Bellasi
| Bellasi | ||
|---|---|---|
| Nombre completo | Bellasi | |
| Nacionalidad | Ítalo-suiza | |
| Base |
Bandera de Italia Novara, Italia Bandera de Suiza Lugano, Suiza | |
| Fundación | 1966 | |
| Fundador/es | Guglielmo Bellasi | |
| Director técnico | Guglielmo Bellasi | |
| Motores | Ford Cosworth DFV | |
| F1 | ||
| Pilotos | Bandera de Suiza Silvio Moser | |
| Debut | Bandera de los Países Bajos Gran Premio de los Países Bajos de 1970 | |
| Última carrera | Bandera de Italia Gran Premio de Italia de 1971 | |
| Carreras | 6 (2 comenzadas) | |
| Podios | 0 | |
| Puntos | 0 | |
| Victorias | 0 | |
| Campeonatos de Constructores | 0 | |
| Campeonatos de Pilotos | 0 | |
| Pole positions | 0 | |
| Vueltas rápidas | 0 | |
Bellasi es una empresa suizo-italiana del sector automovilístico, especializada en el diseño y fabricación de materiales compuestos y piezas de fibra de carbono. Entre 1970 y 1971, operó como constructor de Fórmula 1, participando en Grandes Premios del Campeonato Mundial a través de las escuderías Silvio Moser Racing Team y Jolly Club Switzerland.
Historia
[editar | editar código]Orígenes y Fórmula 3
[editar | editar código]La empresa fue fundada en 1966 por el diseñador italiano Guglielmo Bellasi en la localidad de Novara, Italia. Durante sus primeros años, la actividad principal de la compañía se centró en la construcción de monoplazas artesanales para la Fórmula 3 italiana, ayudando a completar las parrillas de salida de la categoría a finales de la década de 1960.[1]
Incursión en la Fórmula 1
[editar | editar código]El ingreso de Bellasi a la Fórmula 1 se produjo tras un cambio en la normativa técnica de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) para la temporada 1970. La nueva regulación prohibió el uso de tanques de combustible rígidos e impuso la obligatoriedad de chasis de tipo monocasco por motivos de seguridad.[2] Esta normativa dejó obsoleto al Brabham BT24 con estructura tubular que utilizaba el piloto privado suizo Silvio Moser. Ante la falta de presupuesto para adquirir un chasis comercial moderno, Moser y su socio financiero, Aldo Pessina, encargaron a Guglielmo Bellasi el desarrollo de un monoplaza propio.[2]
El diseño y ensamblaje del modelo, denominado Bellasi F1 70, se llevó a cabo por un equipo técnico reducido compuesto por Bellasi, Moser y el jefe de mecánicos Beat Schenker.[3] A falta de planos iniciales, el equipo tomó como referencia las dimensiones del antiguo Brabham de Moser. El vehículo resultante consistió en una tina de aluminio remachado con un subchasis delantero tubular, equipado con un motor cliente Ford Cosworth DFV V8 de 3.0 litros, transmisión Hewland FG400 y neumáticos Goodyear.[4]
Temporada 1970
[editar | editar código]El coche figuró en las listas de inscripción de los Grandes Premios de Mónaco y Bélgica de 1970 bajo la estructura del equipo Silvio Moser Racing Team, pero el monoplaza no estuvo finalizado a tiempo para dichos eventos.[5] El debut operativo ocurrió en el Gran Premio de los Países Bajos, donde Moser no consiguió clasificar al registrar tiempos inferiores a los de la parrilla de salida. La misma situación de no clasificación (DNQ) se repitió en las citas de Francia y Alemania.[5] En el Gran Bretaña, el equipo no se presentó debido a un desacuerdo sobre las primas de salida de la organización.[5]
El único Gran Premio oficial disputado por el constructor en esta temporada fue el Gran Premio de Austria, en el circuito de Österreichring. Moser obtuvo la 24.ª posición de largada.[6] Durante la carrera, el monoplaza debió retirarse en la vuelta 13 debido al sobrecalentamiento del motor provocado por una fisura en el radiador.[5]
Temporada 1971 y cese de operaciones
[editar | editar código]En septiembre de 1971, bajo la gestión de la escudería Jolly Club Switzerland, Bellasi realizó su última aparición en el Campeonato Mundial durante el Gran Premio de Italia en Monza. Moser clasificó en la 22.ª posición con una configuración del monoplaza desprovista de alerones, pero se retiró en la quinta vuelta tras sufrir una falla en la suspensión trasera.[7]
Ante las dificultades financieras para continuar con el desarrollo del chasis, el proyecto de Fórmula 1 se disolvió. El monoplaza fue vendido posteriormente al coleccionista británico Tom Wheatcroft para su exhibición en el museo de Donington Park. Tras la cancelación definitiva del programa deportivo, Silvio Moser continuó su carrera en otras categorías hasta su fallecimiento en mayo de 1974, consecuencia de las heridas sufridas en un accidente durante las 1000 km de Monza.[8]
Actividad posterior
[editar | editar código]Tras abandonar las competiciones de monoplazas, la empresa reorientó su modelo de negocio. En la década de 1980, se especializó en el procesamiento de materiales compuestos.[9] En la actualidad, Bellasi Srl opera desde su sede en Novara como un proveedor tecnológico enfocado en el diseño y manufactura de piezas de fibra de carbono para la industria aeroespacial, el sector de motociclismo de competición y la producción de componentes estructurales para automóviles superdeportivos comerciales.[10]
Resultados
[editar | editar código]Fórmula 1
[editar | editar código](Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Chasis | Motor | Neu. | Pilotos | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1970 | F1 70 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | MEX | 0 | NC | |
| Bandera de Suiza Silvio Moser | DNQ | DNQ | DNP | DNQ | Ret | DNQ | |||||||||||||
| 1971 | F1 70 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | G | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | GER | AUT | ITA | CAN | USA | 0 | NC | |||
| Bandera de Suiza Silvio Moser | Ret |
Véase también
[editar | editar código]Referencias
[editar | editar código]- ↑ «Manufacturers: Bellasi Formula 3 Cars». F3History (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ 2,0 2,1 «Drivers: Silvio Moser». Grandprix.com (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ «The almost unbelievable story of the Swiss Formula 1 car Bellasi». Zwischengas (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ «Constructors: Bellasi». Grandprix.com (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 5,3 «Modelos: Bellasi F1 70». STATS F1. Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ «Grand Prix Results: Austrian GP, 1970». Grandprix.com (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ «Grand Prix Results: Italian GP, 1971». Grandprix.com (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ «Motorsport People: Silvio Moser». Motorsport Memorial (en inglés). Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ «Addio a Guglielmo Bellasi, il genio novarese dei materiali compositi che arrivò fino in Formula 1». La Voce di Novara (en italiano). 3 de junio de 2025. Consultado el 13 de agosto de 2026.
- ↑ «Novara ha dato l'addio a Bellasi, i suoi modelli in carbonio arrivarono in Formula 1». La Stampa (en italiano). 3 de junio de 2025. Consultado el 13 de agosto de 2026.
Enlaces externos
[editar | editar código]- Sitio web oficial (en inglés e italiano)