BYD F3DM
| BYD F3DM | ||
|---|---|---|
| Datos generales | ||
| Empresa matriz | BYD Company | |
| Fabricante | BYD Auto | |
| Fábricas | Bandera de la República Popular China China | |
| Período | 2008-presente | |
| Configuración | ||
| Tipo | Automóvil de turismo (C) | |
| Carrocerías | Sedán de 4 puertas | |
| Propulsión | Híbrido eléctrico enchufable | |
| Configuración | Motor delantero | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. | |
| Anchura | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. | |
| Altura | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. | |
| Maletero | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist..[1] | |
| Planta motriz | ||
| Motor | 4 en línea de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist.; y 2 eléctricos | |
| Batería | LiFePO4 de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. | |
| Autonomía | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. | |
| Potencia | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. (combinada) | |
| Mecánica | ||
| Transmisión | Automática | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist.[1] | |
| Aceleración | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. en 10.5 segundos.[1] | |
| Consumo | Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. (homologado)[1] | |
| Otros modelos | ||
| Sitio web | Página oficial | |
El BYD F3DM es un vehículo híbrido eléctrico enchufable sedán del segmento C producido por el fabricante chino BYD Auto.[2] El F3DM fue lanzado al mercado chino el 15 de diciembre de 2008, convirtiéndose en el primer híbrido enchufable de producción comercial del mundo.[3][4][5] Inicialmente las ventas fueron limitadas a flotas comerciales y gubernamentales, hasta que en marzo de 2010 comenzaron las ventas al público en general en la ciudad de Shenzhen.[6][7] Durante su primer año el F3DM vendió solamente 48 unidades en el mercado doméstico.[8][9] El F3DM se lanzó en Europa y Estados Unidos en 2011.[8]
Historia
[editar | editar código]El F3DM fue introducido en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008, precedido por el BYD F6DM que fue presentado en el Salón del Automóvil de Detroit en enero de 2008.[10][11]
Tecnología y autonomía
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El F3DM funciona con un sistema de tecnología híbrida dual que combina la tracción motriz de sus motores tanto en serie como en paralelo,[12] utiliza un paquete de baterías de iones de litio fosfato (LiFePO4) de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist., un motor de gasolina de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. y dos motores eléctricos: uno de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. y el otro de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist..[13] La potencia combinada es de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist..[14]
BYD Auto explicó que prefirieron baterías de LiFePO4 porque son más seguras y químicamente más estable, a pesar de que la energía en cada celda es menor (100 Wh/kg) comparada con las baterías convencionales de iones de litio (150 a 200 Wh/kg).[15] El tiempo de recarga de las baterías en un enchufe casero normal es de 7 horas y pueden ser recargadas hasta 2000 veces.[16][14]
Según BYD la autonomía del F3DM en modo exclusivamente eléctrico es de Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist..[1][15][17][18][16]
Dispone de transmisión automática, sensores de estacionamiento, airbags, ABS, EBD y sistema de freno regenarativo.[1]
Tiene una garantía de 5 años sin límite de kilómetros.[1]
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Logo en la parte trasera.
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Pantalla de información.
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Dos interruptores permiten seleccionar el modo eléctrico o híbrido.
Techo solar
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Incorpora un techo de panel solar que envía energía a las baterías. El módulo de batería de energía solar convierte la energía solar absorbida en energía eléctrica de baja tensión. Seguidamente, el controlador DC-DC convierte la energía de baja tensión en energía de alta tensión. Finalmente, una caja de distribución de energía reparte la energía de alta tensión a la batería de hierro incorporada.[14]
Consumo de energía y costos de operación
[editar | editar código]El F3DM consume aproximadamente 16 kWh/100 km (0.58 MJ/km; 0.26 kWh/mi).
Los costos de operación se estiman de US$1,44 a US$2,72 por Error de Lua: expandTemplate: template "es:Convertir/ud" does not exist. basándose en los precios de electricidad residencial en Estados Unidos continental, que varían en un rango de 9 a 17 centavos por kWh.[19]
Precio y ventas
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El F3DM inició ventas en diciembre de 2008 con un precio de 149 800 ￥ o alrededor de US$21 900 (equivalente a $32 748 en 2025).[3] En abril de 2009 el presidente de BYD Auto anunció que el precio sería reducido para aumentar las ventas. Se esperaba que el nuevo precio fuese de alrededor de 109 800 ￥ o US$16 062.[20]
Durante su primer año en el mercado chino el F3DM las ventas fueron bajas, al conseguir vender solamente 48 vehículos a clientes corporativos y gubernamentales.[8][9] Desde el 29 de marzo de 2010, BYD Auto comenzó a vender el F3DM al público en general en la ciudad de Shenzhen, en la provincia de Guangdong.[6][7] Debido a que el F3DM casi cuesta el doble que un vehículo de combustible convencional, el fabricante cuenta con el otorgamiento de subsidios del gobierno local para que este híbrido enchufable resulte atractivo para los compradores individuales. También se prevén subsidios similares asociados a las energías limpias en por lo menos otras 12 ciudades chinas.[6]
En España se vendía en 2011 por 28 000 € antes de impuestos y sin contar con las subvenciones.[1]
Referencias
[editar | editar código]- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 Reportaje oficial sobre el vehículo eléctrico F3DM de BYD en España (YouTube). BYDSpain. 14 de diciembre de 2011. Consultado el 31 de enero de 2015.
- ↑ «Revving China's auto industry». BBC (en inglés británico) (Reino Unido).
- ↑ 3,0 3,1 «BYD F3DM Plug-in Hybrid Goes On Sale in China». Green Car Congress (en inglés). 15 de diciembre de 2008. Consultado el 28 de febrero de 2009.
- ↑ Crippen, A (15 de diciembre de 2008). «Warren Buffett's Electric Car Hits the Chinese Market, But Rollout Delayed For U.S. & Europe». CNBC (en inglés). Consultado el December 2008.
- ↑ Balfour, F. (15 de diciembre de 2008). «China's First Plug-In Hybrid Car Rolls Out». Business Week (en inglés). Consultado el December 2008.
- ↑ 6,0 6,1 6,2 «BYD Auto To Begin Sales of F3DM Plug-in to Individuals». Green Car Congress (en inglés). 23 de marzo de 2010. Consultado el 27 de marzo de 2010.
- ↑ 7,0 7,1 «BYD Auto to Offer F3DM Plug-in Hybrid to Chinese Individuals Starting Next Week». Edmunds (en inglés). 23 de marzo de 2010. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2010. Consultado el 27 de marzo de 2010.
- ↑ 8,0 8,1 8,2 «BYD Plans to Start European Car Sales Next Year». Business Week (en inglés). Bloomberg L.P. 8 de marzo de 2010. Consultado el 24 de marzo de 2010.
- ↑ 9,0 9,1 Johnson, Bobbie (23 de septiembre de 2009). «Chinese electric car maker upbeat despite gloomy sales». The Guardian (en inglés) (Reino Unido). Consultado el 16 de marzo de 2010.
- ↑ «China’s BYD Unveils Second Plug-in Hybrid Model at Geneva Motor Show; Plans to Begin Sales in Europe in 2-3 Years». Green Car Congress (en inglés). 5 de marzo de 2008. Consultado el 28 de marzo de 2010.
- ↑ Fallah, Alborz (5 de marzo de 2008). «BYD stand 2008 Geneva Motor Show». Car Advice (en inglés). Australia. Consultado el 28 de marzo de 2010.
- ↑ «Introducing BYD Dual Mode system». BYD (en inglés). Archivado desde el original el 27 de enero de 2010.
- ↑ Richard, Michael Graham (16 de enero de 2009). «Green from China: BYD's Plug-in Hybrids and Electric Cars». TreeHugger (en inglés). Consultado el 28 de febrero de 2009.
- ↑ 14,0 14,1 14,2 «F3DM». Cobo concesionario. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 31 de enero de 2015.
- ↑ 15,0 15,1 «China's BYD to Begin Selling Electric Car Next Month». CalCars (en inglés) (Wall Street Journal). 14 de octubre de 2008. Consultado el 27 de marzo de 2010.
- ↑ 16,0 16,1 «World's First DM Electric Car Faces Dilemmas». China View (en inglés). 13 de abril de 2009. Consultado el 28 de marzo de 2010.
- ↑ Blanco, Sebastian (9 de enero de 2009). «Detroit Preview: BYD's F3DM plug-in hybrid will be unveiled Monday». AutoBlogGreen. Archivado desde el original el 6 de octubre de 2011. Consultado el 28 de febrero de 2009.
- ↑ «BYD F3DM Hybrid Concept debut at 2008 Geneva Auto Show». Car and Driver (en inglés).
- ↑ Average Retail Price of Electricity to Ultimate Customers by End-Use Sector, by State
- ↑ AutoBlog Green article on F3DM
Enlaces externos
[editar | editar código]- Archivo:Commons-logo.svg Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre BYD F3DM.
- Esta obra contiene una traducción parcial derivada de «BYD F3DM» de Wikipedia en inglés, publicada por sus editores bajo la Licencia de documentación libre de GNU y la Licencia Creative Commons Atribución-CompartirIgual 4.0 Internacional.
- Fotos: Series production F3DM plug-in cars
- Videos: BYD Auto (English), BYD Auto (Mandarin), Edmunds, Car & Driver
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- Wikipedia:Páginas con traducciones del inglés
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