Skybus metro
| Skybus metro | ||
|---|---|---|
| Archivo:NewSkyBus1.jpg | ||
| Lugar | ||
| Ubicación | Bandera de la India Margao, India | |
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril colgante | |
| Sistema | Zona Ferroviaria de Konkan | |
| Inauguración | Nunca entró en servicio | |
| Características técnicas | ||
| Estaciones | 1 | |
| Explotación | ||
| Operador | BEML | |
El Skybus Metro fue un prototipo de sistema ferroviario suspendido del tecnólogo indio B. Rajaram con BEML y Konkan Railway que está patentado por Indian Railways. El sistema consistía en una vía elevada con los vagones suspendidos debajo, similar a los sistemas Wuppertal Schwebebahn o H-Bahn en Alemania.
Una pista de prueba de 1,6 km (1 mi ) en Margao , Goa, comenzó las pruebas en 2004, pero el 25 de septiembre, un empleado murió y tres resultaron heridos en un accidente, lo que puso fin a la prueba. Se suponía que la pista de prueba se extendería a 10,5 km, pero no se hizo ningún progreso después del accidente. En 2013, el ferrocarril Konkan desmanteló la línea.
Construcción
[editar | editar código]El Skybus puede circular a 100 km/h utilizando energía eléctrica, con coches suspendidos que transportan a los pasajeros.
Pistas
[editar | editar código]Se colocan rieles de ancho estándar de 52 kilogramos por metro (100 lb/yd) en recintos de 8 m x 2 m. Estos rieles se apoyan sobre columnas de 1 m de diámetro y 10 m de altura, espaciadas a intervalos de 15 a 20 m sobre pilotes. Esta estructura se construye en el espacio divisorio entre los carriles de la carretera. Sky Bus sigue las rutas viales existentes sin perturbar el tráfico. La pendiente más pronunciada fue del 2 %. La curva más pronunciada tuvo un radio de 100 m. El radio máximo de la curva vertical fue de 3375 m.
Bogies
[editar | editar código]BEML ha firmado un memorando de entendimiento con KRC para la fabricación y suministro exclusivo de innovadores bogies skybus, el desarrollo del prototipo de sky-bus por primera vez en el país.
Dos bogies de eje estándar proporcionan el mecanismo de tracción. Cada bogie es accionado por un motor trifásico de corriente alterna (CA). Un tercer raíl proporciona la energía. El frenado es regenerativo (que devuelve la electricidad a la red) con freno de disco suplementario y freno mecánico (de emergencia). La energía se suministra a los vehículos mediante escobillas o ruedas conductoras de corriente.
Entrenadores
[editar | editar código]Los vagones son carrocerías ligeras de doble pared con ventanas más amplias y están suspendidos bajo las vías. Los vagones cuentan con aire acondicionado, puertas automáticas de 4 m de ancho y ofrecen información audiovisual a los pasajeros. Cada par de vagones tiene capacidad para 300 pasajeros. Cada vagón mide 9,25 m de largo y 3,2 m de ancho. Los trenes constan de dos vagones, con una longitud total de 18,5 m.
Traverser
[editar | editar código]El transversor desplaza automáticamente las unidades entre las vías. Es una versión modificada del transversor, utilizado en otras industrias para elevar y desplazar objetos. En el transversor, una plataforma de vía está suspendida de un bogie motorizado, también montado sobre la vía. El transversor actúa como una estación. Se mantiene una distancia de 50 m entre la última estación y el transversor para proporcionar capacidad de carga para dos unidades, mientras que una tercera se desplaza en caso de un retraso imprevisto.
Estación
[editar | editar código]La estación es un andén climatizado a 5,5 m del suelo. Las estaciones cuentan con puertas y ascensores automáticos. Una tarjeta inteligente abre la puerta. La estación ocupa un espacio de 50 m de largo.
Ensayos
[editar | editar código]En 2004, el ferrocarril Konkan realizó una prueba del Sky Bus en Margao , Goa , con la ayuda del gobierno estatal de Goa. El 25 de septiembre, un empleado murió y tres resultaron heridos en un accidente cuando los vagones chocaron contra los pilares de hormigón de la vía, lo que puso fin a la prueba.
El director general Bhanu Prakash Tayal compartió que KRC no pudo diseñar componentes críticos como el "detenedor de oscilación" y el "aparato de conmutación" que podrían haber abordado potencialmente las preocupaciones de seguridad que rodearon el proyecto desde el accidente de 2004.
Rajaram defendió a Sky Bus, afirmando que el accidente se podría haber evitado.
Cierre
[editar | editar código]En octubre de 2013, la Corporación Ferroviaria Konkan (KRC) decidió suspender el proyecto SkyBus para reducir gastos. Como resultado de esta decisión, se desmanteló la pista de pruebas de 1,6 km. La KRC había solicitado el interés de empresas extranjeras para mantener y modernizar la pista de pruebas; la escasa respuesta fue la causa de la decisión de desmantelarlo.
Discusiones sobre el avivamiento
[editar | editar código]El gobierno estatal de Goa consideró reactivar Skybus para un proyecto ferroviario metropolitano de norte a sur en 2018. El ministro de Transporte por Carretera y Autopistas de la Unión, Nitin Gadkari, ha abogado por la construcción de sistemas Skybus para Delhi - Gurgaon , Bengaluru y Pune . En octubre de 2023, visitó un sistema de tren suspendido construido por uSky Technologies en Sharjah , Emiratos Árabes Unidos.
Enlaces externos
[editar | editar código]- Archivo:Commons-logo.svg Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Skybus metro.
