Serie 460 de Renfe
| Serie 460 de Renfe | ||
|---|---|---|
| Automotor eléctrico de Cercanías | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | CAF | |
| Año fabricación |
2023 - en producción Entrada de servicio prevista en 2028 | |
| Unidades fabricadas | 29 (con opción a 9 más) | |
| Operador | Renfe | |
| Características técnicas | ||
| Ancho de vía | 1668 mm y 1435 mm | |
| Velocidad máxima | 180 km/h | |
| Motores eléctricos | ||
| Alimentación |
Pantógrafo a 3kV cc Pantógrafo a 25kV ca | |
| A bordo | ||
| Nº plazas |
514 (198 sentadas) 637 (244 sentadas) | |
| Equipamiento | ||
| Protección del tren | ASFA Digital y ERTMS | |
La serie 460 es un automotor eléctrico de Renfe destinado a prestar servicios de cercanías en España. La serie se adjudicó en 2023 a CAF por 193 millones.[1] Irán destinadas a los núcleos del Levante, a medida que sus líneas se electrifiquen y/o conviertan a ancho estándar, así como a potenciales tráficos de cercanías transfronterizos en el País Vasco francés.[2] Fueron encargados en el contexto de la renovación de la flota de OSP de Renfe de 2019, y se prevé que los primeros 9 estén listos para cuando finalice el contrato con Renfe en 2027.
Historia
[editar | editar código]El Levante español, y en concreto la Región de Murcia, ha sido históricamente una región con poca electrificación de la península. Esto comenzó a cambiar en los años 10, con la llegada del AVE a Murcia y el impulso del Corredor Mediterráneo, que en ocasiones comparte trazado con los cercanías como es el caso de la C-2 de Murcia/Alicante. Es por ello que se contempló la posibilidad de que hubiese cercanías en ancho estándar, ya que hasta entonces los trenes de cercanías españoles discurrían únicamente por anchos métrico e ibérico. La serie 460 viene a prever ese futurible, con ejes de ancho ibérico y estándar (aunque dicho cambio no se puede efectuar sobre la marcha, tiene que ser cambiado en taller).
Es por ello que en 2021, en el contexto del Plan de Renovación de Flota de Renfe, se licitó esta serie de 29 trenes, que fueron adjudicados dos años más tarde a CAF.[1]
Características
[editar | editar código]Los 29 trenes de la S-460 serán de tracción eléctrica pero bitensión, con tensiones de alimentación de 3000 V en corriente continua y de 25 kV en corriente alterna. Podrán alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h. Los trenes podrán ser configurados, en taller, para ser de ancho ibérico o estándar, aportando así flexibilidad para los cambios de ancho de vía en España.
La serie contará con subseries de 4 y 5 coches. Concretamente, los trenes de 4 y 5 coches tendrán 198 y 244 plazas sentadas y de pie, con una capacidad total de 514 y 637 pasajeros, respectivamente. Tendrán dos puertas por coche.[3]
Los trenes irán equipados con un doble sistema de seguridad. Primeramente, el sistema ASFA Digital, empleado en la red convencional española, y, adicionalmente, el sistema ERTMS, que tiene estándares europeos y se emplea en las líneas renovadas de la península.
Referencias
[editar | editar código]- ↑ 1,0 1,1 «Renfe firma la compra de 29 trenes de Cercanías por 193 millones». www.renfe.com. 7 de julio de 2023.
- ↑ «Renfe continúa con su hoja de ruta en Francia». www.renfe.com. 20 de junio de 2026.
- ↑ Gusiluz. «Revisión histórica y actualidad de los pedidos de material rodante en España». Geotren.