SsangYong Rodius/Stavic

SsangYong Rodius/Stavic
Datos generales
Fabricante	KG Mobility
Fábricas	Corea del SurCorea del SurCorea del Sur
Período	2004-presente
Configuración
Tipo	Monovolumen
Carrocerías	Camioneta de 5 puertas
Configuración	Motor delantero longitudinal, tracción trasera o total
Dimensiones
Dimensiones	5125 x 1915 x 1840 mm
Maletero
Peso
Planta motriz
Motor	Mercedes-Benz de 2.7 L
Potencia
Par motor
Mecánica
Transmisión	Manual o automática de 5 velocidades
Prestaciones
Velocidad máxima
Aceleración	De en 12.9 segundos
Otros modelos
Relacionado	Mercedes-Benz Viano Mercedes-Benz Vito SsangYong Musso

El SsangYong Rodius/Stavic) es un monovolumen producido a partir de 2004 por el fabricante coreano KG Mobility, anteriormente SsangYong Motor Company. Y fue considerado extraño por su forma que parecía un auto de funeraria en vez de un auto familiar y recibió muchas críticas negativas y también es difícil de estacionar. Y lo remodelaron en 2013 y 2014^{[cita requerida]}

Descripción

Está disponible en versiones de 7, 9 y 11 asientos (3 o 4 filas). En Hong Kong también hay una versión de 5 asientos. La segunda y tercera fila de asientos se pueden plegar para actuar como mesa o doblar más todavía doble plegado, para añadir espacio de carga adicional. También pueden girarse para enfrentar las caras de los pasajeros. En 2008 recibió retoques.

Prestaciones

Archivo:SsangYong Rodius 270 Xdi front 20100719.jpg

Rodius 270 XDi.

Archivo:SsangYong Rodius 270 Xdi rear 20100719.jpg

Vista lateral-trasera.

Archivo:2005 stavic interior.jpg

Interior del Stavic de 2005.

El Rodius cuenta con un único motor Mercedes-Benz de 2.7 L con de potencia máxima y de par máximo. La estructura está basada en el SsangYong Musso. Su velocidad máxima es de . El tanque de combustible tiene capacidad para , lo que permite una autonomía de más de . Acelera de en 12.9 segundos y su potencia máxima se consigue a las 4000 rpm.

Es posible elegir entre la transmisión manual en la versión más económica o la automática, ambas de 5 velocidades. Es de tracción trasera, excepto en el caso de la versión Rodius Limited AWD, que cuenta con tracción total y caja reductora.

Viene en cuatro niveles de acabados: básico, Premium, Limited y Limited AWD en orden creciente de equipamiento. Todos vienen de fábrica con algunos elementos como faros antiniebla, EBD, ruedas de aleación de , rueda de repuesto, etc. Las versiones Limited y Limited AWD añaden de serie otros elementos como control de estabilidad (ESP), control antivuelco (ARP), control de tracción (TCS), control de estacionamiento trasero (PAS), entre otros. El único elemento opcional es pintura metalizada. La parte delantera es redondeada mientras que la trasera es cuadrada. Tiene un alerón sobre el portón con una tercera luz de freno.

Su volante es igual al del Actyon. Tiene airbags delanteros, airbags laterales o en los asientos traseros.

La cajuela tiene una capacidad de , si se retrasa la tercera fila de asientos. Si se abate, el espacio puede aumentar hasta . Viene además equipado con toma corriente y dos ganchos de sujeción.

Su precio de mercado es inferior al de otros coches de su clase, como el Chrysler Grand Voyager y el Renault Espace, a excepción del Volkswagen Transporter Chasis Largo de , que también tiene capacidad para más pasajeros. El rediseño del Rodius de 2007 incluyó detalles en el equipamiento, como la inclusión de una conexión infrarroja inalámbrica Bluetooth para el teléfono móvil y un reproductor de DVD para plazas traseras y el aspecto, pero no en las líneas generales exteriores.

Como desventajas se remarca el largo del vehículo de más de que hacen que sea difícil conseguir donde estacionarlo, mientras que el diseño exterior ha recibido muchas críticas.

Enlaces externos

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