Consorcio de Transportes de Bizkaia
| Consorcio de Transportes de Vizcaya | ||
|---|---|---|
| Archivo:Logo ctb.svg | ||
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Archivo:Metro Bilbao Bolueta Station Trains.jpg Dos trenes de Metro Bilbao en la estación de Bolueta. | ||
| Lugar | ||
| Ubicación |
Archivo:Bandera de Vizcaya 2007.svg Vizcaya (España) | |
| Área abastecida | Vizcaya | |
| Descripción | ||
| Tipo | Consorcio | |
| Inauguración | 1975 | |
| Zonas tarifarias | 5 | |
| Explotación | ||
| Líneas |
Autobuses Urbanos: | |
| Notas | ||
| www.ctb.eus | ||
El Consorcio de Transportes de Vizcaya[1][2] (CTB; en euskera: Bizkaiko Garraio Partzuergoa), conocido habitualmente como Consorcio de Transportes de Bizkaia, es una institución pública vizcaína, responsable de coordinar gran parte del transporte público de viajeros de Bilbao y toda Vizcaya. Para ello, busca la progresiva integración de los diferentes operadores e instituciones que lo gestionan. Asimismo, lidera la planificación y construcción del proyecto del Ferrocarril Metropolitano de Bilbao, y participa de su explotación mediante la sociedad Metro Bilbao.
Se creó en 1975[3] como entidad local con personalidad jurídica propia e independiente de las entidades consorciadas: Gobierno Vasco, la Diputación Foral de Vizcaya, el Ayuntamiento de Bilbao y otros ayuntamientos a los que afecta el paso del metro.
El Gobierno Vasco y la Diputación Foral de Vizcaya lo financian al 50 %,[4] si bien desde 2022 esta financiación ordinaria se ve complementada, de forma coyuntural, por las ayudas estatales al transporte público colectivo aprobadas sucesivamente por el Gobierno de España (véase Bonificaciones estatales y actualización de tarifas).
Zonificación común
[editar | editar código]El territorio de Vizcaya está dividido en cinco zonas tarifarias con forma de coronas circulares identificadas con los números del 1 al 5. El municipio de Bilbao constituye la zona 1. Partiendo de Bilbao y de forma concéntrica están constituidas las otras cuatro zonas.
Billetes consorciados
[editar | editar código]Como parte de su labor coordinadora de los distintos operadores de servicios de transporte, el Consorcio comenzó a emitir, en el año 2000, el billete único Creditrans para facilitar el uso del transporte público de Vizcaya, en sustitución de los abonos independientes de autobús, funicular y ascensores ya existentes.[5] En 2008 entró en funcionamiento el billete bonificado Gizatrans, y un año más tarde se incluyó en la lista de billetes consorciados el Hirukotrans.
En septiembre de 2011 se presenta el Proyecto para la implantación de la tarjeta sin contacto Barik en la red de transporte público de Bizkaia, como paso previo a la implantación de dicho billete sin contacto, que actualmente se encuentra plenamente implantado y ha sustituido a los anteriores títulos en formato papel. Los títulos Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans son "monederos cargables" en las tarjetas Barik, y desde 2022 pueden usarse también, con condiciones equivalentes, mediante las tarjetas hermanas Tarjeta BAT (Álava) y Tarjeta Mugi (Guipúzcoa), véase la sección Interoperabilidad con otras tarjetas.
Tabla de utilización de billetes consorciados
[editar | editar código]Hay dos tipos de billetes, en soporte físico y soporte móvil (Barik Mobile). Dentro de las tarjetas, existe la opción de soportarlo en formato digital.
Archivo:X mark.svg = No admitido.
Archivo:Yes check.svg = Admite los títulos monedero Barik con descuento de Familia Numerosa.
Archivo:Orange check.svg = Admite los títulos monedero Barik sin descuento de Familia Numerosa
‡ = Admite algunos títulos temporales multimodales.
Creditrans
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El Creditrans, en su forma original, fue una tarjeta impresa en cartulina, dotada con una pequeña banda magnética, y con un crédito fijo, que funcionaba como un título de viaje válido para las empresas de transporte urbano del área metropolitana de Bilbao y Vizcaya que estuvieran adheridas y aceptaran su uso. Desde entonces, ha supuesto una efectiva manera de ahorrar para los viajeros frecuentes, ya que aplica un descuento sobre el precio del billete de un viaje, además de un descuento del 20% del total del trayecto (de la suma de las dos etapas) en los transbordos entre operadores que componen la red. Se podía adquirir precargado con saldos de 5€, 10€ y 15€ (1000, 1500 y 2000 pesetas, en sus comienzos). En 2007 se registraron más de 100.000.000 de viajes en los que se usó Creditrans.
El formato billete
[editar | editar código]Para abonar el importe, se debía introducir la tarjeta en las canceladoras que había en las estaciones o dentro de los buses, siguiendo la dirección de las flechas impresas, y con el lado apropiado visible para el usuario (de cara a él) en el momento de uso; el reverso "BUS" correspondía a autobuses, ascensores, funiculares y Puente Colgante, y el anverso "TRENA", a ferrocarriles.
Por el lado contrario a la introducción (anverso en el caso de los servicios "BUS", o el reverso en los servicios "TRENA") se imprimía, en orden, la información del viaje: operador, fecha (día, mes, hora), estación de inicio y crédito remanente. En el caso de los ferrocarriles de múltiples estaciones (EuskoTren, Metro Bilbao,...), al ser necesario cancelar el billete a la entrada y a la salida de las mismas, esta información se imprimía en dos fases, especificándose el saldo disponible en la impresión de salida, al finalizar el trayecto. En autobuses, sin embargo, el cobro y la impresión se hacían en la misma entrada, habiéndose de especificar en la canceladora, si fuera necesario, la zona de destino; esto cambió con la implementación de las Tarjetas Barik, cuando se instalaron canceladoras de salida en los autobuses.
Algunas fechas de implementación del billete
[editar | editar código]Autobuses
[editar | editar código]- Bilbobus (autobuses urbanos de Bilbao), desde el 7 de marzo de 2001.
- Bizkaibus (autobuses interurbanos de Vizcaya), desde el 7 de marzo de 2001.
- Etxebarri Bus (autobús urbano de Etxebarri), desde junio de 2005.
- E! busa (autobuses urbanos de Erandio), desde el 25 de mayo de 2009.
- Kbus (Baracaldo), desde el 16 de abril de 2011.[7]
Los servicios municipales de Auzobusa (Amorebieta-Etxano), Sopelbus (Sopela), Lejoan Busa (Leioa) y Galdabusa (Galdakao) se pusieron en marcha en fechas posteriores y de forma escalonada.
Ferrocarriles
[editar | editar código]- Funicular de Archanda, Bilbao, desde el 7 de marzo de 2001.
- Metro Bilbao, desde el 7 de marzo de 2001.
- Euskotren Tranbia, Tranvía de Bilbao, desde el 18 de diciembre de 2002 (inauguración).
- Euskotren Trena, Línea 5: Funicular de Larreineta, desde el 14 de abril de 2005.
- Feve, desde el 20 de junio de 2006 (integrado en la tarifa de Renfe el 17 de julio de 2023).
- Cercanías Bilbao, desde el 1 de julio de 2010.
Otros
[editar | editar código]- Puente de Vizcaya, desde el 20 de mayo de 2002.
Integración en la Tarjeta Barik
[editar | editar código]Desde la aparición de la tarjeta sin contacto, el título Creditrans es el título por defecto de las tarjetas Kide anónimas.
Evolución de los transportes históricamente no integrados
[editar | editar código]Durante años quedaron fuera del sistema Barik dos ascensores de pago gestionados por el Gobierno Vasco (Ascensor de Solocoeche y Ascensor de Arangoiti) y los botes o "gasolinos" que cruzan la ría del Nervión (Las Arenas-Portugalete y Erandio-Barakaldo). Esta situación ha cambiado sustancialmente:
- Ascensor de Solocoeche: dejó de funcionar en 2022 por decisión de la empresa concesionaria ante los malos resultados económicos; el Ayuntamiento de Bilbao renunció a su continuidad y su función ha sido asumida por los ascensores gratuitos de titularidad municipal situados en las escalinatas de Solokoetxe.[8]
- Ascensor de Arangoiti: el antiguo ascensor de pago, concesión del Gobierno Vasco, dejó de prestar servicio en 2010. Fue sustituido en julio de 2016 por un nuevo elevador panorámico de carácter gratuito, financiado y gestionado por el Ayuntamiento de Bilbao a través de la Sociedad Funicular de Artxanda, al igual que el resto de ascensores municipales de la ciudad.[9] Al tratarse de un servicio gratuito, no genera una tarifa que integrar en Barik.
- Gasolino Erandio-Baracaldo: dejó de prestar servicio de forma definitiva el 9 de febrero de 2024, tras más de cien años de historia, al no resultar viable económicamente pese a los intentos de las instituciones vascas por mantenerlo como patrimonio histórico-industrial.[10]
Como resultado, a día de hoy no queda ningún transporte relevante del ámbito del CTB pendiente de integración en el sistema Barik: los servicios que continúan sin tarifa Barik, o bien han cerrado, o bien son de acceso gratuito y quedan por ello fuera del ámbito de la tarjeta.
Gizatrans
[editar | editar código]El 21 de enero de 2008 se puso en funcionamiento el billete Gizatrans, por entonces una tarjeta de aspecto similar al de Creditrans (de color rojo), dirigido a personas mayores de 65 años, con discapacidad superior o igual al 65%, y/o con incapacidad permanente, absoluta o gran invalidez. De este modo, funciona igual que el Creditrans, en los mismos servicios (aunque hubo ciertas excepciones, así como servicios extra), pero con mayores descuentos. Para utilizar dicho título es necesario poseer un carné válido que acredite el permiso adecuado; hoy en día, al estar integrado en las Tarjetas Barik Giza, que son personalizadas per se, el mismo soporte hace de carné, aunque antaño fue necesario poseer y presentar un Carné Giza junto con el billete, expedido por el CTB.
Hirukotrans
[editar | editar código]El billete Hirukotrans, vigente desde el 1 de enero de 2009, también fue una tarjeta similar al Creditrans y al Gizatrans, dirigida a las familias numerosas. Dependiendo de la categoría de familia numerosa (General o Especial) el título aplica un descuento del 20% o el 50% respectivamente, sobre el precio que correspondería al Creditrans. Al igual que el Gizatrans, el Hirukotrans requiere estar acompañado de un carnet que dé derecho a comprar y utilizar dicho billete.
Se ha podido utilizar, siempre, en los mismos transportes públicos en los que se admite el título Creditrans, sin excepciones. Los transportes que se fueron uniendo al billete Creditrans se unieron también al Hirukotrans. Esto se aplica de forma exactamente igual a la situación actual, en la que Hirukotrans, como los anteriores, está integrado en las Tarjetas Barik personalizadas.
Mensual Gazte
[editar | editar código]Se estudió la implantación del carnet Gaztetrans, similar Creditrans, Gizatrans e Hirukotrans, pero en este caso dirigido a los jóvenes, que así podrán comprar una tarjeta similar a la actual tarjeta Creditrans, pero a precio reducido.
El 21 de septiembre de 2006, todos los partidos políticos en las Juntas Generales de Vizcaya pidieron por unanimidad la implantación de este billete. No obstante, el Consorcio de Transportes decidió, finalmente, no implantarlo.
El 13 de junio de 2014[11] se presentó finalmente el nuevo título de transporte "Gaztetrans" llamado Mensual Gazte para jóvenes menores de 26 años empadronados en el territorio histórico. Este empezó a funcionar el 21 de julio en Metro Bilbao y Bizkaibus para ser posteriormente ampliado su uso a Bilbobus y Funicular de Archanda. A diferencia de otros títulos no es un título monedero sino un título mensual que solo vale para un solo operador.
El marzo de 2017 es sustituido por los temporales multimodales.
Temporales multimodales
[editar | editar código]Desde marzo de 2017 están disponibles los siguientes títulos multimodales:
- Bidai 50 o 70: Válido para realizar 50 y 70 viajes respectivamente en 30 días consecutivos, a contar desde la fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao y Funicular de Larreineta.
- Bidai Oro: Válido para realizar viajes ilimitados en 30 días consecutivos, a contar desde su fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao y Funicular de Larreineta.
- Gazte 70: Válido para menores de 26 años empadronados en Vizcaya. Válido para realizar 70 viajes en 30 días consecutivos, a contar desde la fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao, Bizkaibus y Funicular de Larreineta.
- Gazte Oro: Válido para menores de 26 años empadronados en Vizcaya. Válido para realizar viajes ilimitados en 30 días consecutivos, a contar desde su fecha de inicio de validez. Válido en Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao, Bizkaibus y Funicular de Larreineta.
- Gazte Bilbao: Vigente hasta enero de 2024. También llamado Gazte Bio o gzbio, propiedad del Ayuntamiento de Bilbao. Orientado a los menores de 26 años empadronados en Vizcaya para realizar viajes ilimitados en 30 días consecutivos, a contar desde su fecha de inicio de validez. Fue válido en Bilbobus y el Funicular de Archanda hasta su extinción.
La introducción de estos títulos acarreó una gran controversia debido al aumento de algunas tarifas ya que estos nuevos títulos sustituían a algunos de los mensuales comercializados por los operadores.
Bonificaciones estatales y actualización de tarifas (2022-2026)
[editar | editar código]Desde 2022, y en línea con las sucesivas medidas de apoyo al transporte público colectivo aprobadas por el Gobierno de España, el CTB ha ido prorrogando y modulando descuentos extraordinarios sobre los títulos monedero y multiviaje (Barik, Creditrans, Gizatrans y los títulos temporales Kide y Gazte), al tiempo que aplicaba las subidas anuales de tarifas de los títulos consorciados:
- 2024-primer semestre de 2025: se mantuvo una bonificación del 50% sobre los títulos monedero y multiviaje, prorrogada de forma ininterrumpida al amparo del Real Decreto-ley 9/2024, de 23 de diciembre, y posteriormente del Real Decreto-ley 1/2025, de 28 de enero.[12]
- Febrero de 2025: entró en vigor la gratuidad del transporte público para las personas menores de 12 años, mediante tarjeta Barik personalizada solicitada con DNI y/o libro de familia del tutor o tutora,[13] junto con una actualización de tarifas de los títulos consorciados con una subida media del 3,4% (el Creditrans subió un 3% de media, unos 3 céntimos por viaje).[14]
- 1 de julio de 2025: al amparo del nuevo esquema estatal de ayudas para el segundo semestre de 2025,[15] el CTB amplió la gratuidad a las personas menores de 14 años, fijó un descuento del 50% en los títulos Gazte (jóvenes) y del 40% en el resto de abonos y títulos multiviaje.[14]
- Financiación de las bonificaciones: el descuento a personas jóvenes lo financia íntegramente el Estado, mientras que el 40% aplicado al resto de títulos se reparte entre el Estado (20%), el CTB (10%) y el Gobierno Vasco (10%).[16]
- Noviembre de 2025: el CTB rechazó una propuesta de la Diputación Foral de Bizkaia para adelantar y ampliar la vigencia de los descuentos hasta el 20 de febrero de 2026, aunque ambas instituciones continuaron negociando un nuevo marco tarifario para 2026.[17]
- 2026: finalmente el CTB acordó prolongar hasta el 31 de diciembre de 2026 la gratuidad para menores de 14 años, el descuento del 50% en los títulos Gazte y el del 40% en el resto de títulos multiviaje y monedero, aplicando además una nueva subida media de tarifas del 3%.[18]
Tarjeta Barik
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La Tarjeta Barik es una tarjeta sin contacto prepago recargable usada en los transportes públicos de Vizcaya (metro, autobuses, ferrocarriles, funiculares, ascensores, tranvía, Puente de Vizcaya y algunos botes de pasaje), aparcamientos disuasorios y préstamo de bicicletas en algunos municipios (ver Tabla de utilización de billetes consorciados). Fue introducida en 2012 sustituyendo a los anteriores títulos de soporte de papel y banda magnética de transporte que ofrecía CTB así como a algunos títulos de operador.
El coste de adquisición de una tarjeta barik es de 3 €. Las tarjetas Barik caducan a los siete años de su compra.
Títulos
[editar | editar código]La tarjeta Barik permite la carga de un título monedero y dos títulos temporales.
Títulos monedero
[editar | editar código]Los títulos monedero son títulos prepago de cuyo saldo se va reduciendo la tarifa de los viajes. Son recargables y admiten un saldo máximo de 90 €. La recarga mínima admitida es de 5 €.
- Creditrans: El título por defecto.
- Gizatrans: El título de las tarjetas personalizadas Giza.
Los dos tipos de títulos monedero se diferencian únicamente en la tarifa que aplican los operadores dependiendo de las zonas recorridas.
Es posible el traspaso de saldo entre tarjetas en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya. Si la tarjeta estuviera caducada se dispone de un plazo máximo de 4 meses desde la fecha de caducidad.
Títulos temporales
[editar | editar código]La tarjeta permite recargar dos títulos temporales multimodales: Uno será el título activo mientras que el otro será un título de reserva. Este último es un título adquirido anticipadamente (hasta 4 días) que pasará a estar activo en la fecha seleccionada en el momento de la compra del título.
Compra o recarga de títulos
[editar | editar código]La compra de títulos temporales o la recarga de saldo puede hacerse en las máquinas expendedoras situadas en las estaciones de metro, ferrocarriles y tranvía, cabinas de Bilbobus y Bizkaibus, comercios identificados con el logo de barik, taquillas de funiculares, a través de la página web del Consorcio, o con la app Barik Mobile (véase más abajo). No existe límite de recargas de saldo o renovaciones de títulos mensuales.
En caso de cometer una equivocación al recargar la tarjeta, es posible anular la última recarga en el punto en el que se efectuó la recarga o en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya, siempre que no se haya usado la tarjeta después de la recarga. El plazo máximo para la anulación puede variar desde los 15 minutos (puntos de recarga atendidos) hasta dos días (en algunas Oficinas del Transporte Público de Vizcaya y si no es un error del usuario).
Tipos de tarjeta
[editar | editar código]Existen dos tipos de tarjeta Barik:
Anónimas
[editar | editar código]La tarjetas anónimas se pueden adquirir en las máquinas expendedoras de Metro Bilbao y Renfe, cabinas de Bilbobus y Bizkaibus, comercios identificados con el logo de barik y taquillas de funiculares. Se venden con un título Creditrans activo, que es el único título que es posible cargar en las tarjetas anónimas.
Permite viajar juntas hasta 10 personas con la misma tarjeta.
Existe la posibilidad de registrar la tarjeta anónima (sin necesariamente convertirla a personalizada) permitiendo recuperar el saldo en caso de extravío o robo. El registro de las tarjetas anónimas o la personalización (conversión a nominativa, con fotografía) se realiza en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya.
Personalizada
[editar | editar código]Es una tarjeta nominativa (con la fotografía del usuario) e intransferible. Al ser intransferible, no permite viajar varias personas juntas.
Existen dos tipos de tarjetas personalizadas:
- Kide (blancas) destinadas al público general. Admite la recarga de títulos Creditrans o Hirukotrans así como temporales multimodales.
- Giza (rojas) destinadas a los mayores de 65 años y a personas inválidas o con minusvalías. Admite la recarga de títulos Gizatrans así como temporales multimodales.
Las tarjetas personalizadas son expedidas exclusivamente en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya.
Condiciones especiales y bonificaciones
[editar | editar código]Las tarjetas personalizadas ofrecen bonificaciones acumulables sobre los precios regulares de los títulos monedero y temporales para las personas usuarias que cumplan unas condiciones especiales:
- Perfil Ume: Menores de 14 años, con total gratuidad en el transporte público de Bizkaia desde julio de 2025 (anteriormente el umbral de gratuidad era de 12 años).
- Perfil Gazte: Menores de 26 años empadronados en Vizcaya.
- Perfil Giza: Mayores de 65 años, o personas que acrediten invalidez absoluta o discapacidad superior al 65%.
- Perfil Familia numerosa: Personas que acrediten su condición de Familia Numerosa tanto de categoría General como Especial. Los medios de transporte podrán aplicar descuentos del 20% y 50% respectivamente.
- Perfil Bilbotrans: Propiedad del Ayuntamiento de Bilbao. Tarifa monedero bonificada del servicio Bilbobus.
Abono del viaje
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Los viajeros deberán acercar la tarjeta a los lectores identificados con el logo de barik. La tecnología permite que la tarjeta se lea a cierta distancia del lector, por lo que no se requiere contacto físico pudiendo validarse estando la tarjeta dentro de la cartera o el bolso, si se sitúa adecuadamente. Si la validación ha sido correcta se escuchará un pitido y un indicador visual (una luz verde o un mensaje en la pantalla). Los lectores pueden indicar un error si detectan varias tarjetas compatibles con la tecnología sin contacto. Una pantalla informa del saldo tras la validación.
Para viajar varias personas juntas (modalidad válida únicamente para las tarjetas anónimas), los viajeros deberán validar la tarjeta y pasarla al siguiente viajero que deberá validar la tarjeta.
Las validadoras se sitúan:
- Metro Bilbao y ferrocarriles: En los accesos a los andenes.
- Autobuses: A bordo junto al conductor. En Bizkaibus una segunda validadora se sitúa junto a la puerta trasera.
- Tranvía y funiculares: En los andenes.
Es obligatorio validar la tarjeta tanto en la entrada como en la salida en el Metro Bilbao, ferrocarriles y Bizkaibus. En la entrada será descontada la tarifa correspondiente a una zona y en la salida la diferencia de tarifas según el número de zonas recorridas. En el caso de que no se valide la salida o la entrada no es posible calcular el número de zonas recorridas y la tarifa. En la siguiente validación de la tarjeta se aplicará una penalización (regularización): Se descontará la tarifa correspondiente al viaje más largo en el medio de transporte en el que no se realizó una de las dos validaciones. En el caso de que el viaje se iniciara con un título temporal multimodal, la regularización puede suponer el bloqueo del título temporal.
En los medios de transporte que tengan una tarifa fija, como autobuses urbanos, tranvía, ascensores o funiculares, será obligatorio validar la tarjeta únicamente al subir. Si se validara al bajar se cobraría un segundo viaje.
Algunos medios de transporte aplican un descuento por transbordo si se hacen dos viajes consecutivos con un intervalo de tiempo de menor a 45 minutos, o 90 minutos si es un viaje interurbano. El transbordo entre las líneas 1, 2 y 3 de Metro Bilbao en la estación intermodal de Casco Viejo con un intervalo de tiempo menor a 15 minutos se considera un único viaje.
Barik Mobile: abono con el teléfono móvil
[editar | editar código]Tras varias pruebas piloto una primera en 2015 orientada a explorar la recarga desde el móvil,[19] y otra en 2020 dirigida a menores de 26 años el CTB activó en marzo de 2025 Barik Mobile, una aplicación que permite descargar una tarjeta Barik digital y pagar los viajes acercando el teléfono móvil a la canceladora.[20]
En su lanzamiento, el servicio estuvo disponible únicamente para dispositivos Android con tecnología NFC, exigía disponer de una tarjeta Barik personalizada (monedero o temporal) y solo podía utilizarse entre los 15 y los 64 años, quedando pendiente su extensión a las personas usuarias de Gizatrans.[20] A lo largo de 2025 el CTB fue ampliando la funcionalidad, y trabajó junto con Apple para llevarla también a iPhone.[21]
Finalmente, desde el 8 de julio de 2026 ya es posible utilizar la Barik Mobile en iPhone.
Actualmente, la Barik Mobile se puede utilizar salvo en Renfe, barquilla del Puente Colgante, botes de Portugalete y los aparcamientos disuasorios de Metro Bilbao en Etxebarri, Leioa, Ibarbengoa y Ansio (BEC), donde será necesario seguir utilizando la tarjeta física hasta la adaptación de los sistemas correspondientes.[22]
Informes
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Las expendedoras situadas en las estaciones permiten consultar e imprimir la información de la tarjeta: Los títulos, el saldo, o un historial de los últimos 30 movimientos. La misma información puede consultarse con la app Barik Mobile.
En Internet a través de mi barik (ver enlaces externos) de aquellas tarjetas anónimas registradas o personalizadas. Los datos podrían estar desactualizados con un retraso de hasta dos días. Además de la consulta de datos, mi barik permite la generación de facturas de las recargas realizadas. El servicio mi barik debe solicitarse en las Oficinas del Transporte Público de Vizcaya.
En los puntos de recarga atendidos como los comercios identificados con el logo de Barik o las taquillas de funiculares, el personal pueden informar al usuario de los títulos y el saldo.
Popularidad
[editar | editar código]En marzo de 2014 se había superado el millón de tarjetas en circulación.[23]
En 2014 se superaron los cien millones de usuarios.[24]
En 2018 el 80% de los viajes en transporte público ya se abonaba con la Barik.[25]
Historia de la implantación
[editar | editar código]Prueba piloto
[editar | editar código]En 2004 se realiza una prueba piloto en la que la tarjeta Barik se pudo utilizar en ciertas estaciones y/o líneas de Metro Bilbao, Bilbobus y Bizkaibus, y las tarjetas se pudieron recargar en cajeros BBK y BBVA.
En la prueba se seleccionaron 650 personas, emitiéndose así 650 tarjetas. Estas se pudieron utilizar en las estaciones de Eliptikoa, Areeta, Barakaldo y Sopelana de Metro Bilbao, en las líneas Munguía-Bilbao (por túneles de Archanda) y Bermeo-Munguía- UPV/EHU-Cruces/Gurutzeta de Bizkaibus, y en la línea San Adrián-San Ignacio de Bilbobus.
La prueba piloto tuvo una duración de seis meses, y fue considerada "un éxito" por parte del Consorcio de Transportes. No obstante, su implantación sufrió constantes retrasos, anunciándose inicialmente que sería introducida en 2006;[26] más adelante se anunció la fecha de junio de 2009[27] y después se retrasó de nuevo a finales de 2010 o principios de 2011.[28]
Finalmente, y tras cinco años de retrasos, en 2009 CTB sacaba a concurso el proyecto Barik.
Implantación definitiva
[editar | editar código]El día 29 de septiembre de 2011 comenzó la expedición de las primeras tarjetas Barik personalizadas. Desde el día 1 de octubre de 2011 30.000 usuarios se encontraban probando la tarjeta Barik en el metro de Bilbao. A lo largo de los siguientes meses se fueron incorporando nuevos medios de transporte. La implantación definitiva fue a partir del 30 de septiembre de 2012, fecha en la que el sistema se abrió a todos los usuarios de forma escalonada, estando disponible para el público en general (última fase) el 11 de octubre de 2012.[29] Convivió con los soportes antiguos de papel y banda magnética hasta el 31 de diciembre de 2013, fecha en los que dichos soportes fueron definitivamente retirados.[30]
Julio de 2015: Ampliación de la vigencia original de cuatro años a siete años.[31]
Diciembre de 2015: Puesta en marcha de la recarga a través de Internet.[32]
Febrero de 2016: Puesta en marcha de la recarga con el teléfono móvil en los móviles dotados con tecnología NFC.[33]
Noviembre de 2016: Puesta en marcha de la compra anticipada de los títulos temporales.[34]
Marzo de 2017: Comercialización de los primeros títulos mensuales consorciados.[35]
Febrero de 2025: gratuidad para menores de 12 años y subida media de tarifas del 3,4%.[14]
Marzo de 2025: lanzamiento de Barik Mobile para Android.[20]
Julio de 2025: ampliación de la gratuidad a menores de 14 años.[14]
Diciembre de 2025: culminación de la interoperabilidad de Barik con las tarjetas Bat y Mugi en autobuses urbanos e interurbanos de Bizkaia y en Lurraldebus (Guipúzcoa) —véase la sección siguiente—.
Interoperabilidad con otras tarjetas: Bat y Mugi
[editar | editar código]Desde 2022 el CTB trabaja, junto con el Gobierno Vasco, Euskotren (gestor de la tarjeta alavesa tarjeta Bat) y la Autoridad del Transporte de Gipuzkoa (gestora de la tarjeta Mugi), en un proceso progresivo de interoperabilidad de las tres tarjetas de transporte del País Vasco, de manera que cualquiera de ellas pueda emplearse, con la tarifa monedero Creditrans equivalente, en la red de transporte de los otros territorios históricos:[36]
- Metro Bilbao, Euskotren, Tranvía de Bilbao y Funicular de Larreineta: admiten las tarjetas Bat y Mugi desde etapas previas del proceso de interoperabilidad.
- 18 de julio de 2024: la tarjeta Bat pasó a poder utilizarse también en Bizkaibus.[37]
- 18 de junio (fuentes del CTB y Euskotren indican 2024): culminación de la interoperabilidad de la Bat con el resto de la red de autobuses y transporte por cable de Vizcayaa, extendiendo su uso a Bilbobus, Bizkaibus, Etxebarri Bus, Erandio Busa, Kbus (Baracaldo), Lejoan Busa (Lejona), Sopelbus (Sopelana), Galdabusa (Galdacano), el Puente Colgante, el Funicular de Archanda y el Ascensor de Ereaga.[38]
- 16 de diciembre de 2025: las tarjetas Barik (Vizcaya) y Bat (Álava) pasaron a ser aceptadas en la red de Lurraldebus, el servicio interurbano de Guipúzcoa.[39]
- 18 de diciembre de 2025: la tarjeta Mugi (Guipúzcoa) pasó a poder utilizarse en Bilbobus y Bizkaibus, culminando así la interoperabilidad de las tres tarjetas de transporte vascas (Barik, Bat y Mugi) en la práctica totalidad de la red de autobuses del País Vasco.[39][37]
Las tarifas aplicadas a las tarjetas de otros territorios corresponden, con carácter general, a las tarifas Creditrans vigentes en cada modo de transporte para el trayecto realizado, sin que se apliquen a estas tarjetas las bonificaciones de aparcamientos disuasorios propias de Barik.[36]
Tarjeta Bilbao Bizkaia Card
[editar | editar código]Es una tarjeta turística similar a la Barik con una validez de 24, 48 o 72 horas. Permite viajar en el transporte público de Bizkaia (Metro Bilbao, Tranvía, Bilbobus, Bizkaibus y los funiculares de Artxanda y Larreineta) de forma ilimitada, el acceso prioritario a instalaciones culturales como el Museo Guggenheim Bilbao y el Museo de Bellas Artes, visitas guiadas gratuitas por el Casco Viejo y el Ensanche-Abandoibarra, y descuentos en comercios, ocio y restauración.[40]
Los precios, mantenidos en los últimos ejercicios, son de 10 € para 24 horas, 15 € para 48 horas y 20 € para 72 horas. Puede adquirirse en las oficinas de Bilbao Turismo (Plaza Circular 1 y Alameda de Mazarredo 66) o reservarse a través de la página web oficial para su recogida posterior.[41]
Estacionamientos disuasorios
[editar | editar código]Referencias
[editar | editar código]- ↑ «LEY 44/1975, de 30 de diciembre, sobre creación del "Consorcio de Transportes de Vizcaya"». Consultado el 4 de julio de 2026.
- ↑ «DECRETO de nombramiento de vocales del Consejo General Vasco en la Comisión ejecutiva del Consorcio de Transportes de Vizcaya.». Consultado el 4 de julio de 2026.
- ↑ Web oficial del Consorcio de Transportes de Bizkaia, ed. (30 de diciembre de 1975). «Consorcio de Transportes de Bizkaia-NORMATIVA REGULADORA». Consultado el 4 de julio de 2026.
- ↑ Web oficial del Consorcio de Transportes de Bizkaia (ed.). «Consorcio de Transportes de Bizkaia». Consultado el 4 de julio de 2026.
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Enlaces externos
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