Edición de «Programa ATF»

[[Archivo:YF-22 and YF-23.jpg|miniaturadeimagen|YF-22 y YF-23]]
El ATF ('''Advanced tactical figther''' o '''luchador táctico avanzado''') fue un programa de demostración de los Estados Unidos para elegir su futuro caza de combate, para contrarrestar las amenazas del [[Sukhoi Su-27]] y el [[Mikoyan MiG-29]] y para reemplazar al [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15 Eagle]]. Los gigantes [[Lockheed Martin]] y [[Northrop Grumman]] fueron los seleccionados para crear los prototipos [[Lockheed YF-22|YF-22]] y [[Northrop YF-23|YF-23]].

=== Historia ===
El programa fue concebido en 1981 y oficialmente se lanza el programa ATF (Advanced Tactical Fighter o el luchador táctico avanzado). Cabe destacar que en la nomenclatura de la [[Fuerza Aérea de los Estados Unidos|Fuerza Área de los Estados Unidos]] designa a sus aviones con la letra "F" (figther) a los cazas de combate usados para atacar a otros aviones, mientras que a los aviones de ataque a tierra se le designa con la letra "A" (Attack), un ejemplo muy famoso es el del [[Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II|A-10 thunderbolt ll]]. De aquí a pesar de tener el proyecto la letra F en realidad estaba pensado hacer un avión de ataque.<ref>{{Cita web|url=https://es.topwar.ru/9157-programma-atf-ili-pervye-shagi-pyatogo-pokoleniya.html|título=Programa ATF, o los primeros pasos de la quinta generación.|fechaacceso=12 de marzo de 2023}}</ref> El proyecto estuvo destinado para concebir un caza de nueva generación y que reemplazará al [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15 Eagle]] y las amenazas rusas con los [[Sukhoi Su-27|Sukhoi su-27]] y [[Mikoyan MiG-29|Mikoyan Mig-29]]. Tenía que ser un caza de superioridad aérea, con capacidades furtivas y una velocidad igual o mayor que el [[McDonnell Douglas F-15 Eagle|F-15 Eagle]]. Las propuestas tenían que ser de [[Material compuesto|materiales compuestos]], para obtener una menor firma de radar, y una velocidad de súper crucero. También tenía que tener sistemas avanzados de ''[[fly-by-wire]],'' propulsores con mayor potencia y [[Tecnología de baja detectabilidad|tecnología furtiva]].

A finales de 1984 los requisitos del ATF se habían establecido en un caza que su peso máximo de despegue fuera de 23.000kg un radio operacional de 1.300km y una velocidad súper crucero de Mach 1,4 a Mach 1,5. Tendría que tener la capacidad de operar en una pista de 610m. En mayo de 1983 se publicó una solicitud de propuestas para el motor del caza, llamado Joint Advanced Fighter Engine (JAFE).[[ Pratt & Whitney ]]<nowiki/>y [[General Electric ]]<nowiki/>recibieron contratos para el desarrollo y la producción de prototipos de motores en septiembre de 1983.

==== Propuestas ====
En mayo de 1986, la Fuerza Aérea cambió la solicitud de propuestas para que la selección final implicara prototipos voladores. En julio de 1986, [[Boeing]], [[General Dynamics]], [[Lockheed Corporation|Lockheed]], [[Northrop Corporation|Northrop]] y [[McDonnell Douglas]] proporcionaron propuestas de las cuales se eligieron dos, la de Northrop y la de Lockheed, las cuales acabarían siendo el [[Northrop YF-23|YF-23]] y el [[Lockheed YF-22|YF-22]].

==== Ganador ====
Tras la revisión de las dos propuestas la propuesta ganadora fue la de Lockheed, que acabó convirtiéndose en el actual caza [[Lockheed Martin F-22 Raptor|F-22]]. La propuesta de Lockheed fue seleccionada por su espectacular demostración que supo demostrar sus capacidades, mientras que el [[Northrop YF-23|YF-23]] no demostró bien sus capacidades en vuelo, algunas fuentes aseguran que el [[Northrop YF-23|YF-23]] era mejor que le [[Lockheed Martin F-22 Raptor|raptor]], pero que aun así perdió.<ref>{{Obra citada|título=YF-23: ¿Por que EE.UU rechazó esta BESTIA si era MEJOR que el F-22 Raptor?|idioma=es-ES|url=https://www.youtube.com/watch?v=jmb-0ufOX48|fechaacceso=2022-09-16}}</ref>

== Referencias == 
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Aviones de ataque de Estados Unidos]]