Willi Kauhsen
| Willi Kauhsen | ||
|---|---|---|
|
Archivo:1971Porsche917105litre.jpg Porsche 917/10 que pilotó Kauhsen durante el campeonato de Interserie en 1971. | ||
| Datos personales | ||
| Nacionalidad | Alemana | |
| Nacimiento |
19 de mayo de 1939 (87 años) Eschweiler, Alemania | |
| Carrera deportiva | ||
| Palmarés general | ||
| Temporada de debut | 1963 | |
| Campeonato Europeo de Turismos | ||
| Títulos | 1 (Div. 3: 1967) | |
Willibert «Willi» Kauhsen (Eschweiler, 19 de mayo de 1939) es un expiloto de automovilismo y director de equipo alemán. Destacó como piloto oficial y privado de Porsche en el Campeonato Mundial de Resistencia y la Interserie durante las décadas de 1960 y 1970, logrando el segundo puesto absoluto en las 24 Horas de Le Mans de 1970.[1]
Como propietario de escudería (Willi Kauhsen Racing Team), gestionó la estructura oficial con la que Alfa Romeo se proclamó Campeón Mundial de Marcas en 1975, y posteriormente fundó su propio equipo de Fórmula 1 en 1979.[2]
Trayectoria como piloto (1963-1974)
[editar | editar código]Empresario del sector del transporte de mercancías en la región de Aquisgrán, inició su carrera deportiva a comienzos de la década de 1960 compitiendo en pruebas locales de turismos.[2] En 1967 conquistó el Campeonato Europeo de Turismos en la División 3 al volante de un Porsche 911.[3] Al año siguiente, en 1968, se adjudicó la victoria en las 84 Horas de Nürburgring (Marathon de la Route) compartiendo volante con Herbert Linge y Dieter Glemser.[1]
A finales de la década de 1960 colaboró como piloto de pruebas de fábrica en el desarrollo del prototipo Porsche 917.[1] En las 24 Horas de Le Mans de 1970, finalizó en segunda posición absoluta a bordo de un Porsche 917L del equipo Martini Racing, caracterizado por su célebre decoración «psicodélica» morada y verde, compartiendo el volante con el francés Gérard Larrousse.[1] En la edición de 1971 participó con el prototipo experimental Porsche 917/20, conocido como Rosa Sau («Cerdo rosa»), acompañado por Reinhold Joest.[3]
Entre 1972 y 1974 se convirtió en uno de los principales competidores de la Interserie europea y la Can-Am norteamericana. Logró tres subcampeonatos consecutivos en la Interserie al volante de un Porsche 917/10 turbocargado de más de 1000 CV de potencia, rendimiento que le valió el apodo de «Mister 1.000 CV».[4]
Propietario de escudería (1972-1979)
[editar | editar código]Éxito en el Campeonato Mundial de Marcas (1975)
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En 1972 fundó su propia estructura deportiva, el Willi Kauhsen Racing Team.[5] Para la temporada 1975, Alfa Romeo le encomendó la gestión operativa y logística de su equipo oficial en el Campeonato Mundial de Marcas, utilizando el prototipo Alfa Romeo T33/TT/12 con motor de doce cilindros bóxer.[5]
Con una alineación de pilotos que incluyó a Arturo Merzario, Jacques Laffite, Henri Pescarolo, Derek Bell y Jochen Mass, la escudería dominó el certamen al ganar 7 de las 9 competencias del calendario, otorgando a Alfa Romeo el título mundial de constructores.[5]
Fórmula 2 (1976-1978)
[editar | editar código]Tras el éxito con los prototipos, trasladó la escudería al Campeonato Europeo de Fórmula 2 en 1976.[6] Compitió con chasis de fabricantes como March Engineering y Renault para pilotos como Klaus Ludwig, Ingo Hoffmann y Michel Leclère.[6] A finales de 1977 construyó su primer monoplaza propio para la categoría, el Kauhsen FK29.[6]
Proyecto de Fórmula 1 (1979)
[editar | editar código]En 1978 inició el proyecto para ingresar como constructor en la Fórmula 1 durante la temporada 1979.[2] El diseño del monoplaza, denominado Kauhsen WK004, contó con el asesoramiento técnico de ingenieros de la universidad de Aquisgrán e incorporaba un motor Cosworth DFV V8.[6]
El equipo inscribió al piloto italiano Gianfranco Brancatelli para el inicio de la gira europea, tras la salida previa del belga Patrick Nève.[6] El vehículo presentó graves deficiencias de peso y balance aerodinámico, sufriendo la falta de competitividad frente a los monoplazas con efecto suelo de la época.[2] Brancatelli no logró superar las sesiones de clasificación (DNQ) en los Grandes Premios de España (en el Circuito del Jarama) y Bélgica (en el Circuito de Zolder).[6]
Ante la falta de patrocinio y los escasos resultados técnicos, Kauhsen retiró la escudería antes del Gran Premio de Mónaco.[2] Vendió los chasis y el material logístico al piloto Arturo Merzario, quien los utilizó de base para desarrollar el monoplaza de su propia estructura, Merzario A4.[6]
Resultados
[editar | editar código]24 Horas de Le Mans
[editar | editar código]| Año | Equipo | Copilotos | Automóvil | Clase | Vueltas | Pos. | Pos. Clase |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Bandera de Alemania Porsche System Engineering | Bandera de Alemania Herbert Linge | Porsche 917 | S 5.0 | 55 | Ret | Ret |
| 1970 | Bandera de Alemania Martini Racing Team | Bandera de Francia Gérard Larrousse | Porsche 917L | S 5.0 | 338 | 2.º | 2.º |
| 1971 | Bandera de Alemania Martini Racing Team | Bandera de Alemania Reinhold Joest | Porsche 917/20 | S 5.0 | 180 | Ret | Ret |
Fórmula 1
[editar | editar código](Clave) (negrita indica pole position) (cursiva indica vuelta rápida)
| Año | Chasis | Motor | Neumáticos | Piloto | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Puntos | Pos. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1979 | WK004 | Ford-Cosworth DFV 3.0 V8 | G | ARG | BRA | RSA | USA | ESP | BEL | MON | FRA | GBR | GER | AUT | NED | ITA | CAN | USA | 0 | NC | |
| Bandera de Italia Gianfranco Brancatelli | DNQ | DNQ |
Referencias
[editar | editar código]- ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 «In praise of the fast car: 1970 Porsche 917 KH». Porsche Newsroom (en inglés). Consultado el 20 de agosto de 2026.
- ↑ 2,0 2,1 2,2 2,3 2,4 «Constructors: Kauhsen». GrandPrix.com (en inglés). Consultado el 20 de agosto de 2026.
- ↑ 3,0 3,1 «Complete Archive of Willi Kauhsen». Racing Sports Cars (en inglés). Consultado el 20 de agosto de 2026.
- ↑ «Mister 1,000 hp and his Porsche 917». Porsche Newsroom (en inglés). 3 de diciembre de 2019. Consultado el 20 de agosto de 2026.
- ↑ 5,0 5,1 5,2 «Willi Kauhsen Racing Team Profile». Motorsport Magazine (en inglés). Consultado el 20 de agosto de 2026.
- ↑ 6,0 6,1 6,2 6,3 6,4 6,5 6,6 «Kauhsen - F1 Constructor». StatsF1 (en inglés). Consultado el 20 de agosto de 2026.