Tren de Arganda
| Tren de Arganda | ||
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Archivo:Tren de Arganda, con la locomotora Henschel Arganda, año 1925, Comunidad de Madrid, España, Spain.jpg El tren turístico circulando en diciembre de 2018 | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Bandera de España España | |
| Descripción | ||
| Tipo | Tren histórico | |
| Inauguración | 2001 | |
| Inicio | La Poveda | |
| Fin | Laguna del Campillo | |
| Características técnicas | ||
| Paradas | 2 | |
| Ancho de vía | 1000 mm (ancho métrico) | |
| Explotación | ||
| Estado | En servicio | |
| Operador | CIFVM | |
| Notas | ||
| www.vapormadrid.com/tren-de-arganda | ||
El Tren de Arganda es un tren histórico y turístico español que circula por un tramo preservado del histórico ferrocarril del Tajuña, en la Comunidad de Madrid. El servicio une la estación de La Poveda con las inmediaciones de la laguna del Campillo, en el término municipal de Rivas-Vaciamadrid, utilizando material ferroviario histórico restaurado.[1]
Los primeros servicios turísticos comenzaron a operar en 2001 gracias a la labor del Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor-Madrid (CIFVM), asociación dedicada a la conservación, restauración y divulgación del patrimonio ferroviario histórico.[2]
Actualmente constituye una de las principales iniciativas de preservación ferroviaria histórica de la Comunidad de Madrid, realizando circulaciones turísticas con locomotoras de vapor, diésel y coches históricos restaurados sobre parte del antiguo trazado ferroviario del valle del Tajuña.
Historia
[editar | editar código]El 30 de julio de 1886 se inauguró la línea ferroviaria de vía estrecha entre Madrid y Arganda del Rey, origen del posterior ferrocarril del Tajuña.[3] La línea prestaba servicios mixtos de viajeros y mercancías y desempeñó un importante papel en las comunicaciones y en el transporte agrícola, industrial y minero del valle del Tajuña.
Con el paso de las décadas la red ferroviaria fue ampliándose progresivamente hacia otras localidades del sureste madrileño y de la provincia de Guadalajara, configurándose como uno de los principales sistemas ferroviarios de ancho métrico del centro peninsular. El popular ferrocarril dio origen a la conocida expresión «el tren de Arganda, que pita más que anda», convertida con el tiempo en uno de los dichos ferroviarios más conocidos de España.
A partir de mediados del siglo XX el ferrocarril inició un progresivo declive debido a la competencia del transporte por carretera y a la pérdida de rentabilidad de los servicios ferroviarios secundarios. Aunque algunos tramos continuaron utilizándose para mercancías e instalaciones industriales, gran parte de la línea fue clausurada definitivamente en 1997.
Posteriormente la Comunidad de Madrid preservó parte del trazado histórico entre La Poveda y la laguna del Campillo, impulsándose la creación de un tren turístico histórico. El denominado «Tren de Arganda» comenzó a circular en febrero de 2001 gracias a la labor del Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor-Madrid, asociación dedicada a la recuperación y conservación de patrimonio ferroviario histórico.[4]
Para la puesta en marcha del servicio se restauró diverso material histórico, incluyendo locomotoras de vapor, tractores diésel y coches históricos de viajeros. Entre las piezas más destacadas figuran las locomotoras de vapor «Arganda» y «Áliva», construidas a comienzos del siglo XX.
Desde su inauguración el Tren de Arganda se ha consolidado como una de las principales iniciativas de preservación ferroviaria histórica de la Comunidad de Madrid, realizando circulaciones turísticas y jornadas temáticas durante fines de semana y temporadas especiales de primavera y otoño.
Características
[editar | editar código]El recorrido turístico del Tren de Arganda discurre por un tramo preservado del antiguo ferrocarril del Tajuña entre la estación de La Poveda y las inmediaciones de la laguna del Campillo, en el entorno natural del Parque regional del Sureste. El trayecto atraviesa antiguos terrenos ferroviarios, cortas mineras y zonas de elevado valor ecológico y paisajístico próximas al valle del río Jarama.
El tren utiliza material ferroviario histórico restaurado, incluyendo locomotoras de vapor, locomotoras diésel y coches históricos de viajeros de diferentes épocas. Las composiciones empleadas varían según la jornada, las necesidades operativas y el tipo de actividad organizada.
Entre las piezas más destacadas del material preservado se encuentran las locomotoras de vapor «Arganda» y «Áliva», además de diversos vehículos ferroviarios históricos recuperados por el Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor-Madrid.
Las circulaciones se realizan habitualmente durante fines de semana y jornadas especiales de primavera y otoño, así como en eventos conmemorativos relacionados con el patrimonio ferroviario e industrial. El servicio incluye actividades divulgativas sobre la historia del ferrocarril del Tajuña y la conservación ferroviaria histórica.
El Tren de Arganda constituye una de las principales iniciativas españolas de preservación ferroviaria de vía estrecha y forma parte de las actividades de divulgación del patrimonio industrial y ferroviario de la Comunidad de Madrid.
Véase también
[editar | editar código]- Ferrocarril del Tajuña
- Tren de la Fresa
- Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor-Madrid
- Ferrocarril turístico
- Patrimonio industrial
Referencias
[editar | editar código]- ↑ «Tren de Arganda». Centro de Iniciativas Ferroviarias Vapor-Madrid.
- ↑ «El Tren de Arganda inicia una nueva temporada». Vía Libre.
- ↑ Sánchez Vigil, 1991, p. 141.
- ↑ Leralta, 2001, p. 120.
Bibliografía
[editar | editar código]- Leralta, Javier (2001). Madrid. Cuentos, leyendas y anécdotas I. Madrid: Sílex.
- Sánchez Vigil, Juan Miguel (1991). El valle del Tajuña. Pueblos, historia, tradiciones, leyendas y cultura. Albia-Grupo Espasa.
Enlaces externos
[editar | editar código]- Archivo:Commons-logo.svg Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Tren de Arganda.
- www.vapormadrid.com/tren-de-arganda
- www.vialibre-ffe.com
