Edición de «Breadvan»

[[Archivo:1961 Ferrari 250GT SWB Breadvan.jpg|miniaturadeimagen|Ferrari 250GT SWB]]

'''Breadvan''' es un [[tipo de carrocería]] de [[automóvil]] que se caracteriza por una trasera muy plana terminada abruptamente en una cola casi vertical, a diferencia de un [[cupé]], cuyo techo desciende suavemente.

== Historia ==
Los breadvan se originaron a comienzos de los años 1960. El primer breadvan fue presumiblemente una modificación de un [[Ferrari 250 GT Berlinetta]] propiedad de [[Giovanni Volpi]] y su equipo [[Scuderia Serenissima]] y rediseñado por [[Giotto Bizzarrini]], que buscaba en la aerodinámica una manera de competir con efectividad contra el mecánicamente superior [[Ferrari 250 GTO|250 GTO]], la obra más reciente de [[Enzo Ferrari]], quien se negó a venderle más unidades al saber que se había aliado con [[Automobili Turismo e Sport]]. El resultado fue un coche muy competitivo, con una carrocería que tomaba inspiración en los diseños [[kammback]] pensada para reducir la resistencia al avance mientras se mejoraba la estabilidad a altas velocidades.<ref>{{cita web|url = https://www.giallomodena.com/post/ferrari-250-gt-breadvan-the-rebel-ferrari|título = Ferrari 250 GT Breadvan: the rebel Ferrari|fecha=11 de septiembre de 2025|fechaacceso = 20 de noviembre de 2025 |idioma = en}}</ref> Finalmente se tuvo que retirar por problemas en el árbol de transmisión en la prueba de las [[24 Horas de Le Mans]], aunque durante las cuatro horas que participó superaba holgadamente en velocidad a su principal rival.<ref>{{cita web|url = https://www.goodwood.com/grr/event-coverage/members-meeting/theres-nothing-like-this-lotus-11-gt-breadvan/|título = There’s nothing like this Lotus 11 GT ‘Breadvan’|fecha=8 de abril de 2025|fechaacceso = 20 de noviembre de 2025 |autor=Rachel Roberts|idioma = en}}</ref> Posteriormente fue inscrito en varias pruebas en las que consiguió plantar cara al 250 GTO.

El nombre ''breadvan'' (Furgoneta del panadero) surgió jocosamente por parte de la prensa británica, provocada por su peculiar figura.<ref>{{cita web|url = https://rossoautomobili.com/blogs/magazine/fighting-enzo-resulted-in-the-ferrari-250-gt-swb-breadvan|título = Fighting Enzo Resulted In The Ferrari 250 GT SWB Breadvan|fechaacceso = 20 de noviembre de 2025 |autor=Max Lammers|idioma = en}}</ref> 

El concepto fue posteriormente aplicado a otros vehículos como el [[Lotus 11]] en 1964, aunque con resultados mediocres. Dos años más tarde, el [[Ford GT40]] fue rediseñado, adaptando su carrocería a los principios del breadvan, para crear el denominado ''J-Car'', tristemente recordado por ser el coche en el que perdió la vida [[Ken Miles]].<ref>{{cita web|url = https://www.diariomotor.com/competicion/noticia/ford-el-j-car-y-la-historia-no-contada-en-le-mans-66/|título = Ford, el 'J-Car' y la historia no contada en "Le Mans 66"|fechaacceso = 21 de noviembre de 2025 |autor=Víctor Forner|idioma = es|fecha=26 de noviembre de 2019}}</ref>  En 1973, [[Citroën]] modificó su [[Citroën SM|SM]] en colaboración con [[Maserati]] y [[Michelin]] como un vehículo experimental para comprobar cuánta potencia era efectivo enviar a las [[Tracción delantera|ruedas delanteras]]. Así, se consiguió aunar un [[Resistencia aerodinámica|<math>C_d=0,26\,</math>]] con un motor de 300&nbsp;CV para alcanzar los 285&nbsp;km/h, superando con creces al automóvil de serie más veloz del momento.<ref>{{cita web|url = https://www.topspeed.com/cars/car-news/the-citroen-sm-michelin-breadvan-is-a-crazy-collaboration-between-citroen-michelin-and-maserati/|título = The Citroen SM Michelin Breadvan Is A Crazy Collaboration Between Citroen, Michelin, and Maserati|fechaacceso = 20 de noviembre de 2025 |fecha=6 de octubre de 2021|autor=Dimitar Angelov|idioma = en}}</ref> El especialista [[Daunat]] también modificó un SM, pero con vista a su participación en pruebas de rally.

Aunque en general, el diseño breadvan permite carrocerías aerodinámicamente eficientes, estar carecían de apoyo, por lo que caerían en desuso rápidamente, más aún cuando se empezó a generalizar el empleo de [[Alerón (automóvil)|alerones]].

<gallery caption="Breadvans de competición y prototipos" style="text-align:center">
Iso Rivolta Breadvan Competizione 1966 - 2.jpg|[[Iso Rivolta]], la segunda creación breadvan de Bizzarrini
1964 Ford 105E Anglia Breadvan Race Car (30338679810).jpg|[[Ford Anglia]] 105E, muy modificado con carrocería breadvan
1972 Citroën SM breadvan.jpg|[[Citroën SM]] con carrocería breadvan
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== Vehículos de calle ==
Aunque el concepto de breadvan ha estado siempre relacionado con automóviles de competición, algunos modelos de gran serie han recibido este apelativo por su diseño, conocidos como [[shooting break]].<ref>{{cita web|url = https://www.topgear.es/deportivos/ferrari-breadvan-no-solo-aqui-otros-extranos-shooting-brake-1248600|título = El Ferrari Breadvan no está solo: aquí otros extraños Shooting Brake|fechaacceso = 20 de noviembre de 2025 |fecha=27 de mayo de 2023|autor=Rodrigo García Vita|idioma = es}}</ref>

<gallery caption="Breadvans de calle" style="text-align:center">
Lotus Europa (4636586137).jpg|El diseño del [[Lotus Europa]] tiene una clara influencia breadvan.
1986 Volkswagen Polo C Formel E 1.3 Rear.jpg|[[Volkswagen Polo II]], apodado como breadvan.<ref>{{cita web|url = https://ydrive.substack.com/p/the-vw-polo-breadvan-a-practical|título = The VW Polo Breadvan - a practical classic|fechaacceso = 21 de noviembre de 2025 |fecha=28 de mayo de 2021|autor=Stewart Sims|idioma = en}}</ref>
BMW Z3 M Coupe Washington DC Metro Area, USA.jpg|El [[BMW Z3]] Coupé recibió, entre otros, el mote de breadvan.<ref>{{cita web|url = https://www.autocar.co.uk/slideshow/bmws-most-controversial-cars#15|título = BMW's most controversial cars|fechaacceso = 21 de noviembre de 2025 |fecha=16 de noviembre de 2025|autor=David Finlay|idioma = en}}</ref>
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== Véase también ==
* [[Shooting break]]

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Tipos de carrocería de automóvil]]