Trevor Carlin

Trevor John Carlin (St. Albans; 13 de marzo de 1963) es un director y dueño de equipo de automovilismo británico. Es el fundador de Carlin Motorsport y dirigió al equipo desde 1996 hasta 2023.

Trevor Carlin

Carrera

Cuando era estudiante en Hertfordshire, Carlin comenzó a trabajar como recadero en la empresa PRS Fórmula Ford 1600 de sus tíos Vic y Steve Hollman. Después de terminar la escuela, trabajó con PRS como mecánico, construyendo los coches FF1600 y Fórmula Ford 2000 de la compañía. Luego se unió a la poderosa escudería Ralt de Fórmula 2 y Fórmula 3, y a mediados de la década de 1980 fue enviado por la compañía a los Estados Unidos para trabajar en su filial Ralt America, trabajando con clientes en Fórmula Atlanticy Fórmula Super Vee.

En 1988, Steve Hollman formó Bowman Racing para competir en la Fórmula 3 Británica. Carlin regresó de los EE. UU. para actuar como director del equipo. De 1988 a 1992 el equipo compitió en la F3 Británica, ganando el campeonato general y el Gran Premio de Macao con David Brabham en 1989, y obteniendo victorias en carreras con Gary Brabham, Philippe Adams y Steve Robertson, todos en unidades Ralt. Bowman también construyó sus propias unidades de F3 a partir de 1991, diseñados por el exempleado de Ralt, Bruce Carey. Mientras estuvo en Bowman, Carlin trabajó con los ingenieros Adrian Burgess y Anthony «Boyo» Hieatt, el núcleo de los primeros días de Carlin Motorsport.

Después de que Bowman Racing se retirara de la F3 Británica, Carlin intentó establecer un equipo para 1993 usando un chasis Dallara, entonces la máquina de referencia en Europa, con Robertson al volante. Sin financiación para hacerlo posible, aceptó un trabajo como mecánico para Walker Racing en la serie CART. Acababa de regresar a Inglaterra para recoger sus pertenencias cuando recibió una llamada del jefe de West Surrey Racing, Dick Bennetts. Carlin aceptó el puesto de director de equipo para la temporada de F3 Británica, y más tarde se reunió con Hieatt y Carey, quienes también se unieron a WSR. Después de que el Dallara mostrara un rendimiento asombroso en algunas de las primeras carreras de la temporada de F3 en 1993, WSR cambió de Reynard a Dallara. Para 1994, casi todos los monoplazas en la grilla eran construidos por Dallara. Con WSR, Carlin ganó carreras de F3 Británica con Marc Goossens, Vincent Radermecker y Cristiano da Matta.

Para 1996, WSR cambió de F3 al Campeonato Británico de Turismos como equipo oficial de Ford, con Paul Radisich y Robertson al volante. El proyecto estaba mal financiado y no era competitivo, y Carlin se marchó. Junto con el fundador de AMT, Martin Stone, comenzó a dirigir el Williams Pitstop Challenge para el equipo de F1, un espectáculo itinerante. Mientras tanto, el veterano entrenador de pilotos y exganador de carreras de Ralt F3, Rob Wilson, presentó a un joven protegido, Henry Stanton, a Carlin. Esto permitió a Carlin y Stone establecer un equipo de F3, Carlin Motorsport, desde un granero en una granja en Woking, con Stanton al volante. El equipo comenzó a competir en 1997, pero la granja fue vendida a McLaren para construir su nuevo Centro de Tecnología. Carlin Motorsport se mudó a las antiguas instalaciones de Weylock Racing en Byfleet antes de dirigirse a Aldershot.

En 1998, el equipo comenzó a trabajar con Narain Karthikeyan después de probar a un joven piloto de karting llamado Jenson Button, representado por Steve Robertson y su padre David, para evaluar su potencial en las carreras. Animados por su desempeño, los Robertson le consiguieron a Button un asiento en la Fórmula Ford. Mientras tanto, Karthikeyan le dio a Carlin Motorsport su primera victoria en el Gran Premio de Madrás en enero de 1999 y su primera victoria en la Fórmula 3 Británica en Brands Hatch en abril de ese mismo año.

Karthikeyan era amigo de un joven piloto japonés sin experiencia llamado Takuma Satō, quien se unió a Carlin Motorsport en 2000. En 2001, Satō le dio al equipo su primer título de campeonato en la F3 Británica, ganando también el Gran Premio de Macao y el Masters de Fórmula 3. A lo largo del año, Satō ganó 17 carreras en todas las competiciones y su compañero de equipo Anthony Davidson, ganó ocho; fueron diseñados por Hieatt y Burgess respectivamente.

Esto estableció a Carlin Motorsport como la fuerza preeminente en la F3 Británica, y el equipo ganó otro título con Alan van der Merwe en 2003. Durante el invierno de 2004-05, Carlin fue nombrado director del equipo por el nuevo director general de Jordan Grand Prix, Colin Kolles, cuyo equipo de Fórmula 3 Euroseries Carlin había ayudado, como director del equipo. Burgess también se unió a Jordan como director deportivo, mientras que Hieatt dejó Carlin Motorsport para establecer el equipo Räikkönen Robertson Racing con la familia Robertson. Carlin dejó Jordan a mediados de la temporada 2005, mientras que Burgess también se fue poco después para trabajar con mucho éxito en V8 Supercars de Australia. Carlin Motorsport fue de éxito en éxito, con Álvaro Parente ganando el título británico de F3 en 2005, Jaime Alguersuari haciendo lo mismo en 2008, y Daniel Ricciardo haciendo lo propio en 2009. El equipo también se había consolidado como un contendiente principal en la World Series by Nissan y luego en la World Series by Renault, ganando carreras con pilotos como Tiago Monteiro, Will Power, Sebastian Vettel y Robert Wickens. Otras victorias en carreras llegaron en la Porsche Supercup en 2001 (el equipo dirigido por el tío de Carlin, Steve Hollman) y en Fórmula BMW Británica de 2004 a 2007.

Al final de la temporada 2009, Carlin cedió el control general del equipo a Capsicum Motorsport, la compañía de Grahame Chilton (padre de Max Chilton, quien pilotó para el equipo en F3 y GP2 Series) y Rupert Swallow, pero continuó como director del equipo, que ahora pasó a llamarse simplemente Carlin. En 2011, el equipo se trasladó a unas nuevas instalaciones en las afueras de Farnham.

Con Carlin al frente, el equipo continuó bajo el control de Capsicum hasta principios de 2023, cuando la participación de Capsicum pasó al empresario de Rodin Cars, David Dicker. La empresa continuó como Rodin Carlin en 2023, nuevamente con Carlin al frente de la operación, hasta que se marchó a finales de año, seguido por su esposa Stephanie, quien dejó su puesto de subdirectora del equipo y se unió al equipo McLaren F1 Team como directora de operaciones comerciales.

Durante el periodo 2010-2023, Carlin llevó al equipo a la Fórmula 3 Euroseries/Fórmula 3 Europea, GP2 Series/Fórmula 2, GP3 Series/FIA Fórmula 3, Fórmula E, F4 Británica, Fórmula 3 BRDC/GB3, Euróformula Open, Asian Le Mans Series, F4 Española y F1 Academy. Carlin también estableció una filial en Estados Unidos para competir primero en Indy Lights y luego en IndyCar Series con Max Chilton, inicialmente en las antiguas instalaciones de Dyson Racing en el estado de Nueva York y posteriormente en Florida. Esta filial cerró a finales de 2021.

Otras victorias en campeonatos en el período 2010-2023 en monoplazas operados por Carlin fueron logradas por Mikhail Aleshin (2010), Jean-Éric Vergne (2010), Robert Wickens (2011), Felipe Nasr (2011), Jack Harvey (2012), António Félix da Costa (2012 y 2016), Jordan King (2013), Alex Lynn (2014), Lando Norris (2015 y 2017), Ed Jones (2016), Max Fewtrell (2016), Enaam Ahmed (2017), Jamie Caroline (2017), Clément Novalak (2019), Zane Maloney (2019), Kaylen Frederick (2020), Zak O'Sullivan (2021), Callum Voisin (2023) y Louis Sharp (2023).

Bajo la dirección de Carlin como director del equipo, el equipo Carlin consiguió la victoria general en casi 500 carreras desde 1999 hasta 2023. No menos de 28 de sus graduados han pasado a competir en la Fórmula 1: Sebastian Vettel, Lando Norris, George Russell, Carlos Sainz Jr., Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda, Kevin Magnussen, Nico Rosberg, Robert Kubica, Takuma Satō, Bruno Senna, Anthony Davidson, Narain Karthikeyan, Tiago Monteiro, Marcus Ericsson, Antonio Giovinazzi, Daniil Kvyat, Jean-Éric Vergne, Jaime Alguersuari, Sébastien Buemi, Jolyon Palmer, Felipe Nasr, Brendon Hartley, Max Chilton, Logan Sargeant, Nicholas Latifi, Will Stevens y Rio Haryanto.

Quienes han competido bajo las órdenes de Carlin en su equipo también han conseguido títulos de IndyCar (Will Power y Josef Newgarden), victorias en las 500 Millas de Indianápolis (Satō, Power, Ericsson y Newgarden), victorias en las 24 Horas de Le Mans (Buemi, Hartley, Giovinazzi y James Calado) y títulos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA (Buemi, Davidson y Hartley).