Fiat

Fiat Automobiles S.p.A. (siglas de Fabbrica Italiana Automobili Torino en español: Fábrica Italiana de Automóviles de Turín) es un fabricante de automóviles italiano fundado en 1899, siendo actualmente una subsidiaria propiedad de Stellantis.

Fiat
Eslogan	«Simply more» («Simplemente más»)

Su producción es de más de dos millones de unidades anuales.^{[cita requerida]} Bajo la marca Fiat se comercializan únicamente automóviles de turismo, siendo Fiat Professional la encargada de comercializar vehículos comerciales ligeros. Ambas marcas forman Fiat Group Automobiles con Lancia, Abarth y Alfa Romeo que junto a Chrysler Group, Ferrari y Maserati son las divisiones de Fiat S.p.A.

Historia

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Fiat S.p.A. (acrónimo en italiano de «Fabbrica Italiana Automobili Torino» y abreviación de «Società per Azioni», informalmente Grupo Fiat) fue uno de los mayores grupos industriales y automotrices de Europa y el mayor de Italia. Fue fundado el 11 de julio de 1899 en Turín, capital de la región de Piamonte donde permanecía su sede, actualmente en la histórica fábrica de Fiat Lingotto. Sus actividades estaban relacionadas desde su fundación con la industria automotriz, pero posteriormente también con la petroquímica, energética, ferroviaria y aeroespacial entre otras.

Tenía varias subsidiarias de fabricación de automóviles: Fiat Group Automobiles que incluye las marcas Fiat, Fiat Professional, Alfa Romeo, Lancia y Abarth; y las marcas deportivas de lujo Ferrari y Maserati. Además, el grupo tenía varias subsidiarias de bienes de equipo y refacciones: Fiat Powertrain en cuanto motores y transmisiones, Magneti Marelli suministraba componentes, Teksid para piezas de metal y Comau el área de robótica. Históricamente mantenía la propiedad del diario turinés La Stampa.

1899-1945

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Fiat 3 ½ HP de 1899, primer automóvil fabricado por Fiat

Archivo:FIAT 514.jpg

Fiat 514 Spider, de 1927.

En 1900 se inaugura en Corso Dante 35 la primera fábrica de Fiat. En sus trabajan 150 obreros. Durante ese año se realizan treinta Fiat 3 ½ HP, con una, dos y tres plazas vis à vis. Este coche todavía no monta la marcha atrás. En 1902, con la ayuda de Vincenzo Lancia, se adjudican el premio local en Piamonte, Torino Sassi-Superga.

En la primera década del siglo XX se da la primera diversificación de Fiat; en el ámbito de los vehículos comerciales, del tranvía, de los camiones y de los motores marinos. La sociedad inicia también la actividad en el extranjero con la fundación de Fiat Automobile Co. en los Estados Unidos en 1908; mientras que se amplía el número de trabajadores de la compañía a unas 2500 personas en 1906. En 1908 se puso en producción el Fiat 1 Fiacre, primer automóvil destinado a la función de taxi y del cual exportaron numerosos ejemplares a las más importantes ciudades, como París, Londres o Nueva York. Por primera vez con este vehículo, Fiat monta el motor en forma de «barca», donde el motor incorpora el cambio en el cárter.

Poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial, la sociedad turinesa renovó totalmente la gama de motores de vehículos en producción con la presentación de los modelos 1, 2, 3, 4, 5, 6; de estos modelos se recuerda la presencia por primera vez de acumuladores eléctricos. Con el Tipo 3, que también se denominó 20-30 Hp, se adopta la transmisión por cardan, patentada por Fiat.

Poco antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial la compañía madre fundó la Fiat Lubrificanti, más tarde conocida como «Olio Fiat». También aumentó sus actividades en el extranjero con la apertura de una sociedad en Rusia y comenzó la producción en serie del Fiat Zero, del cual se construyeron aproximadamente 2000 ejemplares. En el último año de producción se equipó con instalación eléctrica.

Durante el conflicto bélico la producción se convierte casi completamente en producción para uso militar y el modelo Fiat 501 se ensambla totalmente para el Ejército Italiano.

Tras retomar la producción después de 1919, la compañía turinesa introdujo el Fiat 501 para el uso civil, triunfando en el mercado al vender casi 45 000 unidades. Con este coche, Fiat abandona la solución de «barca». En la carrocería se nota la ampliación del asiento trasero, que permite alojar a tres personas. Mientras tanto continuaba también la diversificación en el campo de los vehículos industriales y de los componentes, este último representado con la fundación de la compañía Magneti Marelli.

Después de la visita del senador Agnelli a las plantas productivas de la Ford Motor Company, fundada por Henry Ford en Estados Unidos, parecía evidente que la única manera lógica de fabricar era con la producción en serie a través de la cadena de montaje. Los primeros resultados del nuevo método de construcción fueron evidentes después de la construcción del Lingotto, una moderna planta de , dispuesta en cinco plantas y con la presencia de una pista de pruebas en la cubierta superior para los nuevos modelos.

Los modelos en producción en los años 1920 abarcan desde el espacioso 501 al utilitario Fiat 509 presentado en el Salón del Automóvil de Milán, el primer utilitario Fiat fabricado en gran serie; el precio era de 16,000 a 25 000 ₤. De él se derivan tres versiones: «Deportiva», «Taxi» y «Comercial». Cabe destacar también el «deportivo», pero robusto 514 Spider, que hizo la revolución europea entre la juventud en la Belle Époque, con el asiento trasero abatible. El lanzamiento del coche coincide con la creación de la financiera SAVA y el lanzamiento del lujoso sedán Fiat 529 equipada con frenos en las cuatro ruedas y con volante ajustable.

Una innovación tecnológica importante por parte de Fiat fue el uso en 1928 del aluminio para la construcción de los motores.

La década anterior al comienzo de la Segunda Guerra Mundial se caracterizó por la política de autarquismo de Mussolini, que impedía el desarrollo extranjero de la compañía. Sin embargo, esto ayudó al desarrollo del mercado interior.^{[cita requerida]}

El Fiat 515 nace en 1931, al incorporar a la carrocería grande del 522 el motor económico de del 514. Disponía de cuatro puertas, las delanteras con apertura de adelante a atrás y las traseras al contrario. A su vez tenía tres ventanas laterales. El parabrisas se abría sobre unas palomillas de arco giratorias para permitir entrar el aire. En el techo, a lo largo de todo el parabrisas, tenía un pequeño parasol exterior, ya que por entonces no se aplicaban las técnicas de la aerodinámica, y las repercusiones sobre los consumos no se tenían en cuenta. La incorporación en este modelo de frenos hidráulicos constituye una novedad para la época.

El Fiat 514, más pequeño que el 515, fue montado en España en las fábricas de Guadalajara que la Fiat compró a Hispano-Suiza en 1931. La adaptación para el ensamblaje del modelo Fiat 514 fue muy larga y no permitió una comercialización adecuada de los mismos. Fueron montadas solamente unas trescientas unidades en dicha factoría. En 1936, antes del estallido de la guerra civil, la Hispano Suiza volvió a adquirir esas instalaciones para dedicarlas a la ampliación de su división aeronáutica anexa a esas factorías y que no se había desprendido en 1931. Dichas factorías fueron destruidas por bombardeos durante la guerra civil española.

En este período debutó el Fiat 508 Balilla, presentado en el Salón del automóvil de Milán de 1932. Solamente tenía de longitud y un motor de . Claro está, que su potencia no era como las actuales, se conformaba con a las 3800 rpm. Inicialmente provisto de cambio de 3 marchas y, posteriormente, a partir de 1934 con uno más moderno de 4, lo que llevó el récord de producción de la Fiat a los 110 000 ejemplares. Hubo versiones de todo tipo, sedán, cupé, entre otros, incluso una versión militar.^{[cita requerida]}

Pocos años después el récord será superado con el Fiat 500, conocida la primera versión con el sobrenombre de Topolino y que, introducido en 1936, en dos décadas de producción alcanzó la envidiable cifra de 500 000 unidades vendidas.

En cuanto comenzó la guerra se inauguró la planta de Mirafiori, en donde se comenzó a trabajar por turnos las 24 horas del día.

Un modelo que no puede ser olvidado es el Fiat 6 cilindros 1500, iniciado en 1935, que se distingue por su innovadora línea aerodinámica y por su carrocería. Esta nueva línea, muy celebrada, se utilizará (obviamente en formato reducido) desde el Topolino de 1936 al Fiat Nuova Balilla 1100, que saldrá al mercado en junio de 1937.

El último producto que salió antes de la guerra (en 1938) fue el admirado Fiat 2800. De este modelo se vendieron únicamente 621 ejemplares hasta 1944.

La Segunda Guerra Mundial trajo consigo una dramática reducción de la producción de automóviles con una conversión de las líneas a la construcción de vehículos comerciales solicitados por la maquinaria de guerra. Los sistemas productivos sufrieron grandes daños durante los bombardeos y casi se pararon por completo.^{[cita requerida]}

La posguerra

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Fiat 8V Ghia Supersonic de 1953.

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Fiat 500.

El fin del conflicto mundial terminaba con los problemas que atravesaba la empresa, la muerte de su cofundador y el consiguiente paso a la presidencia del ingeniero Vittorio Valletta; en 1948 y gracias a la ayuda ofrecidas por el Plan Marshall, terminan las trabajos de reconstrucción de la fábrica y se retoma la producción de los automóviles, con los modelos proyectados antes de la guerra, como el Topolino.

En el año 1950 se presenta un modelo nuevo, el Fiat 1400/1900; sería el primer modelo con chasis portante y calefacción de serie. En los años sucesivos se presentan también vehículos «inusuales» en la producción hasta entonces: el Fiat Campagnola, un medio todoterreno derivado de la mítica Jeep utilizada por el ejército estadounidense durante la guerra y el Fiat 8V, un sedán deportivo de dos asientos con una característica nueva, amortiguadores independientes en las 4 ruedas, novedad en Fiat. Otra meta importante conseguida en 1951 es la presentación de un avión; el modelo G80, el primer avión a reacción construido en Italia.

La empresa llega a la cifra de 71 000 unidades, mientras en el campo de la técnica se produce la primera versión del Fiat 1400 con un motor diésel reemprendiendo el ámbito de los anteriores productos comerciales. El mismo año se comercializa el modelo Fiat 1100 en una nueva edición, con una estructura portante denominada y conocida como «modelo 103» y considerado como el heredero del mítico Balilla.^{[cita requerida]}

El año 1955 estuvo caracterizado por la presentación del Fiat 600, Fiat 600 jungla, siendo el primer intento de motorización en masa de los italianos, seguido de la Nuova 500 en 1957, el Fiat 1800/2100 en 1959 y el Fiat 1300/1500 en 1961.^{[cita requerida]}

1960-1970

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Fiat Dino en 2016.

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Vignale 1300-1500 cupé de 1962

En el transcurso de los años la sociedad intentó cubrir los gustos de los clientes italianos abarcando desde las pequeñas cilindradas a las grandes sedanes y presentando varios modelos con carrocería berlinetta, giardinetta, cupé y spyder, deviniendo en la empresa automotriz más grande y llegando a ser uno de los puntales del así llamado «boom económico» de aquellos años.^{[cita requerida]}

En 1964 se pone en marcha la producción de otro automóvil destinado a un notable éxito, el Fiat 850, en su clásica versión sedán, coupé, así como la muy apreciada spyder. En 1961, mismo año en que se realiza el traspaso de la presidencia en la compañía de Vittorio Valletta a Gianni Agnelli; se presenta el coche más deportivo de la gama, el Fiat Dino proyectado en parte con la Ferrari que presentaba un modelo homólogo.

Los primeros años de la nueva gestión están caracterizados por nuevos modelos que van sustituyendo los construidos después de la segunda guerra mundial, presentando en 1966 el Fiat 124 que obtiene el título de Coche del Año en Europa, convirtiendose tambien en el World Car mundial del fabricante italiano al fabricarse bajo licencia en diversos emplazamientos de todo el mundo hasta el año 2012, momento en que finalizará su producción durante 46 años consecutivos en el complejo industrial de FIAT - AUTOVAZ, (LADA) ubicada en la localidad de Togliatti, Región del Vólga, - RÚSIA -.

También se realizará en Italia la versión Spyder del FIAT 124 diseñado por Pininfarina logrando ser un modelo muy apreciado en EE.UU Y EUROPA.

En 1968 sale a la venta el Fiat 125 y durante este periodo, 1967, el fabricante, firmará un acuerdo denominado como 'Sicil-Fiat' para instalar en la región de Sicilia, - ITALIA - una nueva planta de fabricacion conocida como FIAT TERMINI IMERESE.

Su producción en la planta comenzará en 1970 acogiendo el modelo 'FIAT 500- F, y le seguirán las versiones del FIAT - 500 (L= Lusso) y continuará en 1972 con la del 'FIAT 500-R', variante esta, poco conocida, y que será producida durante 3 años. Con esta versión del exitoso FIAT 500, modelo que el fabricante Transalpino comenzó a fabricar en 1957, dará fin a la producción del mítico automóvil el 01 de Mayo de 1975, de donde saldrá la última unidad ensamblada después de 18 años continuados. El modelo será substituido por el nuevo FIAT 126, con el que el modelo FIAT 500-R (R=Rinovatta) compartira el nuevo motor de 800cc, 18Cv, y la caja de cambios de 4 velocidades no sincronizadas, que le aportaran una mejor aceleración.También adoptará las nuevas llantas y los neumáticos.del nuevo FIAT 126.

FIAT Además adquirirá parte de la Ferrari y la totalidad de la Lancia.

En 1969 se presentará el FIAT 128, primer coche de la historia y del fabricante Transalpino, el cual conjuga tener un motor transversal que junto a la novedad de unirle el nuevo órgano mecánico independiente que aloja el grupo diferencial, el embrague, y la caja de cambios con engrase por separado del bloque motor, sera capaz de conferir al Fiat 128 ser un automobil revolucionario a nivel tecnológico, ya que conjuga la revolución del ser un vehículo más amplio y aprovechable en volumen interior, un motor con mejores prestaciones, asi como obtener un mejor manejo de conduccion y mayor seguridad de esta. Con estas principales características, le llevara a convertirse y a ser llamado, un super-éxito de ventas a nivel mundial. El modelo obtendrá también el título de Coche del Año en Europa.

Del mismo año es también el Fiat 130 el coche más grande de la gama, con un motor de .

1970-1980

El inicio de los años 1970, además de significar el inicio de la producción local de automóviles FIAT en el extranjero, con el FIAT 124 en la inauguración del complejo industrial de FIAT TOGLIATI en la Unión Soviética, aparece en los mercados mundiales el modelo Fiat 127, heredero del Fiat 850 construyéndose, en los primeros tres años de producción, más de un millón de ejemplares.

El año 1972 trae contemporáneamente nuevos modelos en varios segmentos de mercado, el de los utilitarios con la sustitución del Fiat 500 con el Fiat 126, el de los sedanes de gama alta con el Fiat 125, Fiat 132 y en la gama de los deportivos con el Fiat x1/9.

Después de algunos años del presentar nuevos modelos y nuevos desarrollos tecnológicos; el primer y el segundo lustro de los años de 1970, los ingenieros de FIAT, se centrarán en seguir desarrollando la nueva familia del 'Motor Tipo -1',de tracción delantera, y que tendrá como misión el substituir de manera paulatina a la 'Familia de Motores 100', debido a la primera crisis mundial del petróleo habida desde 1973, y que exigirá altas inversiones económicas para desarrollar novedades sustanciales, como el encendido electrónico o el novefoso uso de correas de distribución en el grupo motor, así como el desarrollo del motor para el uso de nuevos combustibles como el ETANOL (denominado por FIAT como 'FLEX FUEL'), y que será todo un éxito de ventas en los mercados de Brasil y Argentina donde se comercializará masivamente a bordo de los 'FIAT 147', 'FIAT 127', en Europa.

Debido también a la primera crisis petrolífera, saldrá a la venta en 1974 el substituto del Fiat 124, el nuevo Fiat 131 para el mercado Europeo, siendo fabricado en Turín en la planta de FIAT Mirafiori, y FIAT RIVALTA, aplicándose hacia 1976 el desarrollo y uso de nuevas tecnologías, como máquinas robotizadas en la cadena de montaje

También se comercializara un nuevo 'City Car' el Fiat 133, un híbrido con líneas de familia ya heredadas del exitoso Fiat 127, pero adoptando la disposicion mecanica motor trasero - tracción trasera del FIAT 126; desarrollado para hacer frente a la necesidad de ofrecer vehículos de bajo consumo siendo creado solo para el mercado EUROPEO Y DE LOS PAISES DEL ESTE DE EUROPA.

Principalmente se fabricará bajo licencia FIAT, por SEAT ESPAÑA en las instalaciones de Zona Franca de Barcelona, - España - , y después a posteriori pasará a la nueva fábrica de FIAT Tichy, Polonia, siendo el primer modelo ensamblado en esta planta.

En 1978 se lanzará el Fiat Ritmo, automóvil que substituira al modelo 131- 124 en el mercado Europeo, y que destaca notablemente por su novedosa arquitectura, diseño y línea de todas las fabricaciones precedentes del fabricante Turinés, denominandose para el mercado estadounidense, con el nombre de Fiat Strada, debido, a que en aquel instante había presente en el mercado una marca de profilácticos que usaba este mismo nombre.

Hasta los años de 1970, si bien la marca Fiat se apreciaba por la producción de automóviles, hacia finales de esta década, en 1978, el fabricante lo será aún más, debido a la producción de furgonetas como el Fiat 248 y el Fiat 242, que serán sustituidos por el Fiat Ducato ya fabricado bajo el reciente acuerdo firmado entre los fabricantes FIAT AUTO Y Groupe PSA y que será denominado como ACUERDO SEVEL SUD para fabricar, una nueva gama de vehículos industriales ligeros y para desarrollar la nueva gama y serie de furgonetas, las cuáles tendrán nombres que serán escogidos sobre la denominación histórica de famosas monedas romanas del pasado; como son la FIAT Marengo, la FIAT Fiorino (esta última construida con la mecánica del Fiat 127), la FIAT Talento, y ya mas recientemente la FIAT Doblò.(2000 -> Act.)

Ha conseguido en nueve ocasiones el premio al Coche del Año en Europa (1967,1970, 1972, 1984, 1989, 1995, 1996, 2004, 2008), siendo el fabricante que más distinciones atesora desde la fundación de dicho galardón.

1980-1990

El inicio de 1980 representa un rejuvenecimiento de la gama con el Fiat Panda en reemplazo del Fiat 126, el nuevo Fiat Argenta en substitución del Fiat 132 en 1981 y el Fiat Regata que substituye al Fiat 131 en 1983.

Un capítulo aparte merece la presentación, en 1984 del Fiat Uno, digno sucesor del Fiat 127, automóvil que también recibe el título de coche del año. Es el primer modelo de la casa con el motor construido en los establecimientos de Termoli y aún hoy es el modelo Fiat que ostenta el récord de ejemplares construidos, más de 5.000.000.

En 1985 nace el primer ejemplar fruto de la colaboración entre las empresas del grupo Fiat, utilizando la misma mecánica. Fiat presenta el Fiat Croma contemporáneamente al Lancia Thema y al Alfa Romeo 164, este último presentado en Fráncfort en 1987. De ese proyecto también nace el Saab 9000.

En 1988 sale a la venta el Fiat Tipo que substituirá, en el campo de los sedanes de media cilindrada, al Fiat Ritmo, seguida a distancia de dos años de la presentación del Fiat Tempra, otro proyecto de colaboración fueron el Alfa Romeo 155 y el Lancia Dedra.

Desde la década de los ochenta, los modelos europeos de la marca vienen situándose al fondo del ranquin en cuanto a fiabilidad, según estudios estadísticos publicados por organizaciones alemanas como el club ADAC o el instituto DEKRA. Esta situación se ha invertido en los modelos estudiados recientemente, obteniendo Fiat resultados más satisfactorios que la media de sus competidores en cada segmento comparado.

1990-2000

Archivo:Fiat Siena.jpg

Fiat Siena de primera generación (1996 a 2000)

Los años 1990 están caracterizados por la entrada en producción de los modelos que vemos en nuestros días y que podemos, en parte, encontrar aun en las listas de ventas de hoy como el Fiat Cinquecento de 1991, el Punto y el Coupé de 1993, los modelos Ulysse de 1994, el Fiat Barchetta, el Bravo y el Brava de 1995, el Fiat Marea de 1996 y el Fiat Palio de 1997, el Fiat Seicento y el Fiat Siena en 1998.

Estos modelos están caracterizados por la presencia de varios motores, a gasolina y diésel, y en algunos casos también de motores eléctricos o de doble funcionamiento.

2000-2005

En el mercado español, la empresa turinesa está presente en una gran variedad de segmentos.

Entre los diferentes segmentos de vehículos se encuentran los de segmento A (Mini), B (Utilitarios), y C-D (Compacto - y Monovolumen -Fiat Croma 2003- -Fiat Multipla- ).

En el Segmento A será el Seicento (Su sucesor será el exitoso Fiat 500 de 2007-> Actualidad 2026), quien cubra la posición para el uso predominantemente ciudadano, viéndose acompañado del Nuevo Panda.

En el segmento B, sale al mercado el novedoso y tecnológicamente muy avanzado Fiat Punto de segunda generación (188), el cual, se crea para representar a FIAT en su conmemoración y celebración de sus primeros 100 años de historia de marca así como grupo industrial.

El modelo se fabricará por un periodo de doce años consecutivos ininterrumpidos, y, compartirá espacio comercial desde el año 2005 con el nuevo Fiat Grande Punto, con el que convivirá un largo periodo de tiempo.

Convirtiéndose el segundo, en el natural substituto de la categoría de vehículos utilitarios, (ya con plataforma ampliada) ya que sobrepasarán por primera vez los cuatro metros de largo de batalla como principal novedad en este segmento).

También aparecerá en el año 2001 en el mercado el substituto de los Fiat Bravo - Brava, el Fiat Stilo, adoptando nuevos motores y versiones de carrocería.

Con un aire de vehículo espacioso se encuentra el minimonovolumen Fiat Idea.

El Fiat Multipla adoptará un re-styling frontal que lo acercará a la imagen de familia del fabricante Turinés.

2005 - 2020.

En el Segmento B, (utilitarios) aparecerá el Fiat Grande Punto, substituto natural del FIAT PUNTO 188, el cual se seguirá comercializando hasta 2012 en una única versión disponible (Classic).

El modelo ofrecerá motores de Gasolina atmosféricas y turboalimentadas y también motores diésel con tecnología de inyección directa Multi-jet de primera generación y turbos de geometría fija y variable.

En la versión de gasolina habrá una versión especial ABARTH denominada SS (Assetto Corse) de 195 Cv. de potencia.

En el segmento C (compactos), el buque insignia de la marca es el Fiat Bravo 2007, que con un diseño innovador entró fuerte en el mercado, con potentes mecánicas turbo de gasolina, y hasta 150cv asi como turbodiésel Multi-jet -2, de hasta 165cv, en la versión SuperSport.

Ya dentro del segmento D, destaca el novedoso Fiat Croma 2005, un concepto híbrido bastante innovador que comparte elementos de un vehiculo de carrocería sedán y de un vehiculo monovolumen grande.

Por último y para completar el tope de gama, se lanzara para el Segmento E, el monovolumen FiatUlysse, un vehículo que tiene como base de costruccion el de los monovolumenes Peugeot - Citroen, así como el tambien lo es el de su primo hermano Lancia Phedra.

Todos los vehiculos serán fabricados por PSA Groupe en la planta ubicada en Valenciennes - (Peugeot d'Hordins), FRANCIA, y será denominado como 'ACUERDO SEVEL NORD' habiendo sido subscrito entre ambos grupos industriales.

2006 marca el retorno a la categoría de los todoterrenos, con el nuevo modelo FIAT Sedici, diseñado y producido en colaboración con Suzuki.

El año 2007, supone el 50 aniversario del modelo icónico que representa la 'Dolce Vita' para el Fabricante Turinés: El FIAT 500. El City Car por excelencia mundial y el cual merece un amplio apartado específico, dada su historia y su gran variedad de diseños y versiones especiales que conjugan unos acabados muy acertados, asi como unas motorizaciones explosivas de hasta 180 Cv.creadas por ABARTH.

Tendra desde versiones de acceso con motorizaciones como el consagrado motor de la Familia FIRE de 1.2 y 1.2 Hibryd, o tambien mecánicas turboalimentadas de la nueva Familia de Motores TWIN - AIR, que desarrollan potencias de hasta 100cv y que compartirá con su hermano el FIAT PANDA de tercera generación que también se renovará este mismo año.

Ambos serán fabricados en la planta de Fiat Poland, Tichy - POLÓNIA- , junto a la también nueva generación del vehiculo FORD KA, el cual también montará el robusto motor FIRE 1.2. de reconocido prestigio.

FIAT, durante los años 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 y 2012; y junto a acciones interactivas destinadas al ahorro de combustible y disminución de emisiones, recibirá la distinción del galardón conocido como 'EcoVille'', el cual le otorga ser, el fabricante con menores emisiones contaminantes de Europa.

En 2009 Fiat Goupe, S.p.A. (Fiat S.p.A.), matriz de Fiat, firmó un acuerdo con el gobierno de los Estados Unidos por el cual, a cambio de tecnología, el grupo industrial italiano tomaba la gestión y una participación accionarial ampliable en el futuro sobre el constructor Norteamericano Chrysler Group LLC, Empresario sera creada sobre los activos de la extinta Chrysler Corporation LLC.y la liquidez financiera del Gobierno de EE.UU y que FIAT GROUP deberá de haber amortizado en su totalidad en un plazo prescrito, para poder después acceder a aumentar su participación accionarial.

Una vez realizado este hecho, 2014, ámbos fabricantes pasarán a conformar el nuevo grupo Italo-Norteamericano FCA (FIAT CHRYSLER AUTOMOBILES)., siendo Fiat el unico propietario del fabricante Estadounidense al hacerse con todo el control accionarial del mismo.

LA NUEVA ERA FCA

Desde 2010, debido a las sinergias entre ambos grupos se anunció la comercialización del Fiat 500 en el mercado estadounidense para competir contra el MINI en ese mercado, así como la comercialización fuera de América del Norte de algunos productos del grupo estadounidense remarcados bajo la marca Fiat. Siguiendo esta estrategia conjunta en 2011 se presenta el Fiat Freemont, versión para Fiat del Dodge Journey. Se prevé la creación de más modelos rebautizados con cambios menores para adaptarse a los diferentes mercados y ofrecer una mayor variedad de productos en ambas marcas según los gustos del consumidor.

A partir del 1 de enero de 2014, Fíat se hace con el control total de Chrysler convirtiéndose en el propietario de todas las marcas del grupo estadounidense y creándose a su vez el nuevo holding industrial FCA (Fíat Chrysler Automóviles). El grupo Fiat Spa,(societa per azioni) sigue manteniendo el control de todo el holding de empresas. Estas a través de un Spin - Off adquieren una independencia económica que las hace autosuficientes para tomar decisiones sin que afecten a la empresa matriz, pero debiendo de comunicar sus resultados económicos de forma anual al Fiat Groupe S.p.A. Las empresas que se encuentran principalmente son: Ferrari S.p.A.

2020 -> Act. 2026.

ERA STELANTIS.

El 18 de diciembre de 2019 FCA y PSA firman un memorando para la producción de vehículos aprovechando sinergias de producción las cuales se transformaran en un ahorro de más de 35 000 000 000 (treinta y cinco mil millones) de Euros.

Este hecho convertirá al grupo resultante en el primer fabricante Europeo de automóviles y en el 4.º mayor fabricante de automóviles del mundo.

Este acuerdo incluye la participación por parte de los accionariados con un aporte del 50 % por parte de cada una de las compañías.

Este acuerdo se materializará ya bajo STELANTIS, nombre del conglomerado resultante, que comenzará a cotizar en bolsa desde enero de 2021 entrando en vigor todo lo anteriormente acordado en la fusión acordada.

Hasta en tanto no haya llegado ese momento, cada fabricante FCA y PSA, seguirán con sus políticas de inversiones y desarrollos por separado, afrontando cada una de ellas los costes para la electrificación de sus respectivas gamas de vehículos.

A partir de 2021 se irán implementando de forma paulatina en todas las marcas y segmentos de vehículos que están bajo la órbita de STELANTIS a nivel mundial, incluidos los vehículos comerciales Fiat Professional desde hace más de 40 años, compartirán, además de las plataformas, las tecnologías de movilidad autónoma, motores, sistemas para la electromovilidad en carretera y de otros desarrollos conjuntos.

2020. COVID - 19.

En diciembre de 2019 en China, se produce el primer contagio por un nuevo virus que afectó a los seres humanos a nivel global llamado «coronavirus» o COVID-19, el cual produce; que en febrero de 2020, se produzca un hundimiento completo de la economía a nivel mundial. Este suceso hace que se paralicen las producciones de automóviles, siendo Italia y América tres de las regiones con mayor representación, en los que se ve envuelta la marca, hacia una reestructuración para la producción de material sanitario, junto a otros fabricantes de automóviles; para poder hacer frente a la pandemia que azota a toda la humanidad.

En febrero de 2020, la defensoría de la ciudad autónoma de Buenos Aires realizó una presentación judicial contra la firma automotriz por presunto obrar malicioso con sus planes de ahorro por fijar los precios de los vehículos unilateralmente y así perjudicar a los consumidores.

Durante el año 2020, Fiat reanuda la fabricación de automóviles al igual que el resto de fabricantes mundiales de forma paulatina, ya que a nivel comercial los mercados se encuentran con sobreproducción.

2022 - > Act. 2026.

Periodo de electrificacion - Hibridación.

Este es un periodo de incertidumbre industrial para la marca ya que bajo la dirección de Stelantis y su CEO CARLOS TAVARES los recursos se centran en el desarrollo evimplantacion de la plataforma de origen EX - PSA GROUPE Y SUS MOTORES TÉRMICOS denominados comercialmente como PURE TECH y BLUE HDI, que algunos nuevos modelos FIAT montarán.

Los nuevos sistemas de desarrollo a nivel de aplicación de la electrificación de sus gamas de vehículos y en la re-adaptación en sus plantas de producción para que durante todo el proceso fabril del automóvil tan solo se utilice el consumo de energías renovables producidas en su misma planta y hasta para el repostaje de los nuevos vehículos en el proceso final se encargaran del nuevo diseño, que prueba de ello se hayaran en el nuevo Fiat 500E de 2020, y del nuevo Fiat Panda Elettra.

También se continúa con el desarrollo de sistemas de electricacion total e híbrida, la conducción autónoma, se realizan los re-styling de las gamas actuales, y se produce el sorpresivo anuncio en Europa, durante mayo de 2020, de que Fiat pondrá a ka venta un SUV realizado sobre la plataforma B -SUV de PSA (Nuova Fiat 600e) y que será lanzado al mercado el 1 de julio de 2023 y, que en 2024 volverá a ser recreado un pseudo 'modelo low cost utilitario' que se conocerá como 'Proyecto Centoventti' (FIAT GRANDE PANDA); siendo ambos ensamblados, en la nueva planta ubicada en el Norte de África donde los medios de comunicación indicaban que el 13 de octubre de 2022, el fabricante Italiano Fiat y el Gobierno de Argel, firmaron un acuerdo marco destinado a la producción local de vehículos asi como para el desarrollo local de la industria automotriz en Argelia.

La marca Fiat, conmemora el 11 de julio de 2024, sus 125 años como compañía automotriz y anuncia en los meses que anteceden al aniversario, que habrá el lanzamiento de un nuevo modelo derivado del Concept Car Centoventi.

El mismo dará a lugar a la creación de hasta 4 nuevos modelos (2025 Grande Panda), que verán la luz de manera consecutiva en los próximos años hasta alcanzar el año 2027; según anunció en página oficial el propio director ejecutivo Olivier François.

Durante 2026 llegará la nueva variante del 'Fiat Topolino 2026' donde se actualizará con las llamativas versiones Sport asi como la descapotable Vilebrequin, manteniendo las puertas convencionales en acabado Dolcevita. Este cuadriciclo eléctrico de 8 CV se conduce sin carnet tradicional, alcanza los 45 km/h, ofrece 75 km de autonomía y se recarga en cuatro horas en un enchufe común. Su precio base financiado en España es de 8.890 euros.

Modelos

section excerpt Anexo:Modelos de Fiat.[editar]

Lista de automóviles comercializados por el constructor italiano Fiat organizada por año de inicio de fabricación:

Archivo:Fiat 500 rouge.jpg

Fiat 500

Fábricas

Europa

• Fiat Melfi: Fiat Punto.
• Fiat Cassino: Fiat Bravo
• Fiat Pomigliano d´Arco: Fiat Panda
• Fiat Tychy: Fiat 500
• FAS Kragujevac: Fiat 500L

América

• Chrysler Toluca: Fiat 500, Fiat Doblò, Fiat 500C, Fiat 500e, Fiat Freemont
• Fiat Betim: Fiat Palio, Fiat Siena, Fiat Palio Weekend, Fiat Strada Pick Up, Fiat Grande Punto, Fiat Linea, Fiat Idea, Fiat Bravo, Fiat Doblò, Fiat Doblò Cargo, Fiat Uno, Fiat Uno Mille, Fiat Uno Furgão, Fiat Fiorino y versiones adventures del Palio, Strada, Doblò e Idea
• Fiat Goiana: Fiat Toro
• Fiat Córdoba ex Cormec S.A.: Fiat Palio, Fiat Siena y Fiat Cronos (2018)

Asia

• TOFAŞ Bursa: Fiat Qubo,
• Fiat Palio - Fiat Albea - Fiat Linea
• FIAL Ranjangaon:
• Fiat Grande Punto, Fiat Linea -
• GAC Fiat Changsha:
• Fiat Viaggio

África

• Argél. FIAT El- Djazaïr d’Oran:

Fiat Doblò - Fiat 600 Híbryd - Fiat 500 Hibryd - Fiat Grande Panda 2025 Hibryd.

• Marruecos. PSA - Stellantis Kènitra:

Fiat Topolino - Peugeot 2008.e - Citroën C-3.e - Citroën Ami - Opel Ampera.e.

Evolución de los logotipos

section excerpt Anexo:Logotipos de Fiat.[editar]

En la siguiente tabla se recogen todos los logotipos del fabricante de automóviles italiano Fiat desde su fundación en 1899.

Evolución histórica:

Imagen	Desde	Hasta	Forma	Color	Primer modelo	Descripción
Archivo:FiatLogo1899.jpg	1899	1901	Rectangular	Acabado en bronce	Fiat 3 ½ HP	En 1899 Fiat anuncia su nacimiento en un manifiesto publicitario del pintor turinés Giovanni Carpanetto. Una reproducción del mismo en una placa se convierte en su primer logotipo. Se puede leer la razón social de la empresa (Fabbrica Italiana Automobili Torino) y su acrónimo F.I.A.T., así como el número de serie del modelo. La escritura se realizaba a mano. Los primeros automóviles en mostrarla son los Fiat 3 ½ HP producidos entre 1899 y 1900.
Archivo:FiatLogo1901.jpg	1901	1904	Rectangular	Azul	Fiat 12 HP	Se presenta el Fiat 12 HP, proyectado por el ingeniero Giovanni Enrico. El logo es una placa esmaltada, con elementos gráficos en estilo Liberty. En el centro, encerrado en un rectángulo, el nombre no va más entre puntos (la sigla ya ha resultado conocida popularmente) y la tipografía muestra ya la típica curvatura en la parte superior derecha de la "A". El sol naciente y los arbustos, unidos al color oro sobre fondo azul, evocan el pujante florecimiento de la empresa.
Archivo:FiatLogo1904.JPG	1904	1921	Ovalado	Azul	Fiat 24/32 HP	En 1904, sobre el Fiat 24/32 HP, se presenta un nuevo logotipo ovalado con la inscripción Fiat obra de Carlo Biscaretti di Ruffia. El logo ovalado se mantendría hasta 1926.
Archivo:FiatLogo1921.jpg	1921	1925	Redondo	Rojo	Super Fiat	En 1921 se adopta un logotipo completamente rediseñado, redondo, con inscripción en letras rojas sobre fondo blanco, en el cual únicamente se mantiene la característica tipografía de Fiat. Aparece por primera vez en el Superfiat.
Archivo:FiatLogo1925.jpg	1925	1929	Redondo	Azul	Fiat 509	En 1925 aparece el Fiat 509, en el cual se presenta un logotipo redondo con el texto en blanco sobre fondo azul y, también, con corona de laureles. Permanece inalterado hasta 1929. Una reinterpretación de este se adoptaría reinterpretada en 1999, con motivo del centenario de la marca.
	1929	1931	Redondo	Azul	Fiat 514	En 1929 se adopta un logo igual al precedente pero en color azul para todo el fondo. El primer automóvil en mostrar este logotipo es el Fiat 514.
Archivo:FiatLogo1931rounded.jpg	1931	1931	Redondo	Rojo	Fiat 515	Entre 1931 y 1934, hace su aparición un logotipo redondo muy similar a todos los precedentes desde 1921, pero con fondo rojo y escritura plateada. Fue utilizado por primera vez en el Fiat 515.
Archivo:FiatLogo1931.jpg	1931	1932	Rectangular	Rojo	Fiat 524	En los años 1930 el radiador se va abandonando en favor de la parrilla, concebida no solo con función estética sino también como mejora aerodinámica. En 1931 se presenta un nuevo logotipo, insertado en el diseño del automóvil, con una plancha esmaltada vertical y tipografía que acentúa dicha esa verticalidad. El nuevo logotipo cambia su forma radicalmente, de redonda a rectangular con elementos verticales. Se adoptado por primera vez por el Fiat 524.
Archivo:FiatLogo1932.jpg	1932	1938	Trapecio	Rojo	Fiat 508	En 1932 se presenta el Fiat 508, conocido popularmente como "Balilla". Es el vehículo más popular producido por la empresa desde la fundación. Sobre este aparece un logotipo con forma ligeramente redondeada en los bordes y con base más estrecha, que lo transforma casi en un trapecio.
Archivo:FiatLogo1938.jpg	1938	1959	En forma de escudo	Rojo	Fiat 2800	Sobre el Fiat 2800 se presenta un nuevo logotipo rectangular con forma de escudo, que durante aproximadamente treinta años, no sufre mayores modificaciones.
Archivo:FiatLogo1959.JPG	1959	1965	Rectángulo redondeado	Rojo	Fiat 1800 y Fiat 2100	En 1959 aparecen dos nuevos automóviles, el Fiat 1800 y el Fiat 2100. Estos modelos se pretenden diferenciar por sus características de prestigio, por lo que el logotipo se diseña de con un tamaño mayor y contornos redondeados.
Archivo:FiatLogo1965.jpg	1965	1972	Redondo	Rojo		A partir de 1965 se impone nuevamente el logotipo redondo escrito en blanco y sobre fondo rojo, sin reemplazar el escudo rectangular, que se vio convertido en escudo oficial de la casa. Aparece sobre los modelos deportivos como el Fiat 850 Coupé y Fiat 850 Spider, Fiat Dino, 124 y Fiat 131 Abarth. El nuevo logotipo pretende, volviendo a la corona de laureles, recordar los automóviles de grandes prestaciones.[cita requerida]
Archivo:FiatLogo1968black.jpgArchivo:FiatLogo1968.jpg	1968	1982	Cuatro rombos	Negro -> Azul		En 1972 Fiat se convierte en un holding empresarial con intereses en diferentes mercados. Por esto se rediseña el logotipo de la marca, abandonando la tradicional grafía de Fiat, y adoptándose un nuevo logotipo con cuatro rombos inclinados 18 grados. El fondo del logo es negro inicialmente, pero en años posteriores se modifica para volver al azul característico. Este logotipo pasaría a ser usado tanto por la marca automovilística, como por el holding, pudiéndose observar su uso por diferente empresas pertenecientes al grupo.
Archivo:FiatLogo1983.jpg	1983	1999	Cinco barras a 18 grados	Plateado	Fiat Panda	Poco después del lanzamiento del Fiat Panda, los cuatro rombos son reinterpretados, dando lugar a cinco barras tumbadas en la misma dirección y ángulo. Las dos marcas comparten protagonismo en el frontal hasta 1991, cuando en el Fiat Cinquecento se mantienen únicamente las barras delante y los cuatro rombos detrás.
Archivo:FiatLogo1993.jpg	1993	1999	Cinco barras 18 grados	sobre fondo Azul	Fiat Punto (1993)
Archivo:FiatLogo1999.jpg	1999	2007	Redondo	Azul	Fiat Punto (1999)	En 1999, con la celebración del centenario de la marca, se presenta la segunda generación del Fiat Punto,[cita requerida] que muestra un nuevo logotipo, variante del escudo de los años veinte, volviendo al diseño tradicional. Redondo y de color azul, el nombre escrito en el centro en color plata y, como ya hiciese anteriormente, rodeado por una reinterpretada corona de laureles.
Archivo:FiatLogo.JPG	2007	2020	Redondo	Rojo	Fiat Bravo (2007)	Presenta una reinterpretación moderna del logotipo clásico, volviendo al color rojo de mediados del siglo XX, pero con la tradicional grafía de la marca.
Archivo:FIAT logo (2020).svg	2020	2024	Cuadrado	Negro	n/a	Es con fondo blanco y letras negras.
Archivo:FIAT logo coloured.svg	2024	Presente	Cuadrado	Varios colores	n/a	Es con fondo blanco y letras en varios colores.

Palmarés

Targa Florio

Tres han sido las Targa Florio ganadas por automóviles Fiat. En 1907 lo hacía Felice Nazzaro, en 1921 Giulio Masetti y en 1957 Fabio Colonna.

Rally Targa Florio

En seis ocasiones un automóvil Fiat ha ganado el Rally Targa Florio. En 1979 y 1980 lo hizo un Fiat 131 Abarth, en 2003 y 2004 el Fiat Punto S1600, en 2006 el Abarth Grande Punto S2000 y en 2009 el Abarth Grande Punto.

Campeonato Mundial de Resistencia

En 1962 y 1963 dos Fiat se alzan con la victoria en la modalidad GT 1.0 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA.

Campeonato de Nürburgring de Resistencia

En 1927 un Fiat 127 pilotado por Johannes Scheid y Reinhold Köster ganaba el Campeonato de Nürburgring de Resistencia de la VLN.

Campeonato Mundial de Rally

En dos ocasiones ha ganado el Campeonato de Constructores del Mundial de Rally en 1977 y 1978.

Campeonato Europeo de Rally

En ocho ocasiones un automóvil Fiat ha ganado el Campeonato de Constructores del Europeo de Rally. En 1953 lo hacía un Fiat 1100, en 1974 el Fiat 124 Sport Spyder, en 1975 el Fiat 124 Abarth Rallye, en 1981 el Fiat 131 Abarth, en 2006 el Fiat Punto Abarth S2000 y en 2009, 2010 y 2011 el Abarth Grande Punto S2000.