Ferrari California

Ferrari California
Archivo:Ferrari California1.jpg En el Salón del automóvil de Australia el 10 de octubre de 2008.
Datos generales
Fabricante	Ferrari
Diseñador	Pininfarina
Fábricas	Maranello, ItaliaItalia
Período	2008-2018
Configuración
Tipo	Automóvil deportivo (S) Gran Turismo
Carrocerías	Descapotable de 2 puertas
Configuración	Motor central-delantero longitudinal, tracción trasera
Dimensiones
Longitud	(T)
Anchura
Altura
Distancia entre ejes
Vía delantera
Vía trasera
Maletero
Peso	(T)
Planta motriz
Motor	V8 a 90° F136 de
Potencia
Par motor
Mecánica
Frenos	Discos ventilados carbono-cerámicos Brembo con ABS (del.) (tras.)
Ruedas	245/40 ZR (del.) 285/40 ZR (tras.)
Dirección	Cremallera y piñón hidráulica
Transmisión	De doble embrague DCT de 7 velocidades Manual de 6 velocidades
Suspensión	Multibrazo, paralelogramo deformable, muelles helicoidales y barra estabilizadora
Prestaciones
Velocidad máxima	(T)
Aceleración	0 a en 3,6 segundos (T)
Consumo	(aut. medio) (T medio)
Cx	0,32; 0,33 (T)
Otros modelos
Relacionado	Ferrari 599 GTB Fiorano
Similares	Aston Martin Vanquish BMW M6
Sucesor	Ferrari Portofino
Sitio web	Sitio oficial

El Ferrari California es un automóvil deportivo Gran Turismo con motor central-delantero montado longitudinalmente y de tracción trasera, producido por el fabricante italiano Ferrari desde 2008 hasta 2018.

Características

Archivo:Ferrari California - Back.jpg

Vista posterior.

Fue diseñado por la empresa italiana Pininfarina, con carrocería y chasis hechos de aluminio de tipo descapotable de 2 puertas biplaza y un techo duro retráctil que cierra en solamente 14 segundos.

Fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2008. Monta un motor V8 de , siendo el primer modelo de la marca en incorporar inyección directa, el cual desarrolla una potencia máxima de a las 7500 rpm, con una curva de par que mejora la dinámica del vehículo y un cigüeñal plano que proporciona el máximo placer de conducción. Lleva frenos carbono-cerámicos fabricados por Brembo. El conjunto de caja de cambios, transmisión, el embrague y el diferencial, se conectan al eje posterior para lograr un desplazamiento mucho más suave y lograr un mejor rendimiento, a diferencia de los actuales que trabajan en forma hidráulica, así como también el primer vehículo convertible de la marca equipado con una capota rígida retráctil. Tiene un peso en vacío de y es capaz de acelerar de 0 a en menos de 4 segundos, mientras que su velocidad máxima es de . Representaría una nueva cuarta gama de modelos para la empresa. Su precio se estima en 160 000 €. Originalmente se ofrecía con una caja de cambios de doble embrague con 7 velocidades o una transmisión manual de seis marchas. Sin embargo, no se llegó a vender media docena de unidades con caja manual, por lo que dicha versión se eliminó en 2012.

Está equipado con el sistema manettino, que tiene 3 posiciones posibles: «Comfort» , «Sport» y «CST-OFF».

• Comfort: da prioridad a la seguridad y es el programa más indicado para condiciones de baja adherencia. Según Ferrari, es la mejor elección para una utilización diaria y cotidiana.
• Sport: da prioridad a las máximas prestaciones y estabilidad en condiciones de buena adherencia. Es recomendable para una conducción muy rápida.
• CST-OFF: en este modo el control de estabilidad y el control de tracción, denominado "F1-Trac" también presente en el 599 GTB Fiorano, están desactivados.

California T

Archivo:Ferrari Califonia T by Japan specification.jpg

California T en Japón en marzo de 2017.

Se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014. Como indica su nombre al añadirse la "T", lleva un motor biturbo de que eroga a las 7500 rpm. Acelera de 0 a en 3,6 segundos y tiene una velocidad máxima de .

Su lujoso interior es artesanal con sofisticados materiales y un diseño espectacular. Su volante multifuncional, el puente F1 sobre la consola central, el túnel central o el "Turbo performance engineer", una pantalla digital que te mostrará las indicaciones para sacar el mejor rendimiento al nuevo turbo, situado entre las dos salidas de ventilación, cumplirá con las expectativas.

El centro de diseño de Ferrari, en colaboración con Pininfarina, ha elaborado un diseño elegante y equilibrado, con superficies convexas y cóncavas, que le proporcionan al California T el encanto sofisticado de un auténtico 'Grand Tourer'. El capó enfatiza las aletas y los pasos de rueda, con un diseño muy muscular, e incorporan los faros y los conductos de ventilación característicos para disipar el calor procedente del motor. Las ópticas delanteras tienen una elegante forma de cuña y cuentan con tecnología LED. A pesar de su simplicidad, la silueta del California T está inspirada en el icónico estilo del Ferrari 250 Testa Rossa. El nuevo diseño de las puertas se encuentra algo más esculpido.

El nuevo V8 que equipa el California T, mejora estas características y las combina con una excelente eficiencia en consumo de combustible, una alta potencia y las reacciones extremas en aceleración que ofrece un turbocompresor.

Produce una potencia específica de por litro, la cifra más alta en su categoría, además de un par máximo de . La respuesta del acelerador es nítida y el motor cuenta con un régimen de giro excepcionalmente amplio, llegando hasta las 7500 rpm. La transmisión de doble embrague presenta relaciones más largas, siendo capaz de acelerar de 0 a en 3,6 segundos y alcanza los en 11,2 segundos. A pesar de tener un extra de y un 49% más de par motor con respecto a la versión anterior, el consumo se ve reducido en un 15%. Sus emisiones también se han visto reducidas a /km en el ciclo combinado, lo que equivale a una reducción aproximada del 20%.

Ficha técnica

Variantes	California	California T
Materiales del motor	Bloque y cabezas de aluminio.
Capacidad del depósito de combustible	.
Distribución	Doble DOHC árbol de levas a la cabeza por cada bancada de cilindros y 4 válvulas por cilindro (32 en total), con VVT.
Alimentación	Inyección directa.
Aspiración	Naturalmente aspirado.	Biturbo con intercooler.
Cilindrada
Diámetro x carrera	.	.
Relación de compresión	12,2:1.	9,4:1.
Potencia máxima	@ 7500 rpm. @ 7750 rpm (versión 2012).	@ 7500 rpm.
Par máximo	@ 5000 rpm. @ 5000 rpm (versión 2012).	@ 4750 rpm.
Emisiones de CO2	/km.	/km.
Velocidad máxima	. (versión 2012).	.
Aceleración de 0-	Menos de 4 segundos. 3,8 segundos (versión 2012).	3,6 segundos.

Enlaces externos

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