NM-83
| NM-83 | ||
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| Tren de rodadura neumática | ||
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Archivo:NM-83A.png Tren NM-83 en circulación en Línea 6. | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Concarril | |
| Año fabricación | 1983-1990 | |
| Unidades fabricadas |
55 trenes (495 unidades) | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1 435 mm | |
| Composición |
Seis coches M-R-N-N-PR-M Nueve coches: M-R-N-N-PR-N-N-R-M | |
| Velocidad máxima | 70 km/h | |
| Longitud | 150 m | |
| Peso | 261 t | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | Palancas de alarma | |
El NM-83 (Neumático Mexicano 1983) es el sexto modelo de tren sobre neumáticos del Metro de la Ciudad de México, diseñado y construido por Concarril (hoy Bombardier Transportation México) en México. En total son 55 trenes (formados de nueve unidades), y circulan por las líneas 3, 6, 7 y 9 del Metro de la Ciudad de México.[1] Actualmente hay un tren NM-83A, serie motriz M.0425 convertido a NE-92 completamente.[cita requerida]
Es el antepenúltimo tren fabricado por Concarril, y el último con asientos en verde limón.
Características
[editar | editar código]- Ancho de vía Ruedas de seguridad: 1,435 mm.
- Ancho de vía de las llantas de tracción: 1,993 mm.
- Voltaje usado por el tren: 750 VDC.
- Sistema de tracción: Chopper SCR japonés de Mitsubishi
- Sistema de pilotaje automático : Analógico PA135
- Sistema de ventilación: Dispone de rejillas de ventilación y ventiladores en el techo.
- Sistema de Aviso de Cierre de Puertas: Tono Monofonico Similar a los NM-79 Aunque en ciertas formaciones el mismo es menos estridente.
- Fabricantes: Concarril.
- Procedencia: Archivo:Flag of Mexico.svg México.
- Series Motrices: NM-83A, M.0408 al M.0469.
- Series Motrices: NM-83B, M.0470 al M.0519.
- Interiores: Pintura amarillo verdoso con asientos verdes limón o pistache con acabados color crema o hueso.
- Monocoup: Serie A (Advertidor Sonoro Digital) Serie B (Campana eléctrica).
- Pintura de la Carrocería: Naranja (En los 90s estos trenes fueron colocados con la bandera de México en la parte trasera en la cabinas al lado del cristal frontal)
- Formaciones posibles: 6 vagones M-R-N-N-PR-M o 9 vagones M-R-N-N-PR-N-N-R-M.
Nota: La serie a se distingue por tener una placa de construcción en la que las siglas CNCF asemejan un tren del metro, mientras que en la serie b se cuenta con un águila en posición de ataque (ambas placas de construcción se encuentran en los interiores del tren en la parte que da a las puertas de comunicación entre coches) también se distingue por otros detalles menores como las puertas.
Líneas asignadas
[editar | editar código]- Línea Archivo:MetroDF Línea 1.svg (Serie A: 1988-2022, Serie B: 1989-2022)
- Línea Archivo:MetroDF Línea 2.svg (Serie A: 1985-2005)
- Línea Archivo:MetroDF Línea 3.svg (Serie A: Desde 2005)
- Línea Archivo:MetroDF Línea 5.svg (Serie A: 2005-2012, 2022)
- Línea Archivo:MetroDF Línea 6.svg (Serie A: Desde 2023)
- Línea Archivo:MetroDF Línea 7.svg (Serie A: Desde 1984 y Serie B: 2024-Actualidad)
- Línea Archivo:MetroDF Línea 9.svg (Serie A:Desde 2022, Serie B: 2013-Actualidad)
Material rodante
[editar | editar código]El material rodante está compuesto de la siguiente manera:
Véase también
[editar | editar código]Referencias
[editar | editar código]- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 28 de enero de 2012. Consultado el 29 de marzo de 2008.