John Cooper Works

John Cooper Works

John Cooper Works (JCW) es una marca de automóviles de origen inglés actualmente propiedad de BMW, que utiliza en sus vehículos MINI. La compañía del mismo nombre fue fundada en 2002 por Michael Cooper, hijo de John Newton Cooper, fabricante de coches de carreras y preparador responsable del Mini Cooper original.

En 2007, BMW adquirió los derechos sobre el nombre y compró la empresa en 2008.

Preparaciones JCW

Cooper

El primer paquete JCW fue una actualización para potenciar el motor del Mini Cooper hasta los . El paquete constaba de los siguientes componentes:

• Cabezas con orificios y flujo mejorados.
• Filtro de aire.
• Tubo de inyección cubierto.
• Escape mejorado, desde la parte trasera del convertidor catalítico.
• ECU reasignada.
• Emblemas decorativos.

A pesar de su precio de más de 2000 €, este paquete solamente producía un aumento de potencia de , un sonido del escape más deportivo y una respuesta de aceleración más nítida. La principal ventaja era que estas mejoras, aunque bastante menores, se podían realizar en el Cooper sin poner en peligro la garantía de fábrica. En 2004, se dejó de producir el paquete Cooper e introdujo el denominado "Sound kit", que constaba de un único sistema de admisión de aire, un escape de retorno y una reasignación de la ECU.

Cooper S R52 y R53

El primer kit de JCW disponible para potenciar el Cooper S fue una actualización que producía un total de . Lanzado en 2002, el constaba de los siguientes componentes:

• Cabezas con orificios y flujo mejorados.
• 11% de reducción del tamaño de la polea del sobrealimentador, haciendo que gire más rápido para una velocidad particular del motor.
• Bujías de rango de temperatura más frío de un paso.
• Sistema de escape mejorado, manteniendo el mismo cabezal y convertidor catalítico.
• ECU reconfigurada.
• Insignias decorativas, placa de motor numerada individualmente y certificado firmado por Mike Cooper.

En ese momento, el kit no se podía pedir de fábrica, y tenía que ser instalado en un concesionario Mini, pero desde finales de 2005, el Cooper S se podía pedir con la actualización directamente de fábrica.

En 2005, se lanzó una actualización adicional que aumentó aún más la potencia hasta los con los siguientes componentes:

• Inyectores mejorados a 380 cc/min en lugar de 330 cc/min.
• ECU reconfigurada para los nuevos inyectores.
• Sistema de admisión de aire mejorado y filtro de aire.

Al mismo tiempo, se lanzó el "kit Sound JCW", que constaba de un escape cat-back y un filtro de aire, lo que le confería al escape un tono más deportivo y un aumento de potencia de por alrededor de 1100 €.

Cooper S R55, R56 y R57

Archivo:BMW MINI JOHN COOPER WORKS (R56) front.JPG

R56 de 2008–2013

Archivo:BMW MINI JOHN COOPER WORKS (R56) rear.JPG

Vista trasera

En 2007, Mini lanzó el paquete de ajuste JCW para la nueva versión "R56" del automóvil. Esta nueva versión pasó a estar turboalimentada en lugar de sobrealimentada. El paquete en sí mismo es muy diferente al del anterior Cooper S. Consiste en un sistema de alimentación mejorado, escape y reasignación de ECU, que eleva la potencia en hasta alcanzar los . La cifra de par sube , alcanzando y hasta con overboost. La aceleración de pasó a ser de 6.8 segundos y alcanzaba una velocidad máxima de . Este paquete se conoce comúnmente como el "Kit Stage 1", aunque esta nomenclatura nunca ha sido empleada oficialmente por JCW ni por BMW.

Según Mike Cooper, este paquete crearía "el Mini más rápido jamás producido" sobre todo debido al par adicional y a la aceleración en plena marcha, que en ciertas situaciones de manejo sería incluso más rápido que el Mini JCW GP con motor de .

En 2011, el paquete de ajuste JCW se actualizó para el Cooper S LCI . El paquete consta de un escape mejorado (cat-back), sistema de admisión, múltiple de escap y una reconfiguración de ECU. El paquete de ajuste incluía una pequeña placa con un número de serie único montado en el motor, así como emblemas JCW delanteros y traseros. La potencia se incrementó en desde los estándar hasta los .

John Cooper Works R56 de fábrica

Archivo:2009 Mini Clubman JCW -- 09-03-2009.jpg

Clubman de 2009

A mediados de 2008, Mini presentó una nueva incorporación a la familia JCW: el Mini John Cooper Works. De hecho, este no es otro paquete de potencia, sino una versión completamente nueva del MINI R56, código de modelo MF91 (MM91 en la versión Clubman). Esta nueva versión viene con grandes diferencias de fábrica, en comparación con el kit de potencia de que se puede suministrar a través de la red de distribuidores:

• Potencia máxima de a las 6000 rpm y de par máximo o con overboost. Esto se logra mediante un nuevo turbocompresor mejorado, un escape de mayor diámetro y una configuración de ECU más deportiva. El tiempo para pasar de se ha reducido a 6.3 segundos o 6.6 en el caso del Clubman. Sin embargo, el consumo de combustible y las emisiones también aumentaron en comparación con el paquete de , que no tiene cambios en comparación con el Cooper S estándar de .
• Diferencial autoblocante electrónico (EDLC - Control electrónico de bloqueo del diferencial), ilimitadamente variable entre 0% y 50%, a diferencia del 30% permanente del LSD opcional instalado en el MINI Cooper S R56.
• DTC (Dynamic Traction Control) de serie en todos los modelos de BMW actuales. El John Cooper Works es la primera variante del Mini que viene con DTC que, hasta la fecha, no está disponible ni siquiera como una opción en otras variantes. La principal diferencia entre DTC y el DSC existente es la capacidad de "reasignar" los parámetros de los sistemas de control de tracción y estabilidad, para permitir un manejo más deportivo mientras se siguen empleando estos sistemas en el último minuto, sin desactivarlos por completo.
• Frenos Brembo® de 4 pistones con pinzas JCW, que constan de: pinzas de freno delanteras fijas de aluminio de cuatro pistones con acabado en rojo con el logotipo de John Cooper Works, pinzas traseras de un pistón pintadas en rojo, frenos de disco delanteros ventilados perforados y ranurados de ; y los traseros de .

John Cooper Works GP de fábrica de 2013

Comúnmente conocido como GP2, el John Cooper Works GP 2013 es una versión de edición limitada orientada a la pista del hatchback normal de John Cooper Works basado libremente en el coche de carreras JCW Challenge. La producción se limitó a 2000 unidades en todo el mundo. El GP2 cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea con inyección directa de 1.6 L turboalimentado que producía o para los modelos de Estados Unidos, lo que le da un tiempo de en 6.1 segundos y una velocidad máxima de . El motor es esencialmente idéntico al N18 utilizado en otros modelos de John Cooper Works de 2013, con un ligero aumento en la compresión que explica la modesta ganancia de potencia. De acuerdo con sus raíces deportivas, una transmisión manual de 6 velocidades fue la única opción ofrecida. El GP2 también cuenta con rines exclusivos de , neumáticos de alto rendimiento diseñados en colaboración especial con Kumho, suspensión ajustable con geometría revisada exclusiva del GP, pinzas delanteras Brembo® de 6 pistones tomadas del BMW 135i, una bandeja de cenefa completa y difusor trasero funcional, un alerón con elemento de fibra de carbono, carcasas de espejos rojos, conductos de freno, distintivo propio, un par de asientos deportivos Recaro de edición especial completos con bolsas de aire de impacto lateral y eliminación de los asientos traseros para ahorrar peso. El conjunto de control de estabilidad cuenta con un "modo GP" adicional exclusivo de este modelo que permite un mayor grado de deslizamiento de las ruedas al tiempo que retiene la función del diferencial de deslizamiento limitado electrónico basado en los frenos. Las 500 unidades exportadas a los Estados Unidos originalmente se vendieron al por menor a US$39 950 (equivalente a $55 217 en 2025) cada una y estaban disponibles en una sola configuración.

• GP Concept
  GP Concept
• Vista trasera
  Vista trasera
• Detalle de la tapa del tanque de combustible
  Detalle de la tapa del tanque de combustible
• En el Salón del Automóvil de París 2012
  En el Salón del Automóvil de París 2012
• Vista trasera
  Vista trasera

En competición

• Se confirmó que dio una vuelta en el circuito de Nürburgring-Nordschleife en 8 minutos y 23 segundos, una mejora con respecto al modelo GP anterior en 19 segundos.
• John Hume Sr ganó la división Targa Newfoundland Grand Touring de 2014 en un GP2 y, nuevamente, en 2017.^{[cita requerida]}

JCW F56

Motorpress de Canadá revisó el F56 JCW y le dio una calificación de 8.3 sobre 10, elogiando sus características de manejo y su potente motor.

• JCW F56 de 2015–2018
  JCW F56 de 2015–2018
• Vista trasera
  Vista trasera
• F56 GP de 2020
  F56 GP de 2020
• Vista trasera
  Vista trasera

Countryman

El John Cooper Works Countryman es el primer JCW de 5 puertas de Mini, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2012. El debut en Norteamérica se dio a conocer en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2012.^{[cita requerida]}

• Countryman de 2012–2017
  Countryman de 2012–2017
• Countryman ALL4 2.0 de 2017–2023
  Countryman ALL4 2.0 de 2017–2023
• Countryman U25
  Countryman U25