato incluirá la ampliación del recorrido actual para llegar hasta Urban». www.europapress.es. Consultado el 19 de marzo de 2026.
- ↑ «Líneas y horarios Kbus».
- ↑ «Ayuntamiento de Barakaldo - 20210108-El nuevo Kbus arranca mañana en Barakaldo con una flota más sostenible y moderna que cuenta con nueve autobuses, cuatro de ellos híbridos y uno eléctrico - Más Información». www.barakaldo.eus. Consultado el 19 de marzo de 2026.
- ↑ «El 'Kbus' de Barakaldo a El Regato sustituye al Bizkaibus el 1 de noviembre». Deia. 23 de octubre de 2014. Consultado el 20 de marzo de 2026.
- ↑ «La línea El Regato-Barakaldo de Bizkaibus pasa a ser cubierta por el Kbus con el mismo recorrido». Barakaldo Digital. 23 de julio de 2014. Consultado el 20 de marzo de 2026.
- ↑ Europa Press, ed. (23 de julio de 2014). «La nueva línea del KBUS de Barakaldo hasta El Regato incluirá la ampliación del recorrido actual para llegar hasta Urban». Consultado el 9 de junio de 2016.
- ↑ «Lineak eta ordutegiak». www.kbus.eus. Consultado el 19 de marzo de 2026.
- ↑ 18,0 18,1 El primer servicio una frecuencia de 50 minutos y el último de 1 hora y 10 minutos.
- ↑ 19,0 19,1 El último servicio una frecuencia de 1 h y 10 min.
- ↑ 20,0 20,1 El último servicio 1 hora y 20 minutos.
- ↑ FIESTA DE LA CEREZA
- ↑ «Tarifak». www.kbus.eus. Consultado el 22 de mayo de 2026.
- ↑ «El Kbus mantiene los viajes con descuento en Barakaldo hasta diciembre de 2026». Radio Nervión. 19 de febrero de 2026. Consultado el 22 de mayo de 2026.
- ↑ «El Kbus cumple 15 años y roza el millón de usuarios». Radio Nervión. 20 de abril de 2026. Consultado el 22 de mayo de 2026.
- ↑ «Kbus contará con tres líneas y nuevas paradas». Deia. 26 de julio de 2017. Consultado el 22 de mayo de 2026.
- ↑ 26,0 26,1 «El Kbus mantiene los viajes con descuento en Barakaldo hasta diciembre de 2026». Radio Nervión. 19 de febrero de 2026. Consultado el 22 de mayo de 2026.
- ↑ «El transporte público de Bizkaia acelera y casi llega a los 200 millones de viajeros». Deia. 27 de febrero de 2025. Consultado el 22 de mayo de 2026.
- ↑ ACPT localiza un Torrebús circulando por las calles de Barakaldo
- ↑ Barakaldo devuelve a Torrelavega el vehículo que se utilizaba como autobús municipal
- ↑ «Urbanos de Baracaldo/Barakaldo (KBus: UTE ALSA-Transitia)». BusesMadrid. Consultado el 22 de mayo de 2026.