District Line
District Line es una línea perteneciente al Metro de Londres, la cual aparece de color verde en los mapas. Es una línea bajo superficie, es decir, de poca profundidad, especialmente en la zona central, ya que la técnica utilizada fue la de muros pantalla.
| Archivo:Underground no-text.svg District Line | ||
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| Archivo:District line roundel.svg | ||
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Archivo:London Underground S7 Stock 21360 on District Line, Wimbledon (16081398792).jpg Un tren S7 stock en Wimbledon con un servicio a Edgware Road | ||
| Lugar | ||
| Área abastecida | Londres | |
| Descripción | ||
| Tipo | Ferrocarril metropolitano | |
| Inauguración | 1868 | |
| Depósitos | Upminster, Ealing Common | |
| Características técnicas | ||
| Longitud | 64 km | |
| Estaciones | 60 | |
| Explotación | ||
| Pasajeros | ~208 millones/año | |
| Flota | Series S7 Stock | |
| Operador | Transport for London | |
| Mapa | ||
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Archivo:District Line.svg | ||
| Notas | ||
| tfl.gov.uk | ||
| Líneas relacionadas | ||
| Archivo:Bakerloo line roundel (no text).svg Archivo:Central line roundel (no text).svg Archivo:Circle line roundel (no text).svg Archivo:H&c line roundel (no text).svg Archivo:Jubilee line roundel (no text).svg Archivo:Metropolitan line roundel (no text).svg Archivo:Northern line roundel (no text).svg Archivo:Piccadilly line roundel (no text).svg Archivo:Victoria line roundel (no text).svg Archivo:W&c line roundel (no text).svg | ||
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Historia
editarLa historia de esta línea es muy larga. Inicialmente fue construida por la Metropolitan District Railway en 1868; en años sucesivos se abrieron diferentes secciones hasta 1905. Posteriormente, el magnate Charles Yerkes compró la compañía para aglutinarla en su grupo de transporte, hasta que pasó a manos públicas en la década de 1930.
La línea contaba con ramales hacia Uxbridge y Hounslow West, los cuales actualmente son operados por la línea Piccadilly. En la zona este, la línea llegó a alcanzar la ciudad de Southend en Essex desde el 1 de junio de 1910, y Shoeburyness desde 1911. Estos servicios cesaron el 30 de septiembre de 1939. Entre el 1 de marzo de 1883 y el 30 de septiembre de 1885 la línea unió las estaciones de Ealing Broadway y Windsor.
Una peculiaridad de esta línea es que es posible de ver el Río Támesis de sus trenes, porque la línea es la única en Londres de atravesar el río por puente ferroviario.
Trenes
editarS7 Stock en la District Line
Los S7 Stock son trenes construidos por Bombardier transportation de la familia Movia que forman parte de la flota S Stock del metro de Londres. Fueron introducidos entre julio de 2010 y abril de 2017 para reemplazar los antiguos modelos D78 Stock, y actualmente operan en las líneas District, Circle y Hammersmith & City.
Características técnicas
- Fabricante: Bombardier Transportation (Derby, Inglaterra)
- Familia: Movia
- Cantidad de coches: 7 por tren
- Longitud total: 117.45 metros
- Capacidad: Aproximadamente 1.209 pasajeros (todos con asientos longitudinales)
- Velocidad máxima: 100 km/h
- Sistema eléctrico: 750 V DC (cuarta vía)
- Frenado regenerativo: Devuelve hasta un 20% de la energía al sistema
- Accesibilidad: Piso bajo, espacios para sillas de ruedas, puertas amplias
-fecha de construcción: 2008 - 2017
Tecnología y seguridad
- Control automático: Integrados al sistema CBTC (Communications-Based Train Control)
- Pantallas LED: Indicadores de destino y línea, tanto internos como externos
- Anuncios automatizados: Voz digital para información de estaciones y seguridad
- CCTV: Cámaras en todos los coches, visibles para el conductor
- Pasillos abiertos: Conexión entre coches para facilitar el movimiento de pasajeros
Historia y reemplazo
- Inicio de servicio en la District Line: Septiembre de 2013
- Reemplazo completo del D78 Stock: abril de 2017
- Motivo del cambio: Mayor eficiencia energética, accesibilidad, capacidad y confiabilidad
Operación en la District Line
Los S7 Stock operan en toda la extensión de la District Line, desde Upminster en el este hasta Ealing Broadway, Richmond y Wimbledon en el oeste. Gracias a su diseño moderno, permiten una operación más frecuente y cómoda, especialmente en horas pico.
Estaciones
editarEn orden oeste-este.
Ramal Richmond
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- Richmond Acceso para discapacitados
- Real Jardín Botánico de Kew Acceso para discapacitados
- Gunnersbury
Ramal Ealing
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- Ealing Broadway
- Ealing Common
- Acton Town
- South Acton (estación en un ramal, actualmente cerrada)
- Chiswick Park
Los ramales Richmond y Ealing se unen al oeste de Turnham Green.
- Turnham Green
- Stamford Brook
- Ravenscourt Park
- Hammersmith Acceso para discapacitados
- Barons Court
- West Kensington
Ramal Wimbledon
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- Wimbledon Acceso para discapacitados
- Wimbledon Park
- Southfields
- East Putney
- Putney Bridge
- Parsons Green
- Fulham Broadway Acceso para discapacitados
- West Brompton
Ramal Kensington (Olympia)
editarEl ramal Kensington (Olympia) se une a la línea principal al oeste de Earl's Court; los trenes que proceden de este ramal generalmente se dirigen a High Street Kensington.
El ramal Wimbledon se une a la línea principal al oeste de Earl's Court.
Tramo principal
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- Earl's Court Acceso para discapacitados
- Gloucester Road
- South Kensington
- Sloane Square
- Victoria Station
- St. James's Park
- Westminster Acceso para discapacitados
- Embankment (a poca distancia a pie de la estación de ferrocarril de Charing Cross)
- Temple
- Blackfriars
- Mansion House
- Cannon Street
- Monument
- Mark Lane (cerrada)
- Tower Hill (a poca distancia a pie de la estación de ferrocarril de Fenchurch Street y de la estación Tower Gateway de la Docklands Light Railway)
- Tower of London (cerrada)
- Aldgate East
- St. Mary's (cerrada)
- Whitechapel
- Stepney Green
- Mile End
- Bow Road (a poca distancia a pie de la estación Bow Church de la Docklands Light Railway)
- Bromley-by-Bow
- West Ham Acceso para discapacitados
- Plaistow
- Upton Park
- East Ham Acceso para discapacitados
- Barking Acceso para discapacitados
- Upney Acceso para discapacitados
- Becontree
- Dagenham Heathway Acceso para discapacitados
- Dagenham East
- Elm Park Acceso para discapacitados
- Hornchurch
- Upminster Bridge
- Upminster Acceso para discapacitados
Ramal Edgware Road
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El ramal Edgware Road se separa de la línea principal al este de Earl's Court.
Frecuencia del servicio
editarLa frecuencia actual de la línea, fuera de las horas punta, es:
- 6 tph: Ealing Broadway - Tower Hill.
- 6 tph: Richmond - Upminster.
- 6 tph: Wimbledon - Upminster.
- 6 tph: Wimbledon - Edgware Road.
- 4 tph: Kensington (Olympia) - High Street Kensington. (Este servicio sólo está activo los fines de semana, días de festivo públicos y, a veces, en algunos eventos celebrados en el complejo Olympia).
(tph: trenes por hora).
Intercambio entre redes
editarLa compañía ferroviaria c2c también sirve a Upminster, Barking, West Ham y Fenchurch Street (desde Tower Hill). Los tickets son válidos entre las dos compañías (Metro y c2c) por medio de las tarjetas Oyster, aceptadas en esta sección de la línea c2c.
Enlaces externos
editar- Archivo:Commons-logo.svg Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre District Line.
- District Line - Sitio oficial del Metro de Londres
- Web del conductor de un tren de la línea District (en inglés)
