Serie 2100 de CP

La serie 2100 de Comboios de Portugal es un conjunto de trenes automotores eléctricos fabricados en 1970 y destinados inicialmente a los servicios de la línea de Sintra y los servicios regionales de la línea del Norte. A principio de los años noventa, se destinaron a los servicios regionales desde Entroncamento, Coímbra y Abrantes.

Serie 2100 de CP
Unidad eléctrica
Archivo:Portuguese Railways 2100 Series EMUs at Entroncamento Railway Station.jpg Las 2112 y 2118 en Entroncamento el 7 de agosto de 2003
Datos generales
Fabricante	SOREFAME, Groupement 50 Hz
Año fabricación	1970.
Unidades fabricadas	24
Potencia	1.734 kW (2360 CV)
Motores	4 x Siemens-AEG MG 400
Características técnicas
Disposición de ejes	2'2'+Bo'Bo'+2'2'
Ancho de vía	1.668 mm
Velocidad máxima	120 km/h
Longitud	71.060 mm
Anchura	3.170 mm
Altura	? mm
Peso	?.
A bordo
Nº plazas	252
Conexiones
Mando múltiple	3 unidades

A partir de 2003, serían reformadas para crear la nueva serie la 2240. Las 2101 a 2124 están reconstruidas respectivamente como 2267, 2261, 2260, 2246, 2249, 2293, 2257, 2268, 2270, 2262, 2290, 2255, 2275, 2272, 2277, 2273, 2244, 2276, 2278, 2281, 2283, 2284, 2243 y 2288.

Características técnicas

Partes Mecánicas (fabricante): Sorefame

Año de Entrada en Servicio: 1970

Velocidad Máxima: 120 km/h

Motores de Tracción (fabricante): Groupment D'electrification

Potencia (ruedas): 1735 kW (2360 Cv)

Ancho de Via: 1668 mm

Disposición de ejes: 2´2´+Bo' Bo'+2´2´

Transmisión (fabricante): Siemens / AEG / Oerlinkon

Freno (fabricante): Jourdain Monneret

Tipo de locomotora (constructor): U. T. E.

Diámetro de ruedas (nuevas): Motor: 1000 mm; remolques: 850 mm

Número de cabinas de conducción: 2

Freno automático: Aire comprimido

Areneros (número): 8

Sistema de hombre muerto: Oerlikon - Sifa

Comando en unidades múltiples: Hasta 3 U. T. E.s

Lubrificadores de verdugos (número y fabricante): 4 Lubrovia Especial

Registrador de velocidad (fabricante): Hasler

Esfuerzo de tracción:

• En el arranque: 11 650 kg
• En el reg. cont.: 6800 kg
• Velocidad correspondiente al régimen continuo: 63 km/h
• Esfuerzo de tracción a velocidad máxima: 1500 kg

Pesos (vacío) (T):

• Transformador: 3,1
• Motor de tracción: 1,500
• Bogies (motor): 11,5
• Bogies (libres): 5,0

Pesos (aprovisionamientos) (T):

• Aceite del transformador: 0,800
• Arena: 0,240
• Personal y herramientas: 0,200
• Agua de WC: 0,900
• Total: 2,140

Equipamiento Eléctrico de Tracción:

• Transformador:
• Constructor: BBC
• Potencia total: 1200 kVA
• Graduador:
• Constructor y tipo: BBC - NU 28
• Rectificador:
• Constructor: AEG
• Asambleas: puente Graetz
• Intensidad en el arranque y Tipo: 2300 A

Transmisión de movimiento:

• Constructor: Siemens, AEG, BBC
• Tipo: MG 400
• Potencia en régimen continuo: 4 x 295 = 1180 kW
• Potencia en régimen monohorario: 4 x 320 = 1280 kW
• Características Esenciales: Suspensión por el morro; Auto-ventilados; Motor de corriente ondulada; Relación de Transmisión 107:21

Equipamiento de suministro eléctrico:

• Constructor: Groupement
• Características esenciales: Por resistencias tubulares

Fuentes

• David Clough, Martin Beckett y Michael Hunt, 1991. A guide to Portuguese railways. Leigh: Fearless Publications. 
• Fernández García, José Luis. «Unidades eléctricas CP 2240. Renovación de las Silicio». Maquetren (180). 

Enlaces externos

• Página oficial (en portugués) de Caminhos de Ferro Portugueses

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