Avro 504
El Avro 504 era un avión biplano, que fue ampliamente utilizado durante la Primera Guerra Mundial. Fue diseñado y fabricado por Avro y bajo licencia en muchos otros países. Sin duda fue uno de los aviones más característicos de su época y la cantidad construida supera los 8000 ejemplares de todos los tipos durante casi 20 años, convirtiéndolo en el avión británico fabricado en mayor número de la época de la Primera Guerra Mundial. Muchos ejemplares —reconvertidos o no— se mantuvieron en servicio después de finalizada la contienda mundial, generando que el 504 sea uno de los aviones más representativos de la década de 1920.
| Avro 504 | ||
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Archivo:Avro 504 by ndrwfgg.jpeg Avro 504 en Cambridge.
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| Tipo | Entrenador, caza, bombardero ligero | |
| Fabricante |
Bandera del Reino Unido Avro Brush Electrical Parnall Saunders Bleriot & Spad | |
| Primer vuelo | 18 de septiembre de 1913[1] | |
| Introducido | Julio de 1913 | |
| Retirado | 1934 | |
| Usuario principal | Bandera del Reino Unido Royal Flying Corps | |
| Otros usuarios destacados | Bandera del Reino Unido Royal Naval Air Service | |
| Producción | 1913-1932 | |
| N.º construidos | 8970[1] | |
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Historia, diseño y desarrollo
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El primer 500 (prototipo del 504) voló en Brooklands en julio de 1913; el 20 de septiembre el nuevo aparato llegó en cuarto lugar en el Second Aerial Derby, pilotado por Fred Raynham a una velocidad de 107 km/h.
El Avro 504 era un biplano bien proporcionado, con dos cabinas, planos de igual envergadura y un fuselaje realizado con largueros de madera y riostras internas. El motor originalmente previsto fue un Gnome rotativo de 80 cv, instalado en una bancada del capó de sección cuadrangular. Se construyó también una versión con flotadores.
En los meses que precedieron a la Primera Guerra Mundial, el Ministerio de la Guerra encargo doce Avro 504 y el Almirantazgo uno más que fueron entregados entre julio y septiembre de 1914. No obstante, aunque se hicieron nuevos y urgentes pedidos inmediatamente después de la ruptura de hostilidades, el Avro 504 no se incorporó en cantidades importantes a los escuadrones del RFC destacados en Francia.
Fue un Avro del 5º Squadron el primer avión británico derribado, cuando el aparato, pilotado por el teniente V. Waterfall, fue alcanzado sobre Bélgica por el fuego de la infantería enemiga el 22 de agosto.
Los Avro 504 efectuaron un pequeño número de audaces incursiones de bombardeo, entre la que destaca el ataque realizado por aparatos de la Royal Navy contra los hangares de dirigibles Zeppelin emplazados en Friedrichshafen, junto al lago Constanza, el 21 de noviembre de 1914 guiados por el jefe de escuadrón E.F. Briggs. También se llevaron a cabo una serie de ataques contra dirigibles en vuelo mediante el sistema de lanzar sobre ellos bombas de 9 kg desde una altitud superior.
Posguerra
editarEn la posguerra muchos ejemplares del Avro 504, que ya no tenían espacio en las disminuidas (en comparación con los tiempos de guerra) plantillas militares, encontraron un lugar en el mercado de la aviación civil, siendo utilizados en una gran variedad de tareas, tales como entrenamiento, vuelos turísticos y barnstorming (cuya mejor traducción sería la de espectáculos de acrobacias aéreas, donde la palabra circo volante realmente tiene significado). Muchos ejemplares siguieron volando con los colores de las nacientes fuerzas aéreas de numerosos países.
Curiosidades
editar- El 21 de noviembre de 1914, un grupo de cuatro Avro 504 bombardeó los hangares de Zeppelin en Friedrichshafen al sur de Alemania en la que se dice fue la primera misión de bombardeo debidamente planificada de antemano, saldándose con la pérdida de uno de ellos.
- Un Avro 504 fue el primer avión británico en ser derribado durante la Primera Guerra Mundial. Se trataba de un aparato del 5.º Squadron, alcanzado por el fuego de la infantería sobre Bélgica.
Variantes
editar- 504
504A
- 504B
- 504C
Monoplaza, avión antizeppelin para la Servicio Aéreo Naval Británico. El 504C tenía un tanque extra de combustible en el lugar del observador.
- 504D
Monoplaza, avión antizeppelin para el Real Cuerpo de Aviación Británico. Seis construidos.
- 504E
- 504F
- 504G
- 504H
- Usado en pruebas de despegue con catapulta.
- 504J
- Usado como entrenador.
- 504K
Biplaza de entrenamiento. El 504K estaba provisto de un montaje universal para diferentes motores. Usado en labores antizeppelin estaba armado con una ametralladora Lewis calibre 7,70 mm, montada en el ala superior.
- 504L
Versión con flotadores.
- 504M
Triplaza. Solo fue construida 1 unidad.
- 504N
Biplaza de entrenamiento.
- 504P
- Versión ligeramente modificada del 504N. Nunca llegó a construirse.
- 504Q
Triplaza. El 504Q fue construido para la Expedición Ártica llevada a cabo por la Universidad de Oxford. Solo uno fue construido.
- 504R Gosport
Entrenador modificado. Diez fueron vendidos a Argentina y 100 más fueron construidos por la FMA bajo licencia. Tres fueron exportados a Estonia y algunos a Perú.
- 504R Gosport FMA. Treinta y cuatro unidades fabricadas bajo licencia por la Fábrica Militar de Aviones en la provincia de Córdoba, Argentina.[2]
- Yokosuka K2Y1/ K2Y2
Biplaza de entrenamiento primario de la Armada Imperial Japonesa. Versión japonesa del 504K. 360 ejemplares fueron construidos en Japón
- U-1
Copia del 504K fabricada masivamente en la Unión Soviética; versión con flotadores, NU-1
En Argentina la empresa Pur Sang, reconocida a nivel mundial, que emplea a 90 personas, exporta réplicas de aviones e hizo volar su primer modelo: una réplica artesanal del Avro 504K, el primer avión fabricado en la Argentina en 1928. Esa unidad fue vendida a Estados Unidos y están haciendo gestiones para vender otro igual a Inglaterra.
- Avro Anáhuac
México adquirió aviones ingleses Avro 504K y 504J, los cuales serían después fabricados en México con el nombre de Avro Anáhuac.
- Avro 547, se realizó con componentes del Avro 504.
Operadores
editar- Bandera de Argentina Argentina
- Bandera de Australia Australia
- Archivo:Flag of Belgium (civil).svg Bélgica
- Archivo:Flag of Bolivia.svg Bolivia (11 unidades)
- Bandera de Brasil Brasil
- Bandera de Canadá Canadá
- Bandera de Chile Chile
- Bandera de la República Popular China China
- Bandera de Dinamarca Dinamarca
- Bandera de Estonia Estonia
- Archivo:Flag of Finland.svg Finlandia
- Archivo:Flag of Greece.svg Grecia
- Archivo:Flag of Guatemala.svg Guatemala
- Bandera de la India India
- Bandera de Irlanda Irlanda
- Bandera de Japón Japón
- Bandera de Malasia Malasia
- Archivo:Flag of Mexico.svg México
- Archivo:Flag of the Netherlands.svg Países Bajos
- Bandera de Nueva Zelanda Nueva Zelanda
- Archivo:Flag of Norway.svg Noruega
- Archivo:Flag of Peru.svg Perú
- Bandera de Portugal Portugal
- Bandera de Sudáfrica Sudáfrica
- Bandera de España España
- Bandera de Rusia Rusia (y luego la Bandera de la Unión Soviética Unión Soviética)
- Archivo:Flag of Sweden.svg Suecia
- Archivo:Flag of Switzerland.svg Suiza
- Bandera de Tailandia Tailandia
- Bandera del Reino Unido Reino Unido
- Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
- Archivo:Flag of Uruguay.svg Uruguay
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Especificaciones
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Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 9 m (29,5 ft)
- Envergadura: 11 m (36,1 ft)
- Altura: 3,2 m (10,5 ft)
- Peso vacío: 560 kg (1234,2 lb)
- Planta motriz: 1× Gnôme Monosoupape, Gnome et Rhône o Clerget 9B.
- Potencia: 100, 110 o 130 CV
Rendimiento
- Alcance: 730 millas
Armamento
- Armas de proyectiles: 1 ametralladora Lewis de 7,70 mm
Véase también
editarListas relacionadas
Referencias
editar- ↑ 1,0 1,1 Holmes, 2005. p 23.
- ↑ «Copia archivada». Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016. Consultado el 14 de agosto de 2013.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 2, pp. 395-396, Edit. Delta, Barcelona. 1982. ISBN 84-85822-36-6.
- Enciclopedia Ilustrada de la Aviación: Vol. 2, pp. 1766-1772, Edit. Delta, Barcelona. 1983. ISBN 84-85822-65-X.