Edición de «Paris-Rouen»

{{Ficha de competición a motor
| nombre             = Concurso de<br />"Coches sin caballos"
| temporada          = 
| imagen             = Le Petit Journal - 6 August 1894.jpg
| categoría          = 
| fundación          = 22 de julio de 1894
| gerente            = ''[[Le Petit Journal]]''<br />{{Bandera|FRA}} [[Pierre Giffard]]
| lema               = 
| inaugural          = 
| difunta            = 
| ámbito             = 
| piloto campeón     = 
| escudería campeona = [[Panhard|Panhard y Levassor]]<br />- [[Peugeot]]
| pilotos            = 21 / 102
| escuderías         = 
| constructores      = 
| motores            = 
| neumáticos         = 
| web                = 
}}

{{distinguir|[[Paris-Rouen (carrera ciclística)]]}}

La prueba '''[[París]]-[[Ruán|Rouen]]''' fue la primera competición de [[automóviles]] de la historia. La carrera sirvió para finalizar un concurso de "Coches sin caballos" que se desarrolló en Francia desde el 19 hasta el 22 de julio de 1894.

El Concurso fue organizado por [[Pierre Giffard]], periodista de le "''[[Le Petit Journal]]''", un periódico parisino editado entre 1863 y 1944. Se registraron 102 inscripciones, pero solamente 21 competidores se clasificaron para participar en la prueba final entre París y Ruan, sobre una distancia de 126 km.<ref>[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6130110/f1.image Le petit journal, publication of 20 December, column 1, Article 8]</ref> 

El certamen comenzó el miércoles 18 de julio de 1894 en [[Neuilly-sur-Seine]], con una jornada dedicada a la exposición de los 26 vehículos aceptados. Los 3 días siguientes se reservaron para las pruebas eliminatorias, sobre 5 recorridos de 50 km saliendo de [[París]], calificándose un total de 21 vehículos para la prueba final.

El concurso propiamente dicho finalizó el domingo 22 julio, con un Paseo a una velocidad reglamentada de 12.5 km/h. La salida desde la "Porte Maillot" en París fue dada según el orden de inscripción, con un vehículo iniciando el recorrido cada 30 segundos. El trayecto contaba con varias paradas obligatorias, entre las que figura una pausa en [[Mantes-la-Jolie]] para desayunar. Solamente cuatro de los veintiún vehículos que tomaron la salida no llegaron a [[Ruan]].

El primer piloto que cruzó la línea de meta fue el conde [[Jules-Albert de Dion]], pero no ganó el premio principal porque su vehículo de vapor necesitaba un fogonero, y por lo tanto, no se ajustaba totalmente al reglamento del concurso. El automóvil con motor de gasolina más rápido fue un [[Peugeot]] de 3 CV, conducido por [[Albert Lemaître]].

El concurso premió los vehículos de acuerdo con tres criterios: "seguridad", "facilidad de uso" y "relación calidad-precio". El Primer premio de 5000 francos fue compartido entre "[[Panhard|Panhard & Levassor]]" y "[[Peugeot]]".<ref name="8W">[https://forix.autosport.com/8w/bdb.html Forix, Autosport, 8W – Welcome to Who? What? Where? When? Why? on the World Wide Web. ''The cradle of motorsport'' by Rémi Paolozzi, May 28, 2003]</ref><ref name="Cent Ans">[http://cent.ans.free.fr/pj1894/pj19406081894.htm Cent Ans, Concours du ''Petit Journal'' Les voitures sans chevaux.]</ref><ref name="Gallica 3/7/94"/><ref name="Galica Tue prizes">[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6132277.image Gallica, Online Archive, ''Le Petit Journal'' Tuesday 24 July 1894 – Prizes]</ref>

==Resultados de la carrera París-Ruán==
El más rápido fue el conde [[Jules-Albert de Dion]] (1856-1946), con un [[automóvil de vapor]] [[De Dion-Bouton|De Dion, Bouton & Trépardoux]], delante de dos coches con motores de gasolina. Sin embargo, no pudo optar al premio como vencedor de la carrera porque su vehículo no se ajustaba estrictamente a las normas del concurso, al precisar un fogonero para alimentar la caldera durante el trayecto.

{| class="wikitable sortable col1cen col2cen col6cen col8cen" style="font-size:95%;"
|-Results
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Posición <br />Final
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Número
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Conductor / Escudería
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Constructor<!--Not a team...-->
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Propulsión
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Plazas
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Tiempo <br /> Total
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Posición <br /> en Mantes
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Tiempo <br /> Paris-Mantes <br /> ≈ 50&nbsp;km
! scope=col style="background-color:#CCCCCC;" | Tiempo <br /> Mantes-Rouen <br /> ≈ 80&nbsp;km
|-
| 1 || 4 || [[Jules-Albert de Dion|Jules-Albert, Conde de Dion]], Bouton || [[De Dion-Bouton]] || Vapor || 4 || 6 h 48 m 00 s o <br /> 5 h 40 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 2 || 2 h 38 m || 4 h 10 m
|-
| 2 || 65 || [[Albert Lemaître]] – 'Les fils de Peugeot Frères' || [[Peugeot]] || Gasolina || 4 || 6 h 51 m 30 s o <br />5 h 45 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 1 || 2 h 36 m || 4 h 15 m
|-
| 3 || 28 || [[Auguste Doriot]] – 'Les fils de Peugeot Frères' || [[Peugeot]] || Gasolina || 4 || 7 h 04 m 30 s o <br /> 5 h 50 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 4 || 2 h 44 m || 4 h 20 m
|-
| 4 || 13 || Hippolyte Panhard – Panhard et Levassor || [[Panhard|Panhard et Levassor]] || Gasolina || 4 || 7 h 21 m 30 s o <br /> 6 h 3 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 5 || 2 h 48 m || 4 h 33 m
|-
| 5 o 7<ref name="Gallica Mon report"/> || 15 || [[Émile Levassor]] – Panhard et Levassor || [[Panhard|Panhard et Levassor]] || Gasolina || 2 || 7 h 43 m 30 s o <br /> 6 h 30 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 3 || 2h 43 m || 5 h 0 m
|-
| 6 o 5<ref name="Gallica Mon report"/> || 31 || [[Émile Kraeutler]] – 'Les fils de Peugeot Frères' || [[Peugeot]] || Gasolina || 4 || 7 h 46 m 30 s o <br /> 6 h 7 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 10 || 3 h 9 m || 4 h 37 m
|-
| 7 o 8<ref name="Gallica Mon report"/> || 64 || [[Émile Mayade]] || [[Panhard|Panhard et Levassor]] || Gasolina || 4 || 8 h 09 m 00 s o <br /> 6 h 49 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 6 || 2 h 50 m || 5 h 19 m
|-
| 8 o 6<ref name="Gallica Mon report"/> || 42 ||  A. Le Brun || Le Brun || Gasolina || 4 || 8 h 12 m 00 s o <br /> 6 h 24 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 13 || 3 h 18 m || 4 h 54 m
|-
| 9 o 10<ref name="Gallica Mon report"/>|| 30 || [[Gratien Michaux]] – 'Les fils de Peugeot Frères' || [[Peugeot]] || Gasolina || 3 || 8 h 25 m 00 s o <br /> 7 h 2 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 7 || 2 h 53 m || 5 h 32 m
|-
| 10 o 13<ref name="Gallica Mon report"/>|| 14 || "Dubois" – Panhard et Levassor || [[Panhard|Panhard et Levassor]] || Gasolina || 4 || 8 h 38 m 00 s o <br /> 7 h 10 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 8 || 2 h 58 || 5 h 40 m
|-
| 11 o 12<ref name="Gallica Mon report"/>|| 27 || [[Louis Rigoulot]]  – 'Les fils de Peugeot Frères' || [[Peugeot Type 5]] || Gasolina || 2 || 8 h 41 m 00 s o <br />7 h 5 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 12 || 3 h 16 m || 5 h 35 m
|-
| 12 o 11<ref name="Gallica Mon report"/>|| 24 || Alfred Vacheron || Vacheron/Panhard || Gasolina || 2 || 8 h 42 m 30 s o <br />7 h 3 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 11 || 3 h 9 m || 5 h 33 m
|-
| 13 o 9<ref name="Gallica Mon report"/>|| 53 || "De Bourmont" || de Bourmont || Vapor<ref name="Steam Cars"/> || 4 || 8 h 51 m 00 s o <br /> 7 h 1 m<ref name="Gallica Mon report"/> ||15 || 3 h 21 m || 5 h 31 m
|-
| 14 || 85 || [[Émile Roger]] || [[Mercedes-Benz|Benz]] || Gasolina ||  || 10 h 01 m 00 s o <br /> 8 h 9 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 16 || 3 h 22 m || 6 h 39 m
|-
| 15 || 60 || [[Maurice Le Blant]] || [[Léon Serpollet|Serpollet]] || Vapor || 8 || 10 h 43 m 00 s o <br /> 8 h 50 m<ref name="Gallica Mon report"/> || 17 || 3 h 23 m || 7 h 20 m
|-
| 16 || 7 || [[Pierre Gautier]] || [[Gautier–Wehrlé]] || Vapor  || 4 || 12 h 24 m 30 s ||19 || 4 h 17 m || 8 h 7 m
|-
| 17 || 18 || [[Ernest Archdeacon]] || [[Léon Serpollet|Serpollet]] || Vapor  || 6 || 13 h 00 m 00 s || 14 || 3 h 20 m || 9 h 40 m
|-
| Averiado || 44 || "De Prandiéres" || [[Léon Serpollet|Serpollet]] || Vapor || 4 || [[Nanterre]] <br />–Rueda rota<ref name="Gallica Mon report"/> || -  || retirado || eliminado
|-
| Averiado || 19 || [[Étienne le Blant]] || [[Léon Serpollet|Serpollet]] || Vapor  || 10 || Motor || 20 || 4 h 39 m || retirado
|-
| Averiado  || 10 || "J. Scotte" || Scotte || Vapor  || 8 || Motor || 9 || 3 h 8 m || retirado
|-
| Averiado || 61 || Roger de Montais || De Montais || Vapor<ref name="Gallica Tuesday report"/>  || 2 || Motor || 18 || 4 h 0 m || retirado
|-
|}
(Fuentes de la tabla)<ref name="Gallica 3/7/94">[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613225g.zoom Gallica, Online Archive of France. 22 July 1894. ''Le Petit Journal'']</ref><ref name="Gallica Mon report">[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k613226v/f2.zoom Gallica, Online Archive of France. Mon 23 July 1894. ''Le Petit Journal'' – Race report.]</ref><ref name="Steam Cars">Richard J. Evans: Steam Cars (Shire Album), Shire Publications Ltd (1985) ISBN-10 0852637748 and ISBN-13 978-0852637746, p. 15</ref><ref name="Gallica Tuesday report">[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k6132277.image Gallica, Online Archive, ''Le Petit Journal'' Tuesday 24 July 1894 – Prizes]</ref><ref name="Graces">[https://www.gracesguide.co.uk/1894_Paris-Rouen_Race ''The Early History of Motoring'' by [[Claude Johnson]], extracted by Graces Guide]</ref><ref>[[Parigi-Rouen 1894|Provisional results]]</ref>

== En la cultura popular ==
* En la serie animada "[[Érase una vez... el hombre]]", el episodio 24 (La belle-epoque) incluye un breve resumen de la competición.<ref>[https://www.youtube.com/watch?v=CYdDz4t4FuI&index=24&list=PLM3zaEIjzXIX0lfjtdMiflymrv2tzS1ph "Érase una vez... el hombre" en youtube]</ref>

==Referencias==
{{listaref}}

== Enlaces externos ==
* {{commonscat|1894 Paris-Rouen race}}
* (en francés) [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb32895690j/date..langFR ''Le Petit Journal'']
* (en francés) [https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/btv1b84364160.langFR fotografía de R. GIRARD]

{{commonscat|1894_Paris-Rouen_race|1894 París-Ruán}}

{{Portal|Automovilismo}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Deporte en 1894]]
[[Categoría:Competiciones de automovilismo de Francia]]
[[Categoría:Francia en 1894]]