Daelim Daystar
| Daelim Daystar | ||
|---|---|---|
| Archivo:Daelim VL125 2001.jpg | ||
| Datos generales | ||
| Fabricante | Daelim | |
| Producción | 1999 - actualidad | |
| Clase | Motocicleta custom | |
| Dimensiones | ||
| Longitud | 2240 mm | |
| Anchura | 770 mm | |
| Altura | 1150 mm | |
| Batalla | 1.505 mm | |
| Altura del asiento | 720 mm | |
| Peso neto | 153,7,166,3 | |
| Peso | {{#property:P2067}} | |
| Aceite | 1,2 l | |
| Planta motriz | ||
| Motor | Motor de combustión interna monocilíndrico de cuatro tiempos | |
| Cilindrada | 124,1 cc | |
| Diámetro/carrera | 56,5mm x 49,5mm (1,14) | |
| Compresión | 10,7:1 | |
| Combustible | 17,3 l (16,8 l para el modelo IE) | |
| Mecánica | ||
| Tipo de ignición | Carburador / inyección electrónica (IE) | |
| Transmisión | Cadena | |
| Cambio | 5 velocidades (1.ª:33,75 2.ª:20,60 3.ª:15,11 4.ª:11,99 5.ª:10,10) | |
| Refrigeración | Mixta (aire/aceite) | |
| Bastidor | Doble cuna de acero | |
| Suspensión |
Delantera horquilla telescópica Trasera monoamortiguador oculto | |
| Frenos |
Delantero 1 disco - 276.00 mm, doble pistón Trasero tambor - 130.00 mm | |
| Ruedas |
Delantera 90/90-18 51P Trasera 130/90-15 66P | |
| Prestaciones | ||
| Velocidad máxima | 106 km/h / 110 km/h | |
| Potencia | 13,3 CV /9000 rpm (12,8 / 9700 rpm para el modelo IE) | |
| Par motor | 10,5N / 7500 rmp (8000 rpm para el modelo IE) | |
| Consumo | 3,1 l/100km (2,6 l/100km para el modelo IE) | |
La Daystar es una motocicleta custom de la marca coreana Daelim, originalmente con motor de 125 cc, luego lanzaron un segundo modelo de 250 cc.
Versiones
[editar | editar código]Todas las versiones cuentan con un motor de combustión interna monocilíndrico de cuatro tiempos y refrigeración mixta (aire/aceite), de 124,1 cc y 4 válvulas.
Inicialmente con un carburador (modelo Daystar 125), en 2007 aparece un nuevo modelo (Daystar 125FI) con inyección electrónica (IE) que sustituye a los anteriores; aunque tiene distintas prestaciones motoras y capacidad de combustible algo inferior, la estética se mantiene sin cambios.
El chasis es de doble cuna de acero y monta una horquilla telescópica delante y un monoamortiguador oculto detrás, sin ningún tipo de regulación. La frenada está encargada a un disco delantero y un tambor trasero. El cuadro de mandos dispone de velocímetro y cuentarrevoluciones, así como un indicador de gasolina sobre el depósito.
Actualización 2015: En este año parece un nuevo modelo mejorado de inyección (FI) que incorpora: Sensor en pata de cabra que no permite arrancar si la pata está bajada y una marcha metida, Freno trasero de DISCO y dos amortiguadores traseros, visibles y cromados, regulables en altura, en dos posibles posiciones.
En 2014 aparece un nuevo modelo con cilindrada de 250 cc, con la misma estética pero mejores prestaciones en general.
Enlaces externos
[editar | editar código]- Archivo:Commons-logo.svg Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Daelim Daystar.
- Daelim (ed.). «Daelim Daystar Owner's Manual» (en inglés). Archivado desde el original el 3 de julio de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010.
- Daelim (ed.). «Especificaciones de la Daelim Daystar FI». Archivado desde el original el 9 de junio de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010.
- «Club de la Daystar 125 en España». Archivado desde el original el 8 de abril de 2010. Consultado el 2 de junio de 2010.
