Edición de «TransPod»

{{Ficha de organización
|nombre = TransPod 
|logo = 
|tipo = [[Privada]]
|sede = {{CAN}}, [[Toronto]]
|fundación= 2015
|sitio_web= {{ubl
  |{{URL|transpod.com}}
}}
|fundador = {{ubl
 | Sebastien Gendron (CEO)
 | Ryan Janzen (CTO)
 }}
|industry = [[Tren de alta velocidad]]
}}

'''TransPod''' Inc. es una empresa Canadiense que diseña tecnología y vehículos de transporte ultrarrápido.<ref name=":0">{{Cita web|url=https://www.transpod.com/about-transpod/|título=About Transpod|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=TransPod|idioma=en-US}}</ref> Los vehículos TransPod están siendo diseñados para viajar a más de 1000 [[Kilómetro por hora|km/h]] (620 mph) entre ciudades, utilizando propulsión totalmente eléctrica para transportar pasajeros y carga. El sistema propuesto crearía una alternativa más rápida y sin emisiones de carbono a los reactores y automóviles.<ref name="procedia">{{Cita publicación|url=http://transpodresearch.org/files/docs/TransPod_ProcediaEngineering2017_Janzen.pdf|título=TransPod Ultra-High-Speed Tube Transportation: Dynamics of Vehicles and Infrastructure|apellidos=Janzen|nombre=Ryan|fecha=2017|publicación=Procedia Engineering|volumen=199|páginas=8-17|fechaacceso=4 de octubre de 2017|ref=procedia|fechaarchivo=5 de octubre de 2017|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171005050731/http://transpodresearch.org/files/docs/TransPod_ProcediaEngineering2017_Janzen.pdf|deadurl=yes}}</ref><ref name=":1">{{Obra citada|título=TransPod FluxJet Announcement - July 2022 (Full event)|idioma=es-ES|url=https://www.youtube.com/watch?v=cSjoW9TDcas|fechaacceso=2023-04-18}}</ref>

Los vehículos TransPod, que TransPod denomina "FluxJets", están diseñados para viajar a través de una guía tubular similar a un sistema hyperloop o vactrain, con variaciones basadas en la levitación magnética en lugar de cojinetes de aire para favorecer la estabilidad del vehículo, y situando el núcleo de la tecnología de levitación magnética en el vehículo en lugar de en la infraestructura, por minimizar los costes de infraestructura.

En noviembre de 2016, TransPod recaudó 15 millones de dólares concedido por Angelo Investments, una compañía italiana especializada en tecnologías avanzadas aplicadas a las industrias del ferrocarril, aeroespacial y aviación.<ref name="techvibes15">{{Cita noticia|título=TransPod Raises $15 Million Seed Round to Commercialize Hyperloop Travel|url=https://techvibes.com/2016/11/23/transpod-raises-15-million-seed-hyperloop|fecha=23 de noviembre de 2016|fechaacceso=4 de octubre de 2017}}</ref> Desde entonces, TransPod se ha expandido y ha abierto oficinas en [[Toronto]], Canadá; [[Limoges]], Francia y [[Dubái (ciudad)|Dubái]], Emiratos Árabes Unidos.<ref>{{Cita web|url=https://www.transpod.com/about-transpod/|título=About Transpod|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=TransPod|idioma=en-US}}</ref><ref name="inversethree">{{Cita noticia|apellidos=Brown|nombre=Mike|título=TransPod Wants to Develop a Hyperloop for Canada by 2020|url=https://www.inverse.com/article/29088-transpod-hyperloop-system-canada-italy-france-offices|fecha=15 de marzo de 2017|fechaacceso=4 de octubre de 2017|agencia=Inverse|periódico=Inverse}}</ref>

En septiembre de 2017, TransPod publicó un estudio en la revista scientifica Procedia Engineering.<ref name="scidirect">{{Cita web|url=http://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S187770581733583X|título=TransPod Ultra-High-Speed Tube Transportation: Dynamics of Vehicles and Infrastructure|fechaacceso=4 de octubre de 2017|sitioweb=Science Direct}}</ref> La publicación se presentó en la conferencia EASD EURODYN 2017, e introdujo la infraestructura del sistema TransPod.<ref name="eurodynlectures">{{Cita web|url=https://www.eurodyn2017.it/keynote-lectures/|título=Keynote Lectures - Eurodyn|fechaacceso=4 de octubre de 2017|sitioweb=Eurodyn 2017|fechaarchivo=5 de octubre de 2017|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171005072339/https://www.eurodyn2017.it/keynote-lectures/|deadurl=yes}}</ref>

En marzo de 2022, TransPod consiguió un acuerdo de principio de financiación de 550 millones de dólares para su propuesta de sistema de transporte ultrarrápido de [[Calgary]] a [[Edmonton]], en [[Alberta]] (Canadá).<ref>{{Cita web|url=https://lethbridgenewsnow.com/2022/03/29/transpod-secures-us550m-to-build-calgary-edmonton-hyperloop/|título=TransPod secures US$550M to build Calgary-Edmonton hyperloop|fechaacceso=2023-04-18|apellido=Opinko|nombre=David|sitioweb=Lethbridge News Now|idioma=en}}</ref> La oferta de financiación procede de Broughton Capital Group, en cooperación con China-East Resources Import & Export Co. Está previsto que la construcción completa de la línea comience en 2027.

En julio de 2022, TransPod presentó su nuevo diseño de vehículo e infraestructura, denominado "FluxJet", junto con un prototipo de vehículo a escala de un tercio, en un evento en directo celebrado en Toronto.<ref name=":1" />

== Tecnología ==
El sistema de TransPod se está diseñando para transportar vehículos a +1000 km/h . Anunciado en el 2016 , TransPod introduce sistemas aerodinámicos y de propulsión que reducen la fricción permitiendo así el transporte de pasajeros a una velocidad mayor. La tecnología de TransPod está diseñada para ser compatible con energías renovables, incluida la generación solar, complementada con conexiones a la red eléctrica regional. TransPod afirma que el objetivo es reducir las emisiones de carbono.

Para lograr una propulsión sin combustible fósil, los vehículos TransPod utilizan la tecnología [[Motor lineal|motora de inducción lineal]] activada eléctricamente, manejada en tiempo real y en conjunto con sistemas de detección de espacio.<ref name="sensespace">{{Cita publicación|título=The Physical-Fourier-Amplitude Domain, and Application to Sensing Sensors|apellidos=Janzen|nombre=R|apellidos2=Mann|nombre2=S|fecha=2016|publicación=Proc. IEEE International Symposium on Multimedia|ref=http://eyetap.org/docs/PhysicalFourierAmplitude_JanzenMann2016.pdf}}</ref>

El sistema TransPod difiere del concepto "hyperloop" propuesto por el Hyperloop Alfa<ref>{{cita web|url=http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha-20130812.pdf|título=Hyperloop Alpha|editorial=Spacex|fecha=12 de agosto de 2013|idioma=en|formato=PDF|fechaacceso=15 de junio de 2022|fechaarchivo=28 de enero de 2016|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160128114809/http://www.spacex.com/sites/spacex/files/hyperloop_alpha-20130812.pdf|deadurl=}}</ref> de [[Elon Musk]]. A diferencia de "hyperloop", el sistema TransPod utiliza campos electromagnéticos móviles para impulsar a los vehículos con levitación estable desde la superficie superior, en lugar de aire comprimido.<ref name="betakit20">{{Cita noticia|apellidos=Galang|nombre=Jessica|título=TransPod raises $20 million seed round to continue hyperloop development|url=https://betakit.com/transpod-raises-20-million-seed-round-to-continue-hyperloop-development/|fechaacceso=4 de octubre de 2017|editorial=BetaKit}}</ref> Janzen argumenta que el sistema TransPod representa una "nueva generación", y utiliza una "tecnología innovadora". Por ahora, los nuevos avances tecnológicos anunciados incluyen  sistemas de detección y manejo de última generación además de una tecnología de propulsión.<ref name="transpodhyperloop">{{Cita web|url=https://transpodhyperloop.com/hyperloop/|título=Hyperloop - TransPod Hyperloop|fechaacceso=4 de octubre de 2017|sitioweb=TransPod|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171005050731/https://transpodhyperloop.com/hyperloop/|fechaarchivo=5 de octubre de 2017}}</ref>

Los vehículos de pasajeros incluyen asientos para 54 personas,<ref name=":1" /> mientras que los de carga tienen un interior cargable y una capacidad de 10 toneladas por vehículo. Cada vehículo incluye un [[fuselaje]] similar al de un avión, presurizado para la circulación y el control del aire atmosférico, e incluye sistemas de propulsión, guiado y control para funcionar a velocidades superiores a 1000 km/h dentro de una guía tubular protegida. Los tubos son gemelos para permitir el desplazamiento bidireccional del vehículo.<ref name="procedia" />

Los vehículos de transporte de carga TransPod son compatibles con palés de madera, así como con diversos dispositivos de carga unitaria, como contenedores LD3 y contenedores AAA.<ref name="parisairforum">{{Cita web|url=https://www.youtube.com/watch?v=Zfw5h9e1b0Q|título=PARIS AIR FORUM - Intervention de Sebastien Gendron - TransPod Hyperloop|fechaacceso=4 de octubre de 2017|sitioweb=YouTube|editorial=TVLaTribune}}</ref>

A alta velocidad, las fuerzas dinámicas del vehículo son controladas por un sistema de guiado interno, que TransPod denomina Veillance Flux. Las desviaciones de la trayectoria del vehículo se detectan y rastrean mediante una combinación de sensores inerciales y ópticos. Los sistemas de TransPod utilizan algoritmos de procesamiento del espacio sensorial y de visión por ordenador en tiempo real.<ref name="sensespace" /><ref name="tpresearch">{{Cita web|url=http://transpodresearch.org/|título=TransPod Research|fechaacceso=4 de octubre de 2017|sitioweb=TransPod Research|editorial=TransPod|fechaarchivo=5 de octubre de 2017|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171005050639/http://transpodresearch.org/|deadurl=yes}}</ref>

== Pista de pruebas en Francia ==
En enero de 2017, TransPod anunció planes para construir una pista de pruebas en el pueblo de [[Droux]], cerca de Limoges, en colaboración con el departamento francés de [[Alto Vienne|Alto-Vienne]]. La pista de pruebas propuesta tendría 3 km de longitud y funcionaría como un sistema a media escala (2 m de diámetro).<ref>{{Cita web|url=https://www.lepopulaire.fr/chateauponsac-87290/economie/premiere-esquisse-pour-la-piste-dessai-de-lhyperloop-en-haute-vienne_12746484/|título=Transports - Première esquisse pour la piste d’essai de l’hyperloop en Haute-Vienne|fechaacceso=2023-04-18|apellido=France|nombre=Centre|fecha=2018-02-20|sitioweb=www.lepopulaire.fr}}</ref><ref>{{Obra citada|título=TransPod: Limoges-Paris en 40 minutes {{!}} 20 Heures [English Sub]|idioma=es-ES|url=https://www.youtube.com/watch?v=L4MJeiin7e4|fechaacceso=2023-04-18}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.lesechos.fr/2018/02/train-supersonique-hyperlooptt-prend-de-lavance-985384|título=Train supersonique : HyperloopTT prend de l'avance|fechaacceso=2023-04-18|fecha=2018-02-27|sitioweb=Les Echos|idioma=fr}}</ref> En febrero de 2018, Vincent Leonie, vicepresidente de Limoges Métropole<ref>{{Cita web|url=https://www.agglo-limoges.fr/|título=Accueil|fechaacceso=2023-04-18|apellido=Métropole|nombre=Limoges|sitioweb=Limoges Métropole : Site Internet|idioma=fr}}</ref> y [[teniente de alcalde]] de Limoges, anunció que se habían firmado acuerdos para la organización "Hyperloop Limoges" con el fin de promover y acelerar la tecnología.

== Presentación del demostrador tecnológico ==
En julio de 2022, TransPod organizó un evento para desvelar su primer prototipo funcional, un vehículo a escala de un tercio que funciona en una estructura abierta en forma de tubo.<ref>{{Cita web|url=https://www.transpod.com/press-release/fluxjet-unveiling/|título=TransPod Unveils the FluxJet, a First-in-the-World Vehicle for Ultra-High-Speed Transportation of Passengers and Cargo at over 1,000km/h|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=TransPod|idioma=en-US}}</ref> Durante el acto, el director de Tecnología Ryan Janzen explicó los conceptos centrales del sistema TransPod, incluido su sistema de transmisión de energía sin contacto basado en plasma, sus sistemas de propulsión y levitación, y su sistema de guiado "veillance flux", mientras se mostraban en tiempo real en una serie de demostraciones.<ref name=":1" />

== Organización ==

=== Financiamiento y Asociaciones ===
En noviembre de 2016, TransPod obtuvo 15 millones de dólares de financiación de Angelo Investments.<ref name="techvibes15" />

La oficina de TransPod en Toronto, Canadá  se encuentra en Dufferin Street, en la comunidad de Liberty Village. La oficina francesa de TransPod se encuentra en Limoges, cerca de la ubicación de su pista de pruebas a media escala en Droux. La oficina de TransPod en Dubai está situada en el centro de la ciudad, en el barrio de Burj Khalifa.<ref name=":0" />

TransPod está asociada con IKOS, una empresa de ingeniería, y REC Architecture, ambas con sede en [[Toulouse]].<ref>{{Cita web|url=https://www.masstransitmag.com/technology/press-release/12315853/transpod-transpod-accelerates-global-growth-with-opening-of-three-offices-in-north-america-and-europe|título=StackPath|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=www.masstransitmag.com}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://www.inverse.com/article/29088-transpod-hyperloop-system-canada-italy-france-offices|título=TransPod Wants to Develop a Hyperloop for Canada by 2020|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=Inverse|idioma=en}}</ref>

En junio de 2017, TransPod anunció una colaboración con [[Liebherr]] con el fin de prestar apoyo para la investigación, el desarrollo y la producción de nuevos sistemas térmicos de cabina y vehículo. Los sistemas fueron diseñados específicamente para el sistema TransPod para garantizar la seguridad, eficiencia y comodidad de los pasajeros.<ref name="liebherr">{{Cita web|url=https://techvibes.com/2017/06/20/transpod-liebherr-aerospace-to-develop-technology-hyperloop|título=TransPod Partners with Liebherr-Aerospace to Develop Technology for Hyperloop|fechaacceso=4 de octubre de 2017|apellido=Lewis|nombre=Rob|sitioweb=Techvibes}}</ref>

TransPod firmó un Memorando de Entendimiento con el Gobierno de Alberta en agosto de 2020 para identificar terrenos para una vía de pruebas y estudiar la viabilidad y los efectos previstos de un sistema TransPod Calgary-Edmonton.<ref>{{Cita web|url=https://www.railway-technology.com/news/transpod-mou-potential-edmonton-calgary-hyperloop-system/|título=TransPod signs MoU for potential Edmonton-Calgary hyperloop system|fechaacceso=2023-04-18|apellido=Chakraborty|nombre=Aninda|fecha=2020-08-26|sitioweb=Railway Technology|idioma=en-US}}</ref>

Desde la firma del Memorando de Entendimiento con el Gobierno de Alberta, TransPod ha recibido un importante apoyo del Building Trades of Alberta, el grupo local que representa a los trabajadores sindicalizados de Alberta.<ref>{{Cita web|url=https://twitter.com/BuildingTradeAB/status/1508817048763310088|título=https://twitter.com/BuildingTradeAB/status/1508817048763310088|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=Twitter|idioma=es}}</ref>

En marzo de 2022, TransPod anunció que había llegado a un acuerdo (en principio) con Broughton Capital Group para una financiación de 550 millones de dólares, en colaboración con China-East Resources Import Export Company ("CERIECO"), para la construcción de la primera fase de su proyecto de Calgary a Edmonton.<ref name="Sin_nombre-20230526123334">{{Cita web|url=https://www.transpod.com/press-release/transpod-launches-next-stage-of-development-of-ultra-high-speed-tube-transportation-in-alberta-canada-with-550m-usd-finance/|título=TransPod Launches Next Stage of Development of Ultra-High-Speed Tube Transportation in Alberta, Canada with $550M USD Finance|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=TransPod|idioma=en-US}}</ref>

En julio de 2022, Hatch anunció una asociación por la que apoyaría el proyecto de TransPod de Calgary a Edmonton.<ref>{{Cita web|url=https://www.hatch.com/About-Us/News-And-Media/2022/07/Lightning-fast-electric-travel-is-one-step-closer-to-becoming-a-reality|título=Lightning-fast electric travel is one step closer to becoming a reality|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=www.hatch.com}}</ref>

=== Gobernanza Corporativa ===
'''Sebastien Gendron''' es el CEO y cofundador de TransPod.

'''Ryan Janzen''' es el CTO y cofundador de TransPod.

== Rutas planeadas de transporte ==
Actualmente, TransPod está desarrollando rutas mundialmente y diseñando proyectos de líneas entre ciudades. Por ejemplo, en Canadá (Quebec y Ontario específicamente) se están diseñando proyectos en los corredores Toronto-Montreal, Toronto-Windsor, y Toronto-Waterloo. Adicionalmente, el corredor Calgary-Edmonton en Alberta, Canadá está en desarrollo.<ref>{{Cita noticia|título=Rapid Transit|url=http://www.cbc.ca/news/business/rapid-transit-1.4296028|fecha=Sep 18, 2017|fechaacceso=4 de octubre de 2017|agencia=CBC|periódico=CBC|editorial=CBC}}</ref><ref>{{Cita noticia|título=Toronto-Montreal Hyperloop plan could see travel time cut to 39 minutes  View description Share|url=https://omny.fm/shows/am640-the-morning-show/toronto-montreal-hyperloop-plan-could-see-travel-t|fecha=Sep 18, 2017|fechaacceso=4 de octubre de 2017|agencia=The Morning Show|periódico=The Morning Show|fechaarchivo=5 de octubre de 2017|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20171005050958/https://omny.fm/shows/am640-the-morning-show/toronto-montreal-hyperloop-plan-could-see-travel-t|deadurl=yes}}</ref><ref>{{Cita noticia|apellidos=Aboelsaud|nombre=Yasmin|título=Toronto tech company proposes Toronto-Windsor hyperloop connection|url=http://dailyhive.com/toronto/transpod-hyperloop-study-toronto-windsor-2017|fecha=Jul 26, 2017|fechaacceso=4 de octubre de 2017|editorial=Daily Hive}}</ref><ref name="cbccalgarycorridor">{{Cita noticia|título=Calgary to Edmonton in 30 minutes? Hyperloop could be the future of transportation in Alberta|url=http://www.cbc.ca/beta/news/canada/calgary/transpod-hyperloop-calgary-edmonton-corridor-1.4060954|fecha=7 de abril de 2017|fechaacceso=4 de octubre de 2017|agencia=CBC|periódico=CBC|editorial=CBC}}</ref>  TransPod está preparando para construir una pista de prueba para los vehículos "cápsula" en Canadá.<ref>{{Cita noticia|apellidos=Thomas|nombre=Brodie|título=Hyperloop startup TransPod scouting Alberta for test track options|url=http://www.metronews.ca/news/calgary/2017/03/31/hyperloop-startup-transpod-scouts-alberta-test-track-options.html|fechaacceso=4 de octubre de 2017|agencia=Metro News|periódico=Metro News|editorial=Metro News|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180326115111/http://www.metronews.ca/news/calgary/2017/03/31/hyperloop-startup-transpod-scouts-alberta-test-track-options.html|fechaarchivo=26 de marzo de 2018}}</ref>  TransPod está trabajando  para construir una pista de prueba para el sistema en Canadá. Esta pista será expandida como parte de una ruta completa financiada por una combinación de fondos privados y públicos.

Paralelamente, TransPod está diseñando configuraciones de líneas para rutas en otros lugares de Norteamérica, Europa, Oriente Medio, Asia y Oceanía.

=== Corredor de Calgary-Edmonton ===
TransPod firmó un [[Memorándum de entendimiento|memorando de entendimiento]] con el Gobierno de Alberta en agosto de 2020 para identificar terrenos para una pista de pruebas y estudiar la viabilidad y los efectos previstos de un hyperloop Calgary-Edmonton.<ref>{{Cita web|url=https://www.cbc.ca/news/canada/calgary/transpod-hyperloop-calgary-edmonton-sebastian-gendro-1.6078775|título=Canadian hyperloop company says ultra-high-speed travel between Calgary and Edmonton is feasible}}</ref> Se prevé que el corredor alcance una velocidad potencial de 1000 km/h y un tiempo de viaje de 45 minutos.<ref>{{Cita web|url=https://edmonton.ctvnews.ca/hyperloop-feasibility-study-makes-the-case-for-high-speed-calgary-edmonton-line-1.5485534|título=Hyperloop feasibility study makes the case for high-speed Calgary-Edmonton line|fechaacceso=2023-04-18|fecha=2021-06-25|sitioweb=Edmonton|idioma=en}}</ref> El estudio se publicó en junio de 2021 y afirma que el sistema TransPod reduciría las emisiones de carbono en 636.000 toneladas anuales, crearía más de 15.500 puestos de trabajo al año durante su construcción y aportaría 19.200 millones de dólares al PIB de Alberta. El estudio también calcula un coste de 45,1 millones por kilómetro y 6.700 millones para las "estaciones fijas tipo infraestructura". El coste total previsto es de 22.400 millones de dólares. TransPod cree que la construcción de la vía de prueba, seguida de la fase de pruebas, se completará entre 2022 y 2027 y que la construcción del corredor Calgary-Edmonton completo comenzará en 2025.

El 29 de marzo de 2022, TransPod anunció que había alcanzado un acuerdo de principio para una financiación de 550 millones de dólares de Broughton Capital Group ("BCG"), en cooperación con China-East Resources Import & Export Co. ("CERIECO") para su sistema de transporte ultrarrápido de Calgary a Edmonton.<ref name="Sin_nombre-20230526123334"/>

=== Corredor de Toronto-Windsor ===
En julio de 2017, TransPod publicó un estudio inicial de costes que esboza la viabilidad de construir una línea TransPod en el suroeste de Ontario, entre las ciudades de Windsor y Toronto.<ref>{{Cita web|url=https://www.transpod.com/studies/|título=Studies|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=TransPod|idioma=en-US}}</ref><ref>{{Cita web|url=https://brainstation.io/magazine/hype-for-hyperloop-in-canada-half-the-cost-quadruple-the-speed-of-proposed-high-speed-rail-plan|título=Hype for Hyperloop in Canada: Half the Cost, Quadruple the Speed of Proposed High-Speed Rail Plan|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=BrainStation®|idioma=en-US}}</ref> El Gobierno de Ontario anunció en mayo de 2017 una evaluación ambiental para una línea ferroviaria de alta velocidad por esta ruta para el mismo corredor.<ref>{{Cita web|url=https://www.thestar.com/news/queenspark/2017/05/19/wynne-is-all-aboard-21b-high-speed-rail-project.html|título=Kathleen Wynne is all aboard $21B high-speed-rail Toronto-Windsor project|fechaacceso=2023-04-18|fecha=2017-05-19|sitioweb=thestar.com|idioma=en}}</ref> El estudio indica que un sistema TransPod costaría la mitad del coste proyectado de una línea ferroviaria de alta velocidad a lo largo de la misma ruta, mientras que funcionaría a más de cuatro veces la velocidad máxima del tren de alta velocidad.

=== Corredor de Marsella-Niza ===
En octubre de 2019, TransPod publicó un estudio de prefactibilidad que esboza la viabilidad de construir una línea TransPod en el sur de Francia entre las ciudades de Niza y Marsella. El estudio solo evalúa el transporte de pasajeros (ignorando la carga), concluyendo que una línea solo de pasajeros no sería financieramente viable, pero indicando que una línea de pasajeros y carga puede ser viable en la región y merece un estudio más detallado.<ref>{{Cita web|url=https://www.transpod.com/study/marseille-connection/|título=Marseille connection|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=TransPod|idioma=en-US}}</ref>

=== Corredor de Tailandia ===
En marzo de 2019, TransPod publicó un estudio de prefactibilidad que esboza la viabilidad de construir una línea TransPod a través de Tailandia, entre las ciudades de Chiang Mai, Bangkok y Phuket. El estudio solo evalúa el transporte de pasajeros (ignorando la carga), concluyendo que una línea solo de pasajeros no sería financieramente viable, pero indicando que una línea de pasajeros y carga puede ser viable en la región y merece un estudio más detallado.<ref>{{Cita web|url=https://www.transpod.com/study/feasibility-study-thailand/|título=Hyperloop in Thailand|fechaacceso=2023-04-18|sitioweb=TransPod|idioma=en-US}}</ref>

== Referencias ==
{{listaref|2}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Wikipedia:Páginas con referencias web sin URL]]
[[Categoría:Tecnologías del transporte]]
[[Categoría:Empresas de transporte]]
[[Categoría:Hyperloop]]