Flotilla de Aeronaves
La Flotilla de Aeronaves (FLOAN)[3] es el arma aérea de la Armada Española desde 1954.[1] Es la encargada de dar apoyo y protección aérea a la flota y prestar apoyo aéreo a la Infantería de Marina. Está formada por 11 escuadrillas en total, siete de ellas en estado activo y cuatro desactivadas, cada una equipada con un modelo específico de aeronave.
| Flotilla de Aeronaves | ||
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Archivo:Dos cazas EAV-8B+, un helicóptero AB-212 y dos helicópteros SH-3D en la cubierta de vuelo del L-61 (34972209061).jpg Dos helicópteros SH-3D, un helicóptero AB-212 y dos aviones AV-8B+ en la cubierta de vuelo del buque de asalto anfibio Juan Carlos I. | ||
| Activa | 1954[1] | |
| País | Bandera de España España | |
| Rama/s | Bandera naval de España Armada Española | |
| Tipo | Aviación naval | |
| Especialización | Apoyo aéreo a la flota y cooperación aeroterrestre | |
| Acuartelamiento |
Base Naval de Rota, Cádiz Madrid | |
| Equipamiento | 65 aeronaves (ver escuadrillas) | |
| Alto mando | ||
| Jefe de Flotilla |
Capitán de navío Francisco Javier Díez de Rivera Oriol Soler[2] | |
| Insignias | ||
| Emblema y distintivo de cola |
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| Escarapela |
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| Guerras y batallas | ||
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Invasión marroquí del Sahara español Guerra del Golfo Operación Libertad Duradera Recuperación de la Isla Perejil Operación Socotora | ||
| www.armada.mde.es | ||
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Cabe decir que la Novena Escuadrilla, con sus aviones McDonnell Douglas AV-8B Harrier II, que operan desde el buque de proyección estratégica Juan Carlos I convierte a España en uno de los pocos países que actualmente cuentan con aparatos de ala fija embarcados.
Historia
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El arma aérea de la Armada es descendiente directa de la Aeronáutica Naval creada en 1917 con hidroaviones y dirigibles que operaban desde 1922, desde el portahidroaviones Dédalo. Este cuerpo aeronaval estuvo activo hasta el final de la Guerra Civil, cuando la escasez de oficiales casi la hizo desaparecer.
Pero con la llegada de la ayuda estadounidense de 1954 se cambiaron las tornas, gracias a la adquisición de tres helicópteros Bell 47 y a la instrucción de tres oficiales y tres mecánicos en los Estados Unidos para su manejo. En 1953 el ministro de marina el almirante Moreno, inició los trámites para adquirir helicópteros, eligiendo el modelo que se adaptaba mejor a las necesidades de la Armada en aquel momento; el Bell 47G. Eso hizo posible que año más tarde un grupo de oficiales, suboficiales y mecánicos viajaran a Foth Worth para familiarizarse con esta aeronave. Tres helicópteros fueron comprados y así nació la nueva arma aérea y, dentro de esta, la 1.ª Escuadrilla de Aeronaves equipada con este aparato.
Estos helicópteros estaban, en un principio, basados en la Escuela Naval Militar de Marín, Pontevedra, donde realizaban labores de instrucción en su pequeño helipuerto. Estando basados aquí se tuvieron las primeras experiencias de los helicópteros en 1955 sobre el remolcador RR-19, donde se había habilitado una pequeña plataforma sobre la caseta de popa, y los minadores Marte y Neptuno, de la clase Júpiter, especialmente adaptados para ello con la instalación de una pequeña plataforma a popa. Pero en 1957, con el aumento de actividad de los helicópteros y la llegada de los nuevos Sikorsky S55/CH-9E, se procedió al traslado de los aparatos a la nueva Base Aeronaval de Rota, en Cádiz, que desde los acuerdos de ayuda estadounidenses se comparte con EE. UU. Dicha actividad conjunta sería muy beneficiosa para el arma aérea, ya que se obtuvo mucha experiencia de los americanos en el mantenimiento y operación de los helicópteros.
En 1963 se crea la 1.ª Escuadrilla de Aeronaves con los Bell 47 y la 2.ª Escuadrilla con los CH-9E, pero aún seguían operando desde sus bases instaladas en tierra. Los destructores Roger de Lauria y Marqués de la Ensenada, ambos de la clase Oquendo, fueron los primeros buques adaptados para embarcar un helicóptero ligero antisubmarino tras su modernización al modelo estadounidense FRAM II.
El momento más importante de la incipiente arma aérea de la Armada Española fue el alquiler a la Armada estadounidense del portaaviones ligero USS Cabot (CVL-28) en 1967 por un periodo de cinco años. El nuevo buque fue renombrado PH-01 Dédalo, siendo su función principal incrementar la capacidad antisubmarina de la flota española al disponer de una plataforma naval adecuada para potenciar su capacidad aérea de combate. Este buque acabó siendo comprado en el año 1973.
Con la llegada del Dédalo se inicia la adquisición de nuevos modelos de helicópteros, como cuatro Agusta-Bell AB 204B en versión antisubmarina, los seis Sikorsky SH-3D Sea King y cinco pequeños MD500M también en versión ASW, lo cual dio nacimiento a las 3.ª, 5.ª y 6.ª Escuadrillas, respectivamente.
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España no tenía a finales de la década de 1960 capacidad de portaaviones, pero disponía de un portahelicópteros antiguo pero que estaba dando unos servicios extraordinarios y haciendo ganar capacidades y experiencia a la Armada. Era un buque no capacitado para operaciones aéreas de ala fija convencionales, pero algunos en la Armada comenzaron a pensar sí lo pudiera estar para operaciones restringidas de ala fija con aviones VTOL de despegue y toma vertical, adaptando la cubierta y los sistemas. Estás personas vieron en el Harrier AV-8A una posibilidad de crecer para una flota modesta en recursos como la española.
La Armada tras muchas discusiones con otros organismos adaptó y modernizó el portahelicópteros convirtiéndolo en portaaeronaves. Se modificó tanto su cubierta como en medios de control. Llegó un primer escuadrón de aviones AV-8S, y se formaron los primeros pilotos, que procedían de la cantera de pilotos de helicópteros.
Iniciados los años 70, se aumentó el número de unidades y se formaron dos nuevas Escuadrillas: la 7.ª, formada por 8 helicópteros de ataque AH-1G HueyCobra y la 8.ª, compuesta por cazabombarderos V/STOL McDonnell Douglas AV-8A/S Matador y de entrenamiento TAV-8A/S. Con la llegada de este nuevo material fue dada de baja la 2.ª Escuadrilla en 1976 y progresivamente se fueron sustituyendo los AB 204 de la 3.ª Escuadrilla por los AB 212. Al llegar una nueva ayuda norteamericana, se incrementó la capacidad aeronaval de la Armada española, ya que muchos de estos buques tenían cubierta de vuelo. Dichos buques eran el Galicia, Velasco, Martín Álvarez, Conde de Venadito, de la clase Terrebonne Parish/Velasco, Churruca, Gravina, Méndez Núñez, Lángara y Blas de Lezo, de la clase Gearing/Churruca. A estos se les agregaron, en los años 80, los transportes de ataque Castilla y Aragón.
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Con la entrada en servicio del portaaviones Príncipe de Asturias (R-11) y de las fragatas de la clase Santa María se potenció la Flotilla de Aeronaves de la Armada con la creación de dos nuevas Escuadrillas: la 9.ª y la 10.ª compuestas por AV-8B Harrier II Matador II y Sikorsky SH-60B Seahawk LAMPS III. En virtud del Plan ALTAMAR de los años 90 para la modernización de la flota, muchos de esos nuevos buques han sido diseñados para embarcar aeronaves de todo tipo.
Durante la primera mitad del año 2015 se genera y organiza la 11.ª Escuadrilla con motivo de la adquisición de sistemas no tripulados ScanEagle. Establece su base en las instalaciones de la Armada en Torregorda (San Fernando), donde comparte instalaciones con la Agrupación de Blancos Teledirigidos de la Armada, la nueva Escuadrilla será la encargada de operar los VANT de la Armada. Su primer despliegue fue el 20 de abril de 2015, cuando un destacamento de la 11.ª zarpó a bordo del buque Galicia con destino al Índico para participar en la operación Atalanta de lucha contra la piratería.[4]
En toda esta historia jugó un papel esencial el ya fallecido Almirante General Saturnino Suanzes de la Hidalga, considerado como el artífice y máximo impulsor del Arma Aérea de la Armada y del Grupo Aeronaval. En reconocimiento a su labor en este sentido, y por disposición del Almirante General Sebastián Zaragoza Soto, en el año 2007 pasa a denominarse la Jefatura de la Flotilla de Aeronaves como "Almirante General Suanzes de la Hidalga".[5][6][7][8]
Buques históricos con capacidad aérea
editar- Portaaviones R-01 Dédalo (4 SH-3; 4 AB 204/AB 212; 4 AH-7G; 4 CH-9E; AV-8A/S Harrier, cubierta de vuelo, ascensores y hangar)
- Portaaviones R-11 Príncipe de Asturias (Grupo aéreo embarcado: 12 AV-8B Harrier II, 6 SH-3, 4AB 212 y 2 SH-3AEW, cubierta de vuelo, ascensores y hangar)
- Destructores D-42 Roger de Lauria y D-43 Marqués de la Ensenada, de la clase Oquendo (1 MD500, cubierta de vuelo y hangar)
- Destructores clase Churruca (1 MD500, cubierta de vuelo y hangar)
- Desembarco anfibio Clase Velasco (1 MD500, cubierta de vuelo)
- Desembarco anfibio clase Hernán Cortés (1 MD500, cubierta de vuelo)
- Petrolero de flota Marqués de la Ensenada (A-11) (1 SH-3 o AB 212, cubierta de vuelo y hangar)
- Transportes de ataque TA-11 Aragón y TA-21 Castilla (1 AB 212, cubierta de vuelo)
- Remolcador RR-19 (1 Bell 47, plataforma de vuelo)
- Transporte logístico Martín Posadillo (A-04) (capacidad para operar con helicópteros pero sin mantenimiento)
Buques en servicio con capacidad aérea
editar- Fragatas clase Santa María (1 o 2 SH-60B Seahawk, cubierta de vuelo y hangar)
- Fragatas clase Álvaro de Bazán (1 SH-60B Seahawk, cubierta de vuelo y hangar)
- Buque de Proyección Estratégica (BPE) L-61 Juan Carlos I
- Buques de desembarco anfibio clase Galicia (4 SH-3 o AB 212, cubierta de vuelo y hangar)
- Buque de aprovisionamiento en combate Patiño (A-14) (2 SH-3 o 3 AB 212, cubierta de vuelo y hangar)
- Buque de aprovisionamiento en combate Cantabria (A-15) (2 SH-3 o 3 AB 212, cubierta de vuelo y hangar)
- Buque de Investigación Oceanográfica Hespérides (A-33) (1 AB 212, cubierta de vuelo y hangar)
- Patrulleros oceánicos de la clase Serviola (1 MD500 o AB 212, cubierta de vuelo)
- Patrulleros oceánicos P-62 Alborán, P-63 Arnomendi y P-64 Tarifa de la clase Chilreu (1 MD500 o AB 212, cubierta de vuelo)
- Patrulleros de altura BAM de la clase Meteoro (1 AB 212, cubierta de vuelo y hangar)
Escuadrillas
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1.ª Escuadrilla
editarLa unidad se constituyó en 1954 con helicópteros Bell 47, poniendo fin a la falta de medios aéreos en la Armada después de 22 años.
El primer vuelo de los nuevos helicópteros en España fue el 19 de junio de 1954 en el campo de deportes de la Escuela Naval Militar de Marín, y meses más tarde se llevaría a cabo otro momento histórico, el aterrizaje y despegue en un barco. Con los años se incorporarían hasta 14 helicópteros Bell 47G. El Grupo de Helicópteros pasaría a tener su base en Rota, y desde 1961 tendría la denominación de 1ª Escuadrilla, y su lema era A todos enseñe a volar.
Los Bell 47 se mantuvieron operativos hasta 1987 y con su jubilación también se dio de baja a la escuadrilla. En 33 años de servicio volaron 60.538 horas realizando todo tipo de misiones. En 1969 se embarcaron helicópteros Bell 47 para ayudar en caso necesario a las operaciones de evacuación de Guinea Ecuatorial.
2.ª Escuadrilla
editarLa 2ª Escuadrilla de la Armada operó helicópteros antisubmarinos Sikorsky H-19 entre 1957 y 1978. Fue una incorporación muy valiosa ya que fue uno de los primeros helicópteros ASW con capacidad de detectar y atacar un submarino sumergido.
En 1957 se recibieron 7 helicópteros Sikorsky HRS-3 dentro del programa de ayudas de EEUU., asignadoles los numerales 100B-1 a 100B-7, para más adelante convertirse en H-201 a H-207, y finalmente en 1965 pasarían a tener numerales de la Armada 002-1 a 002-7. Con su llegada la base de Marín se quedó pequeña y la Armada decidió trasladar a Rota el centro de operaciones de sus helicópteros. Allí en 1961 fue creada oficialmente la escuadrilla.
Operaban en misiones antisubmarinas en parejas Hunter/Killer, uno transportaba un sonar calable y el otro los torpedos acústicos. Fueron una mejora increíble pero su limitada potencia y autonomía, unido a la falta de buques provistos de plataforma de vuelo desde la que operar, supusieron que sus posibilidades operativas en España quedaran muy reducidas. Fueron fundamentales desde el punto de vista del adiestramiento en el empleo del helicóptero como arma antisubmarina, formando tanto personal de vuelo y mantenimiento como el de los buques.
Dos aparatos se perdieron en accidentes, siendo sustituidos por otros dos S-55B de distinto modelo. La llegada de helicópteros antisubmarinos más modernos y su obsolescencia llevaron a su retirada y disolución de la unidad. De hecho con la llegada del SH-3D ya se les desmontó los equipos antisubmarinos y pasaron a realizar misiones de transporte.
3.ª Escuadrilla
editarla Escuadrilla fue creada en 1965, estando equipada inicialmente con helicópteros Agusta-Bell 204. Entre 1974 y 1980 la unidad se potenció y recibió 14 helicópteros Agusta-Bell AB-212, versión antisubmarina creada en Italia del Bell 212.
La Armada recibió cuatro helicópteros AB-204 en 1965, siendo Bravo el indicativo de radio de la unidad. Eran una versión antisubmarina creada en Italia, armando el helicóptero con equipos de guerra antisubmarina, misiles AS-11 y AS-12, torpedos Mk.44 y lanzacohetes M-200. Operaron tanto desde la escuadrilla como desde el portaaeronaves Dédalo. En 1974 empezaron a ser sustituidos por los amucho más capaces helicópteros AB-212, cambiando el indicativo Radio a Gato..
Con los AB-212 se realizaron misiones de guerra antisubmarina (ASW), guerra de superficie (ASUW) y guerra electrónica(EW). Los nueve primeros aparatos recibidos tenían capacidades ASW y los último cinco restantes capacidades EW. Además la unidad participó en operaciones de vigilancia antiterrorista, desde el aeropuerto de Santander en 1982, y de salvamento y rescate durante las inundaciones en Valencia en 1982. También colaboró en la campaña de extinción de incendios en Málaga y Rota.
En 1987 cambió su misión, pasando al transporte de fuerzas de Infantería de Marina y la guerra anfibia. Para ello se incluyó personal del cuerpo de Infantería de Marina. En junio de 1988 tomó el mando el primer Comandante de Infantería de Marina.
En 2011 se encargó a la UTE SENER–INAER alargar la vida operativa unos 15 años más de las siete AB-212 que aun volaban. Se incorporaran medidas de autoprotección y nuevos equipos y sistemas para la vigilancia y control de tráfico marítimo. Su nueva misión los destinó además a bordo de los patrulleros de la clase BAM de la Armadazsiwndo también un comodín para todo tipo de misiones. Los AB-212 se embarcaron en las fragatas F-80 en la Operación Atalanta durante los 17 despliegues en el Océano Índico. La unidad también participó en la misión de Naciones Unidas de Líbano, en la que se pintaron los helicópteros participantes del blanco de la ONU.
Los AB-212 fueron retirados en 2024, suponiendo también la baja de la 3.ª Escuadrilla. Los AB-212 se transfirieron a las FAMET, para volar junto a los AB-212 del BHELMA VI. El personal fue transferido a la nueva 14ª Escuadrilla, que retomará la misión con los helicópteros NH-90.
4.ª Escuadrilla
editarLa Armada buscaba la autorización para contar con aeronaves de la fija. Para ello en 1964 se compraron 4 avionetas Piper Comanche y con ellas se formó en 1964 la 4ª Escuadrilla. Sin embargo Ministerio del Aire no permitió hasta 1976 que la Armada operara aviones de la fija. En 1977 las Piper fueron dadas de alta como aeronaves de la Armada.
Años después llegaron 3 Cessna Cittation II y una Cessna Cittation VII. Actualmente se busca su reemplazo. Su misión principal es el transporte de autoridades VIP, personal, carga y de misiones de vigilancia marítima.
5.ª Escuadrilla
editarLa escuadrilla fue creada en febrero de 1966. Inicialmente se dedicó a la guerra antisubmarina. Entre 1966 y 1981 la 5ª Escuadrilla recibió 18 helicópteros antisubmarinos SH-3D Sea King, conocidos en la Armada Española como Morsa ya que este es el indicativo de radio de la escuadrilla.
Siguiendo el ejemplo de la Royal Navy tres helicópteros de la unidad fueron transformados en helicópteros de alerta temprana, entrando en servicio en 1988. En 2015 los equipos de radár se desmontaron.
En 2001 empezó la conversión a la misión de transporte táctico, cediendo la competencia de la guerra antisubmarina a la 10ª Escuadrilla, equipada con helicópteros SH-60B Seahawk. La unidad pasó a utilizar sus helicópteros para transporte táctico e infiltración de operaciones especiales, entrenando con la Fuerza de Guerra Naval Especial (FGNE).
En 2017 se empezó a sustituir los SH-3D con helicópteros SH-60F comprados de segunda mano a Estados Unidos, recibiendo un total de ocho helicópteros. En 2022 se dieron de baja los últimos SH-3D.
En 2024 se decidió la disolución de la 5ª Escuadrilla. En una racionalización de estructura los SH-60F pasarían a la 10ª Escuadrilla, operando junto a los SH-60B. En 2026 se oficializó la baja de la unidad.
6.ª Escuadrilla
editarLa unidad se creó en 1972 para encuadrar los helicópteros que se asignarían dotar a los destructores FRAM recibidos de Estados Unidos, los clase Churruca. Estos buques solo podían operar un helicóptero ligero antisubmarino.
En 1972, se recibieron 5 helicópteros OH-6 a los que se adaptó a la misión antisubmarina embarcada, aunque al haberse perdido dos helicópteros en accidentes nunca hubo en servicio más de 12.
Con la baja de los destructores la unidad cambió a misiones relacionadas con la enseñanza. Además también realizaron diversas misiones de apoyo: evacuación médica, transporte operadores Fuerza Guerra Naval Especial, vigilancia, ... Los OH-6 dieron un rendimiento increíble a la Armada.
En 2023 se declaró la disolución de la unidad.
7.ª Escuadrilla
editarEn 1972 se creó la unidad, dotada con 8 helicópteros de ataque Bell AH-1G Huey Cobra, numerales Z.14-1 a Z.14-8. La mitad fue donada por EEUU, mientras que el resto fueron comprados por la Armada.
Sus principales misiones eran dar apoyo de fuego a la Infantería de Marina, apoyo a operaciones anfibias y misiones antibuque. Fue una compra extraña, ya que era un helicóptero terrestre y la Infantería de Marina de EEUU encargó una versión bimotor, mejor adaptada a las operaciones navales. Asimismo si armamento no terminaba de adaptarse a las misiones antibuque asignadas. Según algunas fuentes el destinatario original de la compra del AH-1G era el Ejército de Tierra, para ser basados en el Sáhara pero al ser rechazados por el Ejército acabaron en la Armada.
La exigencia de operar los helicópteros a baja altura y sobre el mar llevó a que cuatro helicópteros se estrellaran durante los duros entrenamientos. Los helicópteros supervivientes siguieron de todos modos en servicio hasta 1987, cuando fueron retirados ya que los aviones Harrier asumieron las misiones de ataque que habían justificado la llegada de los Huey Cobra. Con su retirada del servicio, la unidad fue disuelta.
8.ª Escuadrilla
editarLa Armada seguía con interés el nuevo avión de despegue vertical Hawker Siddeley Harrier. A finales de los años 1960 superó las pruebas y fue adquirido por la Royal Air Force. España invitó a una prueba en 1972 en el Dédalo.
En 1973 se autorizó la compra de 8 aviones Harrier, por razones políticas se compraron a Estados Unidos donde los operaba la Infantería de Marina. En 1973 se creó la unidad para recibir los nuevos aviones. En diciembre de 1976 el Dédalo llegó a Rota con los siete primeros aviones AV-8A.
El proceso de incorporar aviones de ala fija supuso además construir en Rota las infraestructuras necesarias. Junto con la formación de pilotos se llevó a cabo la formación de mantenedores y personal de apoyo a bordo y en tierra, controladores específicos de aviones, etc..
La 8ª Escuadrilla se reforzó en 1980 con otros 5 AV-8S. La Armada contó así con 13 aviones, de los que 4 se perdieron en accidentes. Los AV-8S Matador se mantuvieron en activos hasta 1996. Con su baja la unidad sería disuelta y el personal pasaría a la 9ª Escuadrilla. Tras su baja los 9 aviones supervivientes fueron vendidos a la Armada Real Tailandesa para ser utilizados en el portaaviones HTMS Chakri Naruebet, de construcción española.
9.ª Escuadrilla
editarCon la 8ª Escuadrilla a punto de desactivarse se decidió formar una nueva, la 9ª Escuadrilla. Está unidad fue activada en 1987. La unidad operaria los 12 nuevos aviones AV-8B que se habían comprado. Además operaria desde el nuevo portaaviones Príncipe de Asturias. Se compró un entrenador avanzado TAV-8B, que reemplazaba al par de TAV-8S retirados. En el año 2000 llegó también un nuevo entrenador TAV-8B. En 2021 se compraría a los Marines un TAV-8B de segunda mano para reemplazar al avión en servicio.
Los Harrier son el único sistema de ala fija embarcada de España. Operan principalmente embarcados y proporcionan a la Armada una capacidad de proyección de fuerza desde el mar, combinando despegue corto y aterrizaje vertical o convencional en cubierta. Esta versatilidad permite su despliegue en operaciones anfibias, misiones de apoyo aéreo cercano, defensa aérea limitada y disuasión.
Al igual que el AV-8S, el AV-8B es utilizado para el apoyo a la Infantería de Marina. Su ventaja es poseer una mayor autonomía, capacidad de carga y mejores sistemas operativos que el AV-8S. Otra mejora fue que el AV-8B podía llevar misiles aire-suelo AGM-65 Maverick y bombas guiadas por láser GBU-12 y GBU-16. su otra misión, al igual que los AV-8S, armado con 2 misiles AIM-9L Sidewinder. La Armada los equipó con pods ECM Sanders AN/ALQ-164 y equipos AN/ALQ-126B y AN/ALQ-162). También contaban con alertadores radar Litton AN/ALR-67 y una sonda retráctil de reabastecimiento en vuelo.
Junto con Italia y los Marines se trabajó en una versión más capaz equipada con radár, la AV-8B+. Conceptualmente se seguía el camino del Sea Harrier de la Royal Navy. Entre 1996 y 1997 llegaron 8 AV-8B+ nuevos y de los AV-8B supervivientes se modernizaron 5 AV-8B a la versión Plus. La gran ventaja era poder emplear el misil guiado por radar AIM-120 AMRAAM. Los 4 AV-8B restantes vieron la modernización retrasada, y finalmente cancelada. Se supone servieron como fuente de repuestos para los aviones en servicio.
A finales de 2025 la 9ª Escuadrilla contaba con 12 aviones AV-8B+ y un TAV-8B. La misión de la escuadrilla es realizar tareas de Patrullas Aérea de Combate (CAP) en defensa de la Fuerza Naval, reconocimiento armado y ataques contra objetivos navales y terrestres que se designen.
10.ª Escuadrilla
editarLos seis primeros helicópteros antisubmarinos SH-60B destinados a las fragatas F-80 llegaron a España en diciembre de 1988, siendo encuadrados en la nueva 10.ª Escuadrilla de la Flotilla de Aeronaves de la Armada. Otros seis SH-60B Block I adicionales llegaron en octubre de 2002. Los seis SH-60B iniciales fueron actualizados a la versión Block I a fin de tener una flota homogénea.
Dada su misión los helicópteros de la unidad suele operar desde las fragatas de la Armada , tanto las clase Santa María (F-80) como las clase Álvaro de Bazán (F-100) cuentan con hangares y equipos para ello.
Tras la disolución de la 5ª Escuadrilla la plantilla de la 10ª está formada por 12 SH-60B antisubmarinos y 8 SH-60F de transporte. Dado que España es el último operador activo del SH-60B la Armada decidió la compra del SH-60R.
12.ª Escuadrilla
editarEn 2023 se creó la escuadrilla, con una plantilla de 7 helicópteros H-135 P3H entregados entre 2023 y 2025. Su misión principal es la enseñanza y el apoyo, sustituyendo a la 6.ª Escuadrilla. Ocupa el hangar que albergaba a la 3.ª Escuadrilla, disuelta en julio de 2024.
14.ª Escuadrilla
editarLos planes del Ministerio de Defensa para el siglo XXI incluyen estandarizar la flota española de helicópteros de transporte medio con la elección del NH-90 para todos los servicios. Esto supone que el NH-90 reemplaza a los SH-3D de la 5ª Escuadrilla y a los AB-212 de la 3ª Escuadrilla en la misión de transporte táctico. El primer paso fue la compra de 7 helicópteros NH90 MSPT para la Armada. Para operarlos se creó en mayo de 2024 la 14.ª Escuadrilla, cuyo indicativo de radio es sable. La unidad recibió al personal de la 3.ª Escuadrilla, disuelta en julio de 2024, así como a personal de la 5.ª Escuadrilla':. En 2028 se espera lograr la calificación operacional. El retraso en la llegada de los NH-90 llevó a comprar ohelicópteros SH-60F para cubrir el hueco durante los años pasados. Se espera la incorporación de un lote adicional de otros 6 helicópteros entre 2030 y 2032.
La MSPT es una versión navalizada del NH-90 según los requerimientos de la Armada. La misión principal de la unidad será el transporte de infantes de marina y fuerzas especiales, con una misión secundaria de búsqueda y rescate. En la Armada realizarán operaciones de salto en paracaídas, descenso en rappel, salto directo del helicóptero al agua y la extracción mediante el sistema SPIE.
Para su autoprotección se armarán con ametralladoras FN Herstal M3M Mk3+ de 12,7 mm en las puertas, y en el futuro las FN MAG-58 de 7,62 mm. Se prevé equipar al segundo lote de helicópteros con capacidades similares a los NH90 de operaciones especiales del Ejército Francés.
Modernización de la FLOAN
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Helicópteros NHI NH90
editarEste programa prevé la adquisición de nuevos helicópteros multipropósito, de carga media, para sustituir diversos modelos de los tres Ejércitos que están actualmente en servicio. El helicóptero elegido fue el NH90 en su versión de transporte táctico, que también ha sido elegido por Francia, Alemania, Holanda, Italia, Portugal, Australia, Nueva Zelanda, Grecia, Bélgica, Finlandia, Noruega, Suecia y Omán. No obstante, a pesar del apoyo internacional de numerosas naciones, muchas de ellas fueron abandonando la opción de adquisición de esta plataforma por sus numerosos fallos, baja tasa de disponibilidad y graves problemas de corrosión.[22] Como consecuencia de este conjunto de deficiencias, varios países han optado por abandonar el sistema. El caso más significativo es el de Noruega, que en 2022 decidió cancelar completamente el contrato del NH90 tras concluir que, incluso con inversiones adicionales, el helicóptero nunca alcanzaría los requisitos exigidos por sus fuerzas armadas. El propio Ministerio de Defensa noruego afirmó que “no importa cuántas horas trabajen los técnicos […] nunca cumplirá los requisitos”.[23] Otros países no cancelaron formalmente el contrato inicial, pero sí han seguido una trayectoria similar de abandono. Australia, por ejemplo, retiró anticipadamente su flota de MRH-90 (derivada del NH90) debido a problemas persistentes de mantenimiento y disponibilidad, sustituyéndolos por helicópteros estadounidenses más fiables. Asimismo, Suecia también ha decidido prescindir progresivamente del modelo tras experimentar dificultades similares relacionadas con su operatividad. [24]El proceso de incorporación del NH-90 contemplaba para España un total de 104 helicópteros NH-90 de los cuales 28 debían corresponder a la Armada[25]
El Consejo de Ministros aprobó el 19 de mayo de 2005 la adquisición de una primera fase de 45 unidades. Sin embargo, debido a la crisis económica a partir de 2008 el programa fue aplazado y después reducido primero a 38 unidades[26] en 2011 y después a solo 22 aparatos[27] en 2013, de entre los cuales no correspondía ninguno para la Armada.
En 2018 se aprobó una segunda fase del programa NH-90 que supuso la compra de otros 23 aparatos[28] de los cuales a la Armada le corresponderían 7 que llegarían en el periodo entre 2023 y 2028.
Helicópteros Sikorsky SH-60F Seahawk
editarDada la carencia de helicópteros de transporte (en esos momentos solo 7 SH-3 Sea King y 7 Agusta-Bell AB 212) y la obsolescencia de estos, la Armada planteó adquirir SH-60F de segunda mano de Estados Unidos en una cantidad de al menos 10 aparatos.[29] En 2010 se notificó al Congreso de los Estados Unidos una solicitud para la aprobación de la venta de los primeros 6 helicópteros SH-60F de segunda mano remozados procedentes de la Armada de los Estados Unidos.[30]
Aunque en un principio no había partidas presupuestarias para este sistema de armas, en el Consejo de Ministros aprobó sucesivamente en 2012, 2016 y 2017, la dotación económica para la adquisición de tres parejas de SH-60F para transformarlos a la variante especializada en el transporte táctico, por un total de 92,5 millones de euros.[31]En diciembre de 2018 se aprueba la compra de la cuarta pareja.
En 2018 ya se disponía de los dos primeros SH-60F operativos, esperándose la recepción dos más en 2019 y otros dos en 2021.[32]Los helicópteros se encuadraron temporalmente en la 10ª escuadrilla junto con los SH-60B, desde donde pasararon a sustituir a los SH-3 Sea King en la 5º escuadrilla.
En agosto de 2022 se incorporó la tercera pareja, por lo que actualmente se dispone de seis unidades.[33]
En 2022 la Agencia de Cooperación en Seguridad y Defensa (DSCA) de Estados Unidos autorizó al Congreso de EE. UU. la venta de ocho helicópteros MH60-R Romeo a España, para sustituir a los helicópteros SH-60B de la Décima Escuadrilla de Aeronaves[34][35]
Modernización de la flota de helicópteros Agusta-Bell AB 212
editarCon el fin de alargar su vida operativa hasta la futura recepción de un vector aéreo definitivo y potenciar sus capacidades de acción marítima, los siete helicópteros de la Tercera Escuadrilla fueron objeto de una profunda modernización (PEVH).[36] El consorcio encargado de llevarla a cabo estuvo compuesto en el ámbito de la ingeniería por SENER y, en el diseño y la integración, INAER Helicópteros SAU. El programa incluyó los siguientes sistemas añadidos:[37]
- FLIR (Forward Looking Infrarred)
- Radar de exploración
- Instrumentación y aviónica en glass cockpit compatible con el sistema de visión nocturna en servicio (NVG)
- Modernización de los sistemas de comunicaciones e integración como helicóptero embarcado en los patrulleros de la clase Meteoro
- Sistemas de autoprotección y autodefensa:
- Protección balística
- MAWS (Sistema de protección contra misiles)
- Afuste universal para una ametralladora multitubo 7,62 (a babor)
- Sistema de navegación GPS
- Tanques de combustible auxiliares
- Grúa de carga
El aparato utilizado como prototipo, ya modernizado, realizó su primer vuelo el 17 de diciembre de 2013.[38]
Sustitución de los Cessna 650 Citation III
editarEl Ministerio de Defensa anunció que está previsto remplazar los aparatos de la Cuarta Escuadrilla, a partir del periodo 2024-2026. El principal sustituto por el momento es el modelo suizo Pilatus PC-24, si bien dicha compra depende, según el departamento, de una evaluación previa de viabilidad, así como de la disponibilidad de fondos.[39]En junio de 2026, se firmó una operación de leasing con Pilatus Aircraft para el arrendamiento de una unidad durante unos 30 meses por un valor de 10,2 millones de euros.
Sustitución de los Harrier II por el F-35B
editarEn noviembre de 2021 algunos medios informaron que España estaba considerando adquirir 50 cazas estadounidenses F-35: 25 F-35A (variante de despegue y aterrizaje convencional) para el Ejército del Aire y del Espacio y otros tantos F-35B (variante de despegue en corto y aterrizaje vertical) para la Armada, habiendo solicitado oficialmente información acerca de estos modelos.[40][41] A pesar de que la Armada insiste en la necesidad de dicha sustitución, desmintieron que haya tal interés por parte del Gobierno y por tanto que esas supuestas adquisiciones se formalizaran.[42] Por su parte, el Gobierno, a través del Ministerio de Defensa, afirmó que de momento no hay planes de entrar en el proyecto F-35 estadounidense ya que España está plenamente comprometida con el Futuro Sistema Aéreo de Combate (FCAS) europeo.[43] Aun así, mandos de la Armada afirman que el F-35B es el único sustituto de los veteranos Harrier, sin ellos el poder naval del ala fija embarcable se perdería durante un tiempo.
Tempest / GCAP (Global Combat Air Programme). Este avión une a Reino Unido, Italia, Japón, Suecia. Sería un caza de sexta generación desarrollado con IA, armas de energía dirigida, cabina virtual y capacidad no tripulada. En teoría, entraría en servicio dentro de 10 años.
El consorcio de empresas conocido como “Team Tempest”, incluye al Ministerio de Defensa Británico, BAE Systems, Rolls-Royce, Leonardo y MBDA UK. El gobierno británico planea gastar 2 mil millones de libras esterlinas para la fase inicial del proyecto hasta 2025.
Posibles futuras aeronaves del futuro portaviones tradicional de la Armada
editarTras la intención de la Armada de construir un portaaviones tradicional y dos nuevos LHD del tipo Juan Carlos I, la Armada tendrá que adquirir nuevas aeronaves para operar en dichos buques.
- F-35: Varias fuentes afirman que la mejor opción operativa es por necesidad dotar al futuro portaviones con el F-35C (variante naval de despegue por catapulta y aterrizaje por retención con cable) estadounidense con unas 25/30 unidades. Si España decide comprar el F-35, al igual que otros países que se han decantado por esta opción, podría fabricar parte del fuselaje y de las piezas del caza en territorio nacional, generando puestos de trabajo y tecnología avanzada. Además le daría a la Armada una capacidad de baja visibilidad al radar, cosa que otras opciones no podrían. Y si se adquieren también el F-35 para el Ejército del Aire y del Espacio y para los dos nuevos LHD, abarataría los costes de mantenimiento y operatividad. Otro motivo destacable de esta alternativa, es el hecho de que actualmente todos los pilotos de Harrier II de la Armada reciben la mayor parte de su formación en EEUU con los pilotos de la US Navy, por lo que adquirir el F-35 no rompería con esa tradición.
- Rafale: Algunos medios destacan la posibilidad de que España adquiera el Rafale M (variante naval de despegue por catapulta y aterrizaje por retención con cable) francés, unas 25/30 unidades, pero es una solución poco probable debido a la competencia directa con el Eurofighter Typhoon y por la poca utilidad que tendrá en la época en que entre en servicio (2040).
- Eurofighter Typhoon: Otros apuntan a una posible navalización del Eurofighter Typhoon, lo que supondría un gran apoyo económico a la industria militar nacional y soberanía nacional. Pero también es una opción improbable debido al gran presupuesto que supondría, el cual no sería compensado debido a las pocas unidades que se requieren (entre 25/30 unidades).
- FCAS: Todo esto en detrimento del FCAS, que sería la segunda opción más probable después del F-35C, debido a la gran incertidumbre que se ha generado al rededor de dicho proyecto por las disputas con Francia y su intención de quedarse con el 80% de dicho proyecto, en lugar del 33% de participación unánimemente pactado entre Francia, Alemania y España. También con respecto al lejano horizonte (2040/45) en el que se prevé que dicho caza entrará en servicio. Y por último por el desconocimiento de si se hará una versión naval del FCAS.
Los dos nuevos LHD solo podrían ser dotados por la única opción posible, el F-35B con unas 12 unidades aproximadamente cada uno.
Véase también
editarReferencias
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- ↑ armada https://www.defensa.com/espana/capitan-navio-javier-diez-rivera-nuevo-comandante-flotilla armada. Falta el
|título=(ayuda) - ↑ Armada Española. «Flotilla de Aeronaves (FLOAN)». armada.mde.es. Consultado el 31 de mayo de 2011.
- ↑ «Parte hacia el Índico el buque “Galicia” de la Armada española con cuatro UAVs Scan Eagle y dos helicópteros SH-3D». 1 de abril de 2015. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2015. Consultado el 3 de mayo de 2015.
- ↑ «Ministerio de defensa, pdf publicaciones»
- ↑ Boletín Informativo de Personal nº 33, Armada Española
- ↑ Revista General de Marina, Octubre 2007
- ↑ Boletín Oficial del Ministerio de Defensa (BOD), Año XXIII, Tomo III, Martes 6 de marzo de 2007, N.º 48
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- ↑ InfoDefensa, Revista Defensa. «CN Regodón (Armada): "Esperamos operar los cazas Harrier hasta al menos 2030 con el apoyo de Airbus" (1)». Infodefensa - Noticias de defensa, industria, seguridad, armamento, ejércitos y tecnología de la defensa. Consultado el 18 de enero de 2025.
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- ↑ https://www.defensa.com/espana/armada-espanola-incorporo-otros-dos-helicopteros-sikorsky-sh-60f
- ↑ España tramita la compra de ocho helicópteros Romeo para la Armada por 865 millones La Razón (17-03-2022 )
- ↑ SPAIN – MH-60R MULTI-MISSION HELICOPTERS WITH SUPPORT DSCA (15 de marzo de 2022)
- ↑ «Pliego de Prescripciones técnicas».
- ↑ «Programa de modernización de los helicópteros AB-212 de la Armada Española».
- ↑ «El AB212 modernizado por SENER-INAER levanta el vuelo».
- ↑ https://www.infodefensa.com/es/2020/09/24/noticia-defensa-contempla-sustitucion-aviones-cessna-armada-entre.html
- ↑ «España negocia la compra de 50 cazas de combate F-35 para el Ejército del Aire y la Armada». El Español. 5 de noviembre de 2021. Consultado el 6 de noviembre de 2021.
- ↑ Calvo, Luis (4 de noviembre de 2021). «España pide información para comprar F-35 para la Armada y Ejército del Aire». Fly News. Consultado el 6 de noviembre de 2021.
- ↑ https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/3297333/armada-espanola-precisa-12-cazas-f-35b-no-25-como-filtrado
- ↑ https://www.infobae.com/america/agencias/2021/11/09/espana-no-tiene-planes-de-comprar-cazas-f35-estadounidenses-segun-el-ministerio-de-defensa/
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