Edición de «BMW»

{{Referencias adicionales|t=20251018}}
{{Ficha de organización
| nombre_original = Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft
| personas_clave = Oliver Zipse {{small|([[director ejecutivo]])}}<ref>{{Cita web |título=Oliver Zipse appointed new Chairman of the Board of Management of BMW AG |url=https://www.press.bmwgroup.com/global/article/detail/T0298910EN/oliver-zipse-appointed-new-chairman-of-the-board-of-management-of-bmw-ag?language=en |sitio web=press bmw group|idioma=en}}</ref>
}}

'''Bayerische Motoren Werke [[Aktiengesellschaft]]''' (más conocido comercialmente como '''BMW''', pronunciación en [[Idioma alemán|alemán]]:[be-em-ve] {{Audio|De-BMW.ogg|(escuchar)|ayuda=no}} «Fábricas Bávaras de Motores S. A.») es un [[Fabricación de automóviles|fabricante de automóviles]] y [[motocicleta]]s, cuya sede se encuentra en [[Múnich]], [[Alemania]]. Sus principales subsidiarias son: [[MINI]], [[Rolls-Royce Motor Cars]] y [[BMW Bank]]. En abril de 2010 era el líder mundial en ventas entre los fabricantes de gama alta.<ref>{{Cita noticia |url=https://www.motor.es/noticias/bmw-sigue-siendo-el-rey-de-las-ventas-en-los-coches-premium.php |título=BMW sigue siendo el rey de las ventas en los coches Premium |apellido=Shand |nombre=Jorge |fecha=14 de abril de 2010 |sitio web=Motor|ubicación=España|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20100419054303/https://www.motor.es/noticias/bmw-sigue-siendo-el-rey-de-las-ventas-en-los-coches-premium.php|fechaarchivo=2010-04-19}}</ref>

== Historia ==

=== Comienzos ===

El predecesor de BMW fue la empresa Rapp Motorenwerke [[Gesellschaft mit beschränkter Haftung|GmbH]], fundada en 1913 por Karl Rapp. Cambiaron el nombre en abril de 1917, en primer lugar a BMW GmbH (sociedad limitada) para terminar en BMW AG, un año más tarde tras su conversión en sociedad anónima. El [[ingeniero]] [[Max Friz]] destacó en la joven empresa por desarrollar en 1917 un [[Motor aeronáutico|motor de avión]] de alta compresión, gracias a lo cual se pudo reducir la pérdida de prestaciones en las alturas. Esta [[innovación]] tuvo tal aceptación que BMW recibió un pedido de 2000{{esd}}[[motor]]es por parte de la administración del ejército [[prusia]]no. El 17 de junio de 1919 se alcanzó el récord de altura de 9760{{esd}}metros con un [[BMW IIIa]]. El final de la [[Primera Guerra Mundial]] y el [[Tratado de Versalles (1919)|Tratado de Versalles]] parecieron ser la fase final de la empresa, ya que el tratado prohibía la fabricación durante 5{{esd}}años de motores de avión, por aquel entonces el único producto de BMW.<ref>{{Cita web |url=https://www.autobild.es/reportajes/historia-nunca-contada-bmw-985903 |título=La historia nunca contada de BMW |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Escobar |nombre=Álvaro |fecha=2021-12-24 |sitioweb=Auto Bild |ubicación=España}}</ref> En 1922 Camillo Castiglioni, accionista principal de la compañía, abandonó la empresa para irse a [[Messerschmitt|Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW), llevándose también los derechos de la marca BMW.

La empresa BFW era originaria de la empresa Gustav-Otto-Flugzeugwerk, que fundó el 7 de marzo de 1916 Gustav Otto, hijo de [[Nicolaus Otto|Nikolaus August Otto]], inventor del motor de combustión. El 7 de marzo de 1916 se considera, en la descripción de la historia de la empresa, como fecha oficial de fundación de BMW. Con la salida de Castiglioni, los Bayerische Flugzeugwerke (BFW) darían paso a BMW. La empresa, que se llamaba hasta entonces BMW, cambió de nombre a Süddeutsche Bremsen-AG y después Knorr-Bremse.

=== Primera motocicleta BMW ===

Concebida sobre el papel a lo largo de 1922, la primera motocicleta [[BMW R 32]] causa auténtico furor durante su presentación en la Exposición de Berlín de 1923. Con el fin de mejorar la refrigeración por aire, el ingeniero jefe Max Friz coloca el motor plano de forma transversal en un chasis de doble tubo y la potencia se transmite directamente a la rueda a través de un eje de cardán: un principio de diseño que se sigue utilizando en las motocicletas de BMW hoy en día. A partir de 1924 se volvieron a producir motores de avión. El [[Schienenzeppelin]] fabricado en 1930 fue propulsado con un motor BMW.{{Cita requerida}}

=== Primera producción de automóviles en Eisenach ===
[[Archivo:1936-bmw-archives.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|BMW 319/4 de 1936.]]
En 1928, BMW compró la empresa Automobilwerk Eisenach, el fabricante del pequeño automóvil DIXI, convirtiéndose así en fabricante de automóviles. El 22 de marzo de 1929, BMW produjo su primer automóvil en serie en [[Eisenach]], en el [[organización territorial de Alemania|land]] alemán de [[Turingia]]. El modelo se denominó 3/15{{esd}}PS, o también DA{{esd}}2, y fue fabricado bajo licencia del británico [[Austin 7|Austin Seven]]. El vehículo se ensambló en [[Berlín]] con una [[Tipo de carrocería|carrocería]] de la empresa Ambi-Budd, que recordara al Rosengart, también fabricado con una licencia de [[Austin]]. En 1932 llegaría el primer "auténtico" BMW denominado AM1 (del acrónimo ''Automobilkonstruktion München Nr.{{esd}}1'', al español "Construcción de automóvil Múnich N.°{{esd}}1"). El AM1 era un vehículo de mayor tamaño y técnica más avanzada que el DIXI, por ejemplo, [[válvula]]s controladas desde arriba, [[freno]]s en las cuatro [[rueda]]s, eje pendular delantero. El primer vehículo de nueva construcción llevada a cabo íntegramente por los propios técnicos de BMW fue el ''303'', lanzado en 1933. Fue obra de Fritz Fiedler (1899–1972) y estaba equipado con un [[motor de seis cilindros en línea]] de {{convertir|1.2|l|cuin|abr=1}}.

Debido a la ampliación de la construcción de motores de [[avión]] a partir de 1933, la división de vehículos y motocicletas pasó a ser un negocio menor. A pesar de ello, de los modelos lanzados en la época, se hicieron populares el ''326'' (1935), el ''327'' (1937) y el [[Descapotable|roadster]] deportivo ''[[BMW 328|328]]'' (1936). El BMW 326 estuvo en producción entre los años 1936 y 1941, sus características y un precio adecuado (5500{{esd}}[[Reichsmark|RM]]) le hizo alcanzar un éxito de ventas. Llegaron a producirse 16{{esd}}000{{esd}}unidades en dicho período. Tenía formas muy redondeadas, y en la parte trasera era notable la presencia marcada de la rueda de repuesto en el maletero. El chasis construido con largueros perimetrales permitía que la carrocería no fuera alta al poder colocar los asientos dentro del perímetro. Antes del comienzo de la [[Segunda Guerra Mundial]] BMW fabricaba el ''327'', un automóvil amplio y lujoso, y el ''328'', un deportivo descapotable. Ambos modelos estaban equipados con un motor de 2{{esd}}litros y fueron muy avanzados en su época.

El ''328'' destacó no solo por su construcción, sino también por los numerosos éxitos en los [[circuito de carreras|circuitos de carreras]], entre ellos la [[Mille Miglia]] celebrada en Italia en 1940. Este modelo consolidó la imagen de BMW como fabricante de modelos deportivos, que perdurará tras la Segunda Guerra Mundial. En Gran Bretaña fue tan popular que se comercializó en su mercado bajo licencia de BMW por Frazer-Nash, empresa que desde 1934 venía importando motores de BMW para sus propios modelos.

=== Durante la Segunda Guerra Mundial ===
[[Archivo:BMW801 front.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|Motor 801.]]
Las ventas de la empresa allá por 1933 ascendieron a 32,5{{esd}}millones de Reichsmark ([[Reichsmark|RM]]), para llegar a los 280{{esd}}millones de RM en 1939. La fabricación de motores de avión por parte de la nueva subsidiaria "BMW Flugmotorenbau GmbH" tenía lugar en las [[fábrica]]s nuevas "BMW Flugmotorenfabrik Allach GmbH" y "BMW Flugmotorenfabrik Eisenach GmbH". En 1939 la fabricación de motores de avión contribuyó al resultado con nada menos que 190{{esd}}millones de RM de las ventas. Con la compra de la fábrica de motores de Siemens en [[Brandeburgo]] en 1939, que pasarían a denominarse "BMW Flugmotorenwerke Brandenburg GmbH", y con la fundación de "Niederbarnimer Flugmotorenwerke GmbH" junto con las fábricas de motores de avión de focker dr. Vlll y focker wulf en 1941, BMW continuó su expansión en el sector de los motores de avión hasta llegar al 90&nbsp;% de las ventas de la empresa. En 1944 la empresa alcanzó unas ventas de 750{{esd}}millones de RM en ventas y 56{{esd}}000{{esd}}empleados, de los cuales aproximadamente la mitad eran [[esclavitud|trabajadores a la fuerza]].

BMW se sirvió de grandes cantidades de trabajadores forzosos y de presos con base en el [[campo de concentración]] de [[Dachau]] para la producción de motores de avión en la planta de Allach (Planta II).<ref>{{Cita web |url=https://www.vintauto.com/historia-de-bmw/ |título=Historia de BMW}}</ref>

El motor de avión [[BMW 801]] fue uno de los más importantes de la industria alemana; contaba con 1467&nbsp;[[vatio|kW]] (2000{{esd}}[[caballo de vapor|CV]]) y era un motor doble [[BMW 801]]. Se instaló, entre otros modelos, en los aeroplanos [[Focke-Wulf Fw 190]] y [[Junkers Ju 88]]. Otros motores de avión de la casa BMW fueron el [[BMW 132]], BMW 802 y el BMW 803. En las plantas más tradicionales de BMW se fabricó el Wehrmachtsgespann (una motocicleta pesada con [[sidecar]] para la [[Wehrmacht]]), y entre 1937 y 1942 el automóvil 325. Finalmente, tuvieron que producir un vehículo ligero individual según los requisitos de la Wehrmacht de las mismas características que los fabricados por Stoewer y [[Hanomag]].

=== Posguerra ===
[[Archivo:R68-sidecar.jpg|miniaturadeimagen|izquierda|R 68 (1954) con un sidecar de la empresa Steib Metallbau.]]
[[Archivo:CIMG4115 BMW-328 mille migl.jpg|miniaturadeimagen|328 Mille Miglia.]]
En 1945 la tradicional planta en Múnich estaba casi totalmente destruida y la de Automobilwerk Eisenach se hallaba en territorio de la socialista [[República Democrática Alemana]]. Debido al hecho de que todas las herramientas de producción se encontraban en la planta de Eisenach, inmediatamente después de la guerra la empresa estaba en condiciones de seguir produciendo los mismos modelos que antes de la guerra bajo la marca "BMW". Dado que BMW en Múnich no estaba dispuesto a que se produjeran vehículos bajo su marca sin tener control alguno sobre la producción, en 1951 consiguieron en el parlamento que se prohibiera a la fábrica de Eisenach que produjeran vehículos bajo el nombre "BMW". Los productos de la fábrica de Eisenach se fabricaron entonces bajo el nombre "EMW". La empresa pasó a denominarse [[Volkseigener Betrieb]] (VEB) en 1952. El modelo Wartburg fue fabricado en esas instalaciones.

Hasta entonces nunca se habían producido automóviles en la planta de Múnich y además la planta había sido destrozada por las bombas aliadas. BMW consiguió mantenerse a flote gracias a la fabricación de motocicletas, [[cazuela (recipiente)|ollas]] y [[freno]]s. Con anterioridad, la empresa inglesa Bristol Aeroplane Company había inspeccionado la fábrica de BMW y se había llevado los planos de los modelos producidos antes de la guerra. Al cabo de un tiempo, la nueva subsidiaria de la empresa inglesa, Bristol Cars, inició la fabricación de su modelo 400, que resultó ser prácticamente idéntico al ''BMW{{esd}}327'', incluyendo el famoso frontal en forma de "doble riñón".

Por mandato de las fuerzas de ocupación aliadas, BMW no pudo fabricar vehículos durante 3{{esd}}años después de la guerra. Finalmente, en 1951 consiguió producir el primer vehículo de la posguerra, el BMW 501, un modelo de lujo inicialmente con motores de 6{{esd}}cilindros y posteriormente de 8{{esd}}cilindros en V. Este modelo se ganaría pronto el apodo de ''Barockengel'' (del alemán, "Ángel del barroco")<ref>{{Cita web |url=https://noticias.coches.com/noticias-motor/bmw-501-el-angel-barroco/28601 |título=BMW 501, el Ángel Barroco |fechaacceso=2024-02-06 |fecha=2010-10-19 |sitioweb=Todas las noticias de coches en un solo portal: Pruebas, fotos, vídeos, informes... |idioma=es}}</ref> por su alargada carrocería. La producción de este vehículo era tan costosa que BMW perdía aproximadamente 4000{{esd}}[[Marco alemán|DM]] por cada ejemplar vendido. La situación se agravó debido a las caídas de ventas de motocicletas a mediados de los años 1950. Tampoco el mítico minivehículo ''[[Isetta]]'', lanzado en 1955 bajo licencia del consorcio italiano ISO, pudo paliar la crisis económica de la empresa.{{Cita requerida}}

=== Crisis de finales de los años 1950 ===
[[Archivo:BMW-501-Achtzylinder.jpg|miniaturadeimagen|501 de ocho cilindros.]]
Después de arrastrar pérdidas importantes en los años fiscales 1958 y 1959, tuvo lugar una dramática junta de accionistas el 9 de diciembre de 1959. Tanto los consejeros como los miembros del consejo de supervisores, ambos elegidos por el [[Deutsche Bank]], hicieron una oferta para la venta de BMW a [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]] (igualmente con el Deutsche Bank como accionista mayoritario) y los pequeños accionistas fueron casi desposeídos. El destino de BMW parecía sellado, dado que el [[Deutsche Bank]], gracias al derecho de voto por la custodia de acciones, representaba aproximadamente la mitad de las participaciones. Pero las cosas salieron de otra forma: un frente de oposición, representando a la [[plantilla]] y al [[comité de empresa]], a los [[Concesionario de automóviles|concesionarios]] de BMW y los pequeños accionistas, consiguieron rechazar la adquisición. Para inclinar la balanza contaron con la ayuda del empresario del [[carbón]] Erich Nold y del abogado Dr. Friedrich Mathern. Para ello les bastó el 10&nbsp;% de los votos. De hecho las cuentas de resultados eran erróneos, ya que se contabilizaron los costes en el año para el desarrollo del nuevo modelo [[BMW 700|700]]. De esta forma pudo evitarse la compra.{{Cita requerida}}

=== Comienzo de la recuperación y compra de ''Glas'' ===
[[Archivo:2-weiss.jpg|miniatura|R60/2 de 1967.]]
[[Archivo:1968bmwglas3000.jpg|miniatura|Glas 3000 de 1968.]]
BMW consiguió permanecer independiente, pero seguía faltando urgentemente un modelo para la clase media. Pero, para su desarrollo se precisaba de un dinero que no había. Es entonces cuando surge la figura del empresario Herbert Quandt, quien se declarara dispuesto a inyectar dinero mediante una [[ampliación de capital]], posterior a una reducción de capital. De esta forma consiguió aumentar su participación en la compañía hasta el 60&nbsp;%, a costa de los bancos que perdieron su influencia en BMW. Gracias a esta operación, y a la venta de la planta de [[turbina]]s en Allach, BMW consiguió los medios económicos necesarios para el desarrollo de un nuevo modelo para la clase media. La idea era crear un modelo con carácter [[sedán]] con un motor bicilíndrico de motocicleta , para cubrir de esta forma el hueco que había dejado en el mercado el modelo ''Isabella'', debido a la quiebra del fabricante [[Borgward]].

En 1962 se presentó el nuevo BMW 1500, un vehículo de la ''Nueva Categoría'', que, tras algunas dificultades iniciales, tuvo una gran acogida con sus versiones BMW 1800 y BMW 2000, consolidado también con los éxitos cosechados en la competición de Tourenwagen. La recuperación definitiva de BMW llegó en 1966 con el modelo BMW E114 (''1602'', ''1802'', ''2002'' / ''2002tii'').
[[Archivo:1957 BMW 507 (43306665950).jpg|miniaturadeimagen|[[BMW 507]] de [[Elvis Presley]] modelo 1957]]
En 1967 adquirió la empresa ''[[Glas (automóviles)|Hans Glas GmbH]]'' emplazada en [[Dingolfing]], cerca de Múnich, para transformarse en un centro de producción de BMW. Algunos de los vehículos de Glas fueron producidos durante un tiempo bajo la marca ''BMW-Glas'' con el logo de BMW. Cuando estos modelos fueron reemplazados por otros, se dejó de usar el nombre Glas.

El BMW E3 ''2500'', presentado en 1968, denominado posteriormente también ''2800'', ''3,0 SI'' sorprendió a los profesionales del sector por su silencioso motor y por su potencia.{{Cita requerida}}

=== Era Kuenheim ===
[[Archivo:Right-3qtr-bagsmall.jpg|miniatura|BMW R75/5 (1973 ½).]]

Entre los años 1970-1993 Eberhard von Kuenheim desempeñó el cargo de consejero delegado. Durante su presidencia se multiplicaron las ventas por 18, gracias a la introducción de diversas líneas de nuevos modelos, hasta los 28 billones de [[marco alemán|marcos]]. La producción de automóviles se cuadruplicó y la de motocicletas se triplicó. También la cantidad de empleados creció de 23{{esd}}000 hasta los 71{{esd}}000. También se crearon nuevos centros de producción en Alemania ([[Ratisbona]], [[Spandau]]), [[Austria]], [[Sudáfrica]] y en los [[Estados Unidos]] ([[Spartanburg]]).

En 1973 se inauguró el ''Cuatro Cilindros'', un edificio de nueva construcción con la forma de cuatro cilindros de motor, situado junto a la Ciudad Olímpica de Múnich, creado por el arquitecto austriaco Karl Schwanzer, para convertirse en el edificio administrativo principal de la empresa. En 1990 se inauguró el ''Forschungs- und Innovationszentrum'' (FIZ) (al español, "Centro de Investigación e Innovación"), la "Fábrica de Ideas" de BMW con más de 6000{{esd}}empleados.{{Cita requerida}}

=== La debacle de Rover ===
A comienzos de los años 1990 se creía en BMW que la única forma de permanecer en el mercado era como fabricante en masa. Por este motivo se buscó aumentar la capacidad de producción adquiriendo en 1994 el fabricante inglés Rover Group (Rover, MG y Land Rover). Esta decisión demostró ser desafortunada, y de graves consecuencias económicas. La compra alcanzó un monto de [[Marco alemán|9]]{{esd}}[[Marco alemán|mil]]{{esd}}[[Marco alemán|millones de marcos]] y le costó el puesto a [[Bernd Pischetsrieder]], que tuvo que abandonar la empresa.

Desde el principio el trabajo con el grupo Rover fue problemático. La gama de productos desarrolladas en ''[[joint venture]]'' con [[Honda]] resultó ser anticuada y poco atractiva. También el acabado de los vehículos dejaba que desear. Debido a su tradicional diseño y a la reputación de Rover, las cifras de ventas que se esperaban nunca fueron alcanzadas. Además, hubo una competencia interna entre Land Rover y la nueva gama de vehículos todoterreno de BMW (inicialmente el [[BMW X5|X5]]). Las pérdidas que registró Rover se vieron agravadas por la devaluación de un 30&nbsp;% de la [[libra esterlina]] respecto al marco alemán entre 1994 y 2000.<ref>Esta apreciación del 30&nbsp;% se calculó a partir de los valores medios de cambio entre GBP-DEM en 1994: GBP/2,50 DEM; 2000: GBP/3,25 DEM.</ref>

Por estos motivos BMW decidió echar el freno, concretamente en 2000, finalizando el proyecto Rover. Rover y MG fue vendido por una suma simbólica de 10{{esd}}libras esterlinas a 4{{esd}}inversores británicos, el Phoenix Venture Holdings.<ref>{{Cita web |url=http://www.david-morrison.org.uk/rover/rover-end-of-line.htm |título=Rover: The end of the line? |fechaacceso=2024-02-06 |sitioweb=www.david-morrison.org.uk}}</ref>

El 17 de marzo de 2000, La marca [[Land Rover]] se vendió por un precio considerable al constructor americano [[Ford Motor Company|Ford]]. Únicamente Mini permaneció en manos de BMW.

=== Historia reciente ===
[[Archivo:BMW-Gebäude.jpg|miniaturadeimagen|Sede central en Múnich.]]
BMW fue introduciendo paulatinamente modelos de nuevo diseño, centrados en las llamadas ''[[BMW Serie 3|Serie 3]]'', ''[[BMW Serie 5|Serie 5]]'' y ''[[BMW Serie 7|Serie 7]]''. También introdujo con la denominación ''Z1'' un modelo deportivo con carrocerías cupé y descapotable, que en la actualidad ha evolucionado hacia tres modelos diferentes, el ''Z3'', que fue sustituido posteriormente por el ''Z4'', y el ''Z8'', este último de gran lujo. En el ámbito de los automóviles, BMW ha desarrollado también vehículos [[Vehículo todoterreno|todoterrenos]], el primero de ellos fue el ''X5'' (1999), de gran tamaño y lujo, seguido por el ''X3'' (2003), con dimensiones más reducidas que el X5, y recientemente, BMW ha lanzado un SAC (''Sport Activity Coupe'', clasificación hecha por la misma BMW), llamado [[BMW X6|X6]], este vehículo cuenta con la altura, tamaño de neumáticos y demás características de un todoterreno, pero con proporciones y diseño más cercanos a un deportivo. Con sus desarrollos y mejoras constantes, BMW es uno de los fabricantes mundiales de automóviles pioneros en la aplicación de la más moderna tecnología y electrónica a sus vehículos.

BMW no ha abandonado su vocación por las motocicletas y fabrica actualmente una gama amplia, que incluye motos de carretera de alta y media cilindrada, así como motos todoterreno. En los últimos años ha presentado también un [[Scooter (motocicleta)|scooter]] totalmente innovador, el ''[[BMW C1|C1]]'', que dispone de una estructura sólida por encima de la cabeza del conductor y de un [[cinturón de seguridad]], lo cual permite prescindir del casco. El éxito de este scooter es todavía dudoso, pero su desarrollo demuestra una vez más que BMW rompe barreras cuando se trata de innovar.

En octubre de 2014 reportó ingresos de {{esd|77.1 miles de millones de [[Euro|€]]}} y un beneficio bruto de {{esd|14.31 miles de millones de €}}.<ref name="es.finance.yahoo.com">{{cita web|url=http://es.finance.yahoo.com/q/ks?s=BMW.DE|título=Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW.DE) - Estadísticas clave|sitio web=finance.yahoo|fecha=2012-10-10|urlarchivo=https://web.archive.org/web/20141010121712/http://es.finance.yahoo.com/q/ks?s=BMW.DE|fechaarchivo=2014-10-10}}</ref>

=== Motocicletas Husqvarna ===
En julio de 2007 Husqvarna fue adquirida por el grupo BMW por un monto de 93{{esd}}millones de euros. La división de motocicletas de BMW, ''BMW Motorrad'' ha conservado desde entonces la independencia de la empresa. El desarrollo, las ventas y la producción se han mantenido en Varese.<ref name="hsale">{{Cita web |url=https://www.roadracingworld.com/news/article-police-racer-nicky-moore-arrested-for-assault-with-a-deadly-weapon/ |título=Article, Police: Racer Nicky Moore Arrested for Assault with a Deadly Weapon |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=newspaper |fecha=2005-02-19 |sitioweb=Roadracing World Magazine {{!}} Motorcycle Riding, Racing & Tech News |idioma=en-US}}</ref> En el año 2013 Husqvarna fue vendida a Stefan Pierer (director ejecutivo de [[KTM]]), concretamente a su empresa Pierer Industrie AG.<ref>{{Cita noticia |título=Nueva orientación estratégica de BMW Motorrad |url=https://www.press.bmwgroup.com/pressclub/p/es/pressDetail.html?title=nueva-orientaci%C3%B3n-estrat%C3%A9gica-de-bmw-motorrad&outputChannelId=37&id=T0136765ES&left_menu_item=node__6787 |fechaacceso=2024-02-06 |periódico=BMW Group PressClub |idioma=es}}</ref>

== Logotipo ==
[[Archivo:BMW-FIZ (Muenchen).JPG|miniaturadeimagen|El FIZ, "Centro de Investigación e Innovación".]]
[[Archivo:Bmw welt + headquater.jpg|miniaturadeimagen|''BMW Welt'' y el "Cuatro Cilindros" en Múnich.]]
[[Archivo:BMW Logo für Werbung auf Gestell montiert.JPG|miniaturadeimagen|Logo en una antena.]]
El conocido logotipo blanco y azul de BMW se creó en 1917, cuando la empresa aún se dedicaba a la fabricación de motores de avión y simboliza la bandera del [[Baviera|Estado Libre de Baviera]] (no simbolizaba una hélice en movimiento sobre un cielo azul). En un anuncio de BMW de 1929 se muestra el emblema con los cuartos de color sobreimpreso encima de una hélice en movimiento. De ahí nació la interpretación de que el logo de BMW representa una hélice.<ref>{{Cita web|url=https://www.bmw.com/es/automotive-life/logo-BMW-significado-e-historia1.html|título=Hélices y colores invertidos: la verdadera historia de cómo nació el logo de BMW {{!}} BMW.com|fechaacceso=2020-09-23|sitioweb=www.bmw.com|idioma=es}}</ref>

== Hechos cronológicos relevantes ==
* 1916: Fundación de [[Bayerische Flugzeugwerke AG]] (BFW).
* 1917: ''Rapp-Motorenwerke'' se renombra en ''Bayerische Motoren Werke GmbH''.
* 1918: Conversión a [[sociedad anónima]] (''Aktiengesellschaft''). Franz Josef Popp es nominado primer mandatario de BMW.
* 1922: Bayerische Flugzeugwerke dan lugar a BMW.
* 1923: Fabricación de la primera [[motocicleta]].
* 1928: Compra del fabricante de automóviles VEB Automobilwerk Eisenach.
* 1929: Fabricación del primer automóvil, el ''BMW 3/15 PS'' (conocido también como AM1) en Eisenach.
* 1934: Segregación de la división de motores de avión en ''BMW Flugmotorenbau GmbH''.
* 1944: La planta de [[Múnich]] es arrasada por las bombas de aviones aliados.
* 1945: BMW obtiene el permiso para reparar vehículos militares norteamericanos y para la fabricación de motocicletas, a la vez se desmantelan las plantas de Múnich y Allach.
* 1948: Primera motocicleta de la posguerra.
* 1959: Junta general histórica en la que se evita la compra por parte de Daimler Benz.
* 1960: BMW cuenta con 7000 trabajadores y alcanza unas ventas anuales de 239 millones de marcos.
* 1961: El legendario Paul-G. Hahnemann es nombrado responsable de ventas.
* 1962: Karl-Heinz Sonne es nombrado consejero delegado.
* 1963: Por primera vez se reparte dividendo.
* 1965: El eslogan en Alemania "Aus Freude am Fahren" (Conducir por ilusión), y a partir de 1969 "Freude am Fahren" (Diversión en conducir) se hacen populares.
* 1967: Compra de la empresa automovilística Hans Glas GmbH en [[Dingolfing]] para integrarla en la red de producción de BMW.
* 1967: Fundación de la planta de motocicletas en [[Spandau]], cerca de [[Berlín]].
* 1969: Traslado de la división de motocicletas a Berlín. BMW cuenta con 21{{esd}}000 empleados y unas ventas anuales de 1,5 mil millones de marcos.
* 1970: Eberhard von Kuenheim es nombrado consejero delegado, cargo que ocuparía durante 23 años. Se crea la ''Herbert Quandt Stiftung'' (Fundación Herbert Quandt).
* 1972: Construcción del emblemático edificio administrativo "Cuatro Cilindros de BMW", en Múnich.
* 1972: Se construye la planta de producción en Rosslyn, [[Sudáfrica]].
* 1973: Se construye una nueva planta en [[Landshut]], cerca de Múnich.
* 1978: Se presenta un BMW Serie 5 alimentado con [[hidrógeno]] en colaboración con el ''[[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt]]'' ("Centro Alemán de Aeronáutica y Astronáutica"). BMW cuenta ya con 30{{esd}}000 empleados y unas ventas anuales de 6 mil millones de marcos.
* 1979: Se inaugura la planta de [[motor]]es en [[Steyr]], [[Austria]].
* 1984: Se inaugura la planta de motocicletas en [[Spandau]], cerca de Berlín.
* 1985: Comienza la construcción del ''Forschungs- und Innovationszentrum'', FIZ (Centro de Investigación e Innovación).
* 1985: Se crea la empresa BMW Technik GmbH para el pre-desarrollo de productos.
* 1987: Se inaugura la planta de vehículos en [[Ratisbona]].
* 1990: Inauguración oficial del FIZ. BMW cuenta con 70.900 empleados y unas ventas anuales de 27,1 mil millones de marcos.
* 1992: Se inaugura la planta norteamericana en [[Spartanburg]] ([[Carolina del Sur]]).
* 1993: [[Bernd Pischetsrieder]] es nombrado consejero delegado.
* 1994: Se compra el grupo Rover incluyendo las marcas MG y Land Rover.
* 1997: Nace en Reino Unido Alphabet Fleet Management, proveedor de Movilidad Corporativa del Grupo BMW.
* 1999: BMW cierra un contrato con la empresa rusa "[[Avtotor|Autotor]]" en [[Kaliningrado]] para la fabricación de automóviles.
* 1999: Joachim Milberg es nombrado consejero delegado.
* 2000: Se crea la ''Eberhard-von-Kuenheim-Stiftung'' (fundación Eberhard von Kuenheim).
* 2000: Se inaugura la planta Completely Knocked Down en [[Tailandia]].
* 15 de marzo de 2000: Se cierra la venta de MG y Rover a investores británicos.
* 17 de marzo de 2000: Se cierra la venta de [[Land Rover]] al americano [[Ford Motor Company|Ford]].
* 2001: Se inaugura la planta de motores en Hams Hall, [[Inglaterra]], [[Reino Unido]].
* 2002: Helmut Panke es nombrado consejero delegado. Comienza la construcción de la planta de vehículos en [[Leipzig]].
* 2003: Se adquiere el derecho legal de la marca [[Rolls-Royce Limited]]. Se crea una [[empresa conjunta]] para la producción y venta de vehículos con la empresa Brilliance China Automotive Holding en [[República Popular China|China]]
* 2004: Se anuncia el lanzamiento al mercado de un vehículo alimentado con hidrógeno.
* 2004: Comienza la construcción del [[BMW Welt]] (Mundo BMW), un centro para la entrega de vehículos, situado frente al "Cuatro Cilindros" en Múnich.
* 2005: Inauguración oficial de la planta en Leipzig.
* 2005: Inauguración del nuevo centro logístico en Gaubitzhausen, cerca de [[Dingolfing]].
* 2006: [[Norbert Reithofer]] es nombrado consejero delegado.
* 2007: Se inaugura la planta CKD en [[Chennai]], [[India]]. La división de motocicletas de BMW adquiere Husqvarna motocicletas. Se inaugura el BMW Welt.
* 2008: Nueva apertura del ''BMW-Museum'' ("Museo BMW") en Múnich tras 4 años de remodelaciones.
* 2012: Ampliación de la cooperación con [[Toyota]].<ref>{{Cita noticia |apellidos=Breitinger |nombre=Matthias |título=BMW wird japanischer |url=https://www.zeit.de/auto/2012-06/bmw-toyota-kooperation |fecha=2012-06-29 |fechaacceso=2024-02-06 |periódico=Die Zeit |issn=0044-2070 |idioma=de-DE}}</ref>
* 2013: Venta de [[Husqvarna Motorcycles]] a Pierer Industrie, el propietario de KTM AG.<ref name="ntv_husq">{{Cita web |url=http://www.n-tv.de/auto/BMW-verkauft-Husqvarna-article10047326.html |título=BMW verkauft Husqvarna |fechaacceso=31 de enero de 2013 |fecha=31 de enero de 2013 |editorial=n-tv.de}}</ref>
* 2013: Fundación de la marca china de automóviles [[Zinoro]] en el marco de la Joint Venture con el fabricante chino Brilliance China Auto.<ref name="zinoro">{{Cita web |url=http://www.zukunftsletter.de/news-archiv/bmw-bringt-mit-zhi-nuo-submarke-fuer-china-auf-die-strasse-7593.html |título=BMW bringt mit Zhi Nuo Submarke für China auf die Straße |fechaacceso=18 de abril de 2020 |fecha=22 de abril de 2013 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20170325112902/http://www.zukunftsletter.de/news-archiv/bmw-bringt-mit-zhi-nuo-submarke-fuer-china-auf-die-strasse-7593.html |fechaarchivo=25 de marzo de 2017 |urlmuerta=yes}}</ref>
* 2015: Harald Krüger reemplaza a Norbert Reithofer como nuevo presidente del consejo de administración.
* 2016: BMW celebra el centenario desde su fundación y anuncia una alianza con [[Intel]] y [[Mobileye]] con el fin de comenzar en 2021 la producción en serie de un [[vehículo autónomo]].<ref>{{Cita web |url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-kooperation-intel-mobileye-autonomes-fahren-pressekonferenz-11475141.html |título=BMW-Allianz mit Intel und Mobileye: Erstes selbstfahrendes Auto kommt 2021 |fechaacceso=2 de julio de 2016 |apellido=Domes |nombre=Roman |sitioweb=auto-motor-und-sport.de}}</ref><ref>{{Cita web |url=http://www.mobileye.com/live/shaping-the-future/ |título=LIVE WEBCAST FROM MOBILEYE PRESS EVENT |fechaacceso=2 de julio de 2016 |sitioweb=mobileye.com |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20161124025112/http://www.mobileye.com/live/shaping-the-future/ |fechaarchivo=24 de noviembre de 2016 |urlmuerta=yes}}</ref>
* 2018: Junto con el fabricante de automóviles chino Great Wall Motor Company Limited se funda un joint venture con el nombre Spotlight Automotive Ltd. y con sede en [[Zhangjiagang]] con el propósito de desarrollar y producir [[Vehículo eléctrico|vehículos eléctricos]].<ref>{{Cita web |url=https://www.manager-magazin.de/unternehmen/autoindustrie/bmw-und-great-wall-joint-venture-spotlight-automotive-ltd-in-china-fuer-e-autos-a-1217626.html |título=BMW gründet Joint Venture in China für E-Mini |fecha=10 de julio de 2018 |sitioweb=www.manager-magazin.de}}</ref>
* 2019: Oliver Zipse reemplaza a Harald Krüger al frente del consejo de administración.

==== Presidentes del consejo de administración de BMW ====
Las siguientes personas han sido presidentes del [[consejo de administración]] de Bayerische Motoren Werke AG a lo largo de la historia:{{Cita requerida}}

* 1922–1942: Franz Josef Popp
* 1942–1944: Fritz Hille
* 1948–1957: Hanns Grewenig
* 1957–1960: Heinrich Richter-Brohm
* 1962–1965: Karl-Heinz Sonne
* 1965–1969: Gerhard Wilcke
* 1970–1993: Eberhard von Kuenheim
* 1993–1999: [[Bernd Pischetsrieder]]
* 1999–2002: Joachim Milberg
* 2002–2006: Helmut Panke
* 2006-2015: [[Norbert Reithofer]]
* 2015-2019: Harald Krüger<ref>{{Cita web|url=http://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/harald-kruger-presidente-consejo-administracion-bmw-103798|título=Harald Krüger, nuevo presidente del Consejo de Administración de Grupo BMW|fechaacceso=16 de enero de 2016}}</ref>
*Desde 2019: Oliver Zipse

=== Cronología del lanzamiento de productos ===
* 1917: Motor de avión de altura III a, motor en línea de 6 cilindros, 19 litros, refrigerado con agua, 136 [[vatio|kW]] (185 [[caballo de vapor|CV]]).
* 1918: Motor de avión de altura IV, motor en línea de 6 cilindros, 22,9 litros, refrigerado con agua, 184 kW (250 CV).
* 1919: Motor para vehículo pesado M4 A1, motor en línea de 4 cilindros, 8000 [[cm³]], [[árbol de levas]] en la parte superior, 44 kW (60 CV).
* 1920: Motor para barcos M4 A12, motor en línea de 4 cilindros, 8000 cm³, [[árbol de levas]] en la parte superior y con un mecanismo de inversión<!--del alemán Wendegetriebe--> para el cambio de sentido de giro, 44 kW (60 CV).
* 1921: Motor compuesto para automóviles, motor en línea de 4 cilindros, 8000 cm³, [[árbol de levas]] en la parte superior, transmisión de dos marchas, 44 kW (60 CV).
* 1922: Pequeño motor M2 B15, Motor "[[motor boxer|boxer]]" de 2 cilindros, 500 cm³, primera fabricación en serie de un motor "boxer", 4,8 kW (6,5 CV).
* 1923: Motocicleta R 32 con un motor "boxer" con dos cilindros montados horizontalmente en ambos lados, 500 cm³, transmisión de 3 marchas, transmisión cardán, con un marco de tubos de [[acero]] dobles (primera motocicleta de este tipo), 6,25 kW (8,5 CV).
* 1924: Producción en serie del avión de motor de 6 cilindros IV, 22,9 litros, entonces con 228 kW (310 CV).
* 1925: Motocicleta R 37 con motor "boxer" de dos cilindros de acero controlados por la parte superior, 500 cm³, 12 kW (16 CV).
* 1925: Motocicleta R 39 con motor de un cilindro, 250 cm³, 4,8 kW (6,5 CV), primer motor de un único cilindro de BMW.
* 1926: Motor de aviación V, 6 cilindros en línea, 24,3 litros, 235 kW (320 CV), primer montaje en bloque.
* 1926: Motor de aviación V a, 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 235 kW (320 CV).
* 1926: Motor de aviación VI, 12 cilindros en V, 60 grados, 46,9 litros, 405 kW (550 CV), fue el motor de aviación refrigerado con agua más producido por BMW.
* 1926: Motocicleta R 42 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).
* 1927: Motor de aviación VII a, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 litros, 441 kW (600 CV).
* 1927: Motocicleta R 47 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).
* 1928: Motor de aviación VIII U 6 cilindros en línea, 22,9 litros, 390 kW (530 CV), con transmisión en la parte inferior.
* 1928: Motor de aviación "BMW-Hornet", motor de estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 386 kW (525 CV), refrigerado con aire (bajo licencia).
* 1928: Motocicleta R 52 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 8,8 kW (12 CV).
* 1928: Motocicleta R 57 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 13 kW (18 CV).
* 1928: Motocicleta R 62 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 13 kW (18 CV) (primer vehículo con motor de 750 cm³).
* 1929: Primer automóvil BMW con motor de cuatro cilindros, 750 cm³, 11 kW (15 CV), bajo licencia.
* 1929: Motocicleta R 63 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 18 kW (24 CV).
* 1930: Motor de aviación X a, motor de estrella de 5 cilindros, 2,9 litros, 50 kW (68 CV), refrigerado con aire.
* 1930: Motocicleta R 11 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 15 kW (20 CV), primer marco de acero prensado.
* 1930: Motocicleta R 16 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV).
* 1931: Motor de aviación VIII, 6 cilindros en línea, 22,9 Litros, 390 kW (530 CV).
* 1931: Motor de aviación IX, 12 cilindros en V a 60 grados, 46,9 Litros, 588 kW (800 CV).
* 1931: Motocicleta R 2 con motor de un único cilindro, 200 cm³, 4,4 kW (6 CV).
* 1932: Automóviles AM1 hasta AM4 con 4 cilindros en línea, 795 cm³, 14,7 (20 CV), primera construcción propia.
* 1932: Motocicleta R 4 con motor de un único cilindro, 400 cm³, 10 kW (14 CV).
* 1933: Motor de aviación [[BMW 132|132]] "BMW Hornet", Series 1 y 2, motor en estrella de 9 cilindros.
* 1933: Vehículo con 3 ruedas y motor de un cilindro, 200 o 400 cm³, 4,4 oder 10 kW (6 o. 14 CV), transmisión cardán.
* 1933: Automóvil 303 de 6 cilindros en línea, 1175 cm³, 22 kW (30 CV), primer automóvil BMW con motor de 6 cilindros.
* 1934: Motor de aviación 132 Dc, motor en estrella de 9 cilindros, 27,7 litros, 625 kW (850 CV).
* 1934: Automóvil 309 con motor de 4 cilindros en línea, 875 cm³, 16 kW (22 CV).
* 1934: Automóvil 315 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 25 kW (34 CV).
* 1935: Automóvil 315/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.490 cm³, 29 kW (40 CV).
* 1935: Automóviles 319 y 319/1 con motor de 6 cilindros en línea, 1.911 cm³, 33 o 40 kW (45 o. 55 CV).
* 1935: Automóvil 320 con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 33 kW (45 CV).
* 1935: Motocicleta R 12 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 20 PS.
* 1935: Motocicleta R 17 con motor "boxer" de dos cilindros, 750 cm³, 24 kW (33 CV), (Introducción del amortiguador telescópico para las ruedas delanteras in cuadro de acero prensado).
* 1936: Automóvil 326 con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 38 kW (50 CV), con [[amortiguación]] de la [[barra de torsión]] en el eje trasero.
* 1936: [[BMW 328]] Sport con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 59 kW (80 CV).
* 1936: Automóvil 329/cabrio con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 33 kW (45 CV).
* 1936: Motocicleta R 3 con motor de un cilindro, 300 cm³, 8,1 kW (11 CV).
* 1936: Motocicleta R 20 con motor de un cilindro, 200 cm³, 5,9 kW (8 CV).
* 1936: Motocicleta R 5 con motor "boxer" de dos cilindros, 500 cm³, 18 kW (24 CV).
* 1936: Motocicleta R 6 con motor "boxer" de dos cilindros, 600 cm³, 13 kW (18 CV), (Nueva introducción del marco de tubos de acero dobles).
* 1937: Automóvil 327 cupé y descapotable con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 40 kW (55 CV).
* 1937: Todoterreno 325 con motor de 6 cilindros en línea, 1975 cm³, 38 kW (50 CV), dirección y tracción en todas las ruedas (en contraste con la dirección del eje delantero y tracción únicamente trasera).
* 1937: Motocicleta R 35 con motor de un cilindro, 350 cm³, 10 kW (14 CV).
* 1938: Motocicleta R 51, R 61, R 66, R 71 con motor "boxer" de dos cilindros, por primera vez con rueda trasera amortiguada (amortiguación recta).
* 1939: Comienzo del desarrollo del [[reactor (motor)|reactor]] [[BMW 003]] para el [[avión caza]] [[Me 262]].
* 1940: Producción en serie del motor de aviación [[BMW 801]] para el avión caza [[Focke-Wulf Fw 190]].
* 1940: Motocicleta R 75 con [[sidecar]].
* 1955: Automóvil deportivo [[BMW 507]], con carrocería "italiana", con motor de 8 cilindros en V para el mercado estadounidense, se construyeron 258 unidades.
* 1961: Presentación del BMW 1500 ("Nueva categoría") en la feria [[Salón del Automóvil de Fráncfort|IAA]], primer vehículo de la era dorada de BMW.
* 1965: BMW 700 LS cupé (foto a la derecha).
* 1966: Presentación del BMW 1600-2, dos años después saldría al mercado el legendario BMW 2002.
* 1973: La tecnología turbo comienza a producirse en serie (2002 turbo).
* 1980: Con el R 80 G/S sería la primera producción en serie de una motocicleta de enduro apta para largos recorridos (en alemán se conocen como ''Reiseenduro'')El modelo tuvo una gran acogida asegurando la producción de motocicletas por parte de BMW.
* 1983: Línea de motocicletas K 100 con motor en línea de cuatro cilindros transversales, 1000 cm³, 90 PS.
* 1985: Línea de motocicletas K 75 con motor en línea de tres cilindros transversales, 750 cm³, 55 kW (75 CV).
* 1987: Presentación del primer automóvil en serie de 12 cilindros ([[BMW M70]]) de la posguerra, el [[BMW E32|BMW E32 750i]].
* 1989: Comienza la producción del futurista [[Descapotable#roadster|roadster]] [[BMW Z1]] del que se produjeron exactamente 8000 unidades en dos años.
* 1991: Introducción de las [[luces xenón]] en el sector del automóvil en la serie 7 ([[BMW E32|E32]]).
* 1994: Reemplazo del tradicional motor "boxer" de dos cilindros y dos [[válvula]]s para motocicletas por un agregado de cuatro válvulas para cumplir con las directivas de emisión de CO<sup>2</sup>.
* 1994: Con el compacto [[BMW E36|E36]] de sencilla construcción y costes reducidos BMW entra en el sector de la clase de compactos.
* 1994: La serie [[BMW E32|E32]] es reemplazada por una nueva serie 7 ([[BMW E38|E38]]). Inicialmente con motores de 6 y [[BMW M60|8]] cilindros. Primer [[sistema de navegación|navegador]] integrado en el vehículo con las siguientes funciones: navegación, [[Procesador digital de señal|DSP]], [[televisión]], [[Receptor de radio|radio]] y ordenador de a bordo.
* 1995: Presentación del [[BMW Z3|Z3]] en la [[película]] de [[James Bond]] "[[GoldenEye]]".
* 1998: El primer ''Sports Activity Vehicle'' (todoterreno deportivo) de BMW, el [[BMW E53|X5]] sale al mercado.
* 2001: Introducción del concepto electrónico de manejo iDrive en la serie 7 (E65/66).
* 2002: El roadster [[BMW Z4|Z4]] sale al mercado.
* 2004: Se introduce el primer [[BMW Serie 1]].
* 2006: En el [[Salón del Automóvil de Ginebra|Salón del automóvil de Ginebra]] se presenta el nuevo motor turbo de BMW. Tiene una potencia de 306 CV y una [[cupla]] máxima de 400 [[Nm]].
* 2006: Se presenta el [[BMW Z4|Z4 cupé]].
* 2006: El nuevo BMW [[BMW X5|X5]] ofrece hasta 7 siete asientos.
[[Archivo:BMW-Z4 diagonal front at IAA 2005.jpg|miniaturadeimagen|243x243px|bmw z4 cupé]]
* 2007: La versión de hidrógeno de la serie 7 se fabrica en serie de forma limitada.
* 2007: La [[BMW Z4 M|serie 3 cabrio]] sale al mercado, por primera vez, con cubierta de metal ligero de tres piezas.
* 2007: Se amplía la serie 1 con una variante de 3 puertas, un cupé y un descapotable.
* 2008: Sale al mercado el [[BMW X6|X6]], el primer todoterreno cupé abriendo un nuevo nicho en el mercado.
* 2008: Facelift de la Serie 3.
* 2008: Se presenta el [[BMW Concept X1]] en el [[Salón del Automóvil de París]].
* 2008: Se presenta la Serie 7.
* 2009: Se presenta un nuevo segmento de vehículo, la [[BMW Serie 5 Gran Turismo|Serie 5 Gran Turismo]].<ref name="bmw 5gt">{{Cita web |url=https://www.motorpasion.com/bmw/bmw-serie-5-gran-turismo-los-datos-y-fotos-oficiales |título=BMW Serie 5 Gran Turismo, los datos y fotos oficiales |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Ares |nombre=Héctor |fecha=2009-05-25 |sitioweb=Motorpasión |idioma=es}}</ref>
* 2009: Se lanza oficialmente el [[BMW X1]]<ref name="bmw x1">{{Cita web |url=https://www.motorpasion.com/bmw/bmw-x1 |título=BMW X1 |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Costas |nombre=Javier |fecha=2009-07-22 |sitioweb=Motorpasión |idioma=es}}</ref>
* 2009: Se presenta oficialmente el nuevo [[BMW E89|Z4]].
* 2009: Presentación mundial de la serie 5 Gran Turismo, [[BMW X1|X1]] y [[BMW Vision Efficient Dynamics|Concept Vision Efficient Dynamics]] en el [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] de Fráncfort.
* 2009: Persentación de la nueva serie 5 ([[BMW F10|F10]]).
* 2010: Presentación mundial de BMW Concept ActiveE en la [[North American International Auto Show|NAIAS]].
* 2010: Facelift de las versiones [[BMW E90|cabrios y cupé de la serie 3]], así como de los X5 y X6.
* 2010: Presentación mundial del [[BMW F06|BMW Gran Cupé]].
* 2011: Presentación en la IAA de la nueva [[BMW serie 1|serie 1]] ([[BMW F20|F20]]).
* 2011: Presentación oficial de la nueva [[BMW Serie 3|serie 3]] ([[BMW F30|F30]]).
* 2012: Lanzamiento de la serie 4 cupé (F32).<ref name="bmwarchiv.de" />
* 2013: Presentación oficial de la serie 3 Gran Turismo.
* 2013: Presentación oficial de la versión cupé del [[Vehículo utilitario deportivo|SUV]] [[BMW X4|X4]], una variante de tamaño más reducido que el [[BMW X6|X6]].<ref>{{Cita web |url=http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/bmw-x4-2013-suv-coupe-werk-spartanburg |título=BMW X4: SUV-Coupé kommt 2014 |fecha=5 de abril de 2013 |editor=autozeitung.de |fechaacceso=18 de abril de 2020 |fechaarchivo=9 de abril de 2016 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20160409175407/http://www.autozeitung.de/auto-neuheiten/bmw-x4-2013-suv-coupe-werk-spartanburg |deadurl=yes }}</ref>
* 2013: Presentación en Londres, Pekín y Nueva Yorl del [[vehículo eléctrico]] [[BMW i3]] (I01), el primer vehículo producido en serie con una cabina de [[polímero reforzado con fibra de carbono]] (CFK).<ref>{{Cita web |url=https://www.stuttgarter-nachrichten.de/inhalt.bmw-i3-mit-elektroauto-in-eine-neue-aera.c78dd0ca-e6a2-4ae3-9220-c153b41b3efb.html |título=BMW i3: Mit Elektroauto in eine neue Ära |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Germany |nombre=Stuttgarter Nachrichten, Stuttgart |sitioweb=stuttgarter-nachrichten.de |idioma=de}}</ref>
* 2013: Presentación del deportivo [[vehículo híbrido eléctrico enchufable|híbrido eléctrico enchufable]] [[BMW i8]].<ref name="spiegel20130910">{{Cita noticia |apellidos=Hengstenberg |nombre=Michail |título=IAA-Blog: BMW präsentiert die Serienversion des E-Sportler i8 |url=https://www.spiegel.de/auto/aktuell/iaa-blog-bmw-praesentiert-die-serienversion-des-e-sportler-i8-a-921393.html |fecha=2013-09-10 |fechaacceso=2024-02-06 |periódico=Der Spiegel |issn=2195-1349 |idioma=de}}</ref>
* 2014: Introducción de la serie BMW 4 Gran Cupé (F36).<ref name="bmwarchiv.de">{{Cita web |url=http://www.bmwarchiv.de/e-code/ |título=BMW Baureihenarchiv · Entwicklungscodes · bmwarchiv.de |fechaacceso=2024-02-06 |fecha=2018-01-01 |sitioweb=web.archive.org |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180101232527/http://www.bmwarchiv.de/e-code/ |fechaarchivo=1 de enero de 2018 |urlmuerta=yes}}</ref>
[[Archivo:BMW 840d Cabrio Genf 2019 1Y7A5626.jpg|mini|BMW 8 Cabrio (2018)]]
* 2015: Se muestra el BMW 5 GT con [[pila de combustible]] del [[Toyota Mirai]], con un eje trasero de propulsión eléctrica de 180&nbsp;kW (245 PS).<ref name="welt-2015-07-03">{{Cita web |url=https://www.welt.de/motor/modelle/article143486140/Was-BMW-mit-dem-Wasserstoffauto-vorhat.html |título=Brennstoffzelle: Was BMW mit dem Wasserstoffauto vorhat - WELT |fechaacceso=2024-02-06 |fecha=2017-08-25 |sitioweb=DIE WELT |idioma=de}}</ref>
* 2015: Presentación de la [[BMW G11|serie 7 (G11)]] en la IAA.
* 2016/7: Presentación de la renovada [[BMW G30|serie 5 (G30/G31)]].
* 2017: Presentación del [[BMW E31|concepto de la serie 8 cupé]].<ref>{{Cita web |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-8er-coupe-g15-daten-infos-marktstart-preise-2018/ |título=Neuer BMW 8er (G15, 2018) (M850i xDrive): Allrad-Sportcoupé greift Luxusklasse an |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Stegmaier |nombre=Uli Baumann,uba,Gerd |fecha=2018-06-15 |sitioweb=auto motor und sport |idioma=de |fechaarchivo=6 de febrero de 2024 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20240206124331/https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/bmw-8er-coupe-g15-daten-infos-marktstart-preise-2018/ |deadurl=yes }}</ref>
* 2017: Presentación en la IAA de la nueva generación del X3 (G01), con un [[coeficiente de arrastre]] de 0,29.<ref>{{Cita web |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-x3-g01-2017-fotos-marktstart-preis-und-alle-daten/ |título=Neuer BMW X3 G01 (2017) im Fahrbericht: Generation 3 des Erfolgs-SUV schiebt bärenstark |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Dralle |nombre=Gerd Stegmaier,Jens |fecha=2017-06-26 |sitioweb=auto motor und sport |idioma=de}}</ref>
* 2017: Presentación del [[BMW i8|''i8 Roadster'']] en el LA Auto Show.
* 2018: Introducción en serie del [[BMW X2|X2]] (F39)<ref>{{Cita web |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-x2-2018-marktstart-preis-bilder/ |título=BMW X2 (2018): SUV-Coupé mit bis zu 306 PS |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Hirschfeld |nombre=Uli Baumann,uba,Andreas Of-Allinger,Patrick Lang,Clemens |fecha=2018-09-07 |sitioweb=auto motor und sport |idioma=de}}</ref> y de la nueva generación del X4 (G02).<ref>{{Cita web |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/news/bmw-x4-2018-fahrbericht-marktstart-preis/ |título=Neuer BMW X4 (2018): Unterwegs im SUV-Coupé mit 326-PS-Diesel |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Seibt |nombre=Torsten |fecha=2018-07-02 |sitioweb=auto motor und sport |idioma=de}}</ref> En el [[salón del Automóvil de Pekín]] se presenta por primera vez el concepto eléctrico BMW iX3, que supondría la introducción de la quinta generación de tracción eléctrica de la marca.<ref name="7forum-2018-iX3">{{Cita web |url=https://www.7-forum.com/news/Elektromobilitaet-ist-im-Kern-der-Marke-8468.html |título=Elektromobilität ist im Kern der Marke BMW angekommen. Das BMW Concept iX3. |fechaacceso=2024-02-06 |sitioweb=7-forum.com - wenn's um BMW geht! BMW News, Fotos, Videos uvm.}}</ref>
* 2018: Presentación de la tercera generación del [[BMW Z4|Z4]].<ref>{{Cita web |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/bmw-z4-2018-infos-bilder-marktstart-g29/ |título=Neuer BMW Z4 (G29) im Fahrbericht: Sportkeil mit Stoffmütze und bis zu 340 PS |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=Stegmaier |nombre=Gregor Hebermehl,Patrick Lang,Holger Wittich,hwi,Gerd |fecha=2018-09-19 |sitioweb=auto motor und sport |idioma=de}}</ref>
[[Archivo:BMW Concept 4 at IAA 2019 IMG 0377.jpg|mini|rechts|''Concept 4'']]
* 2018: Presentación en el [[salón de París]] de la séptima generación de la serie 3 berlina, que estaría disponible en los concesionarios un año después, y del nuevo X5.<ref name="kfz-betrieb">{{Cita web |url=https://www.kfz-betrieb.vogel.de/bmw-x5-optisch-angepasst-technisch-neu-aufgelegt-a-049d33a6a8a7bf410bea104bedc02b93/ |título=BMW X5: Optisch angepasst – technisch neu aufgelegt |fechaacceso=2024-02-06 |apellido=sp-x |fecha=2018-06-07 |sitioweb=»kfz-betrieb« |idioma=de}}</ref><ref>{{Cita web |url=https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-z4-reborn-335bhp-porsche-718-boxster-rival |título=autocar.co.uk vom 23. August 2018, ''BMW Z4 reborn as 335bhp Porsche 718 Boxster rival'' |fechaacceso=18 de abril de 2020 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20180825143152/https://www.autocar.co.uk/car-news/new-cars/bmw-z4-reborn-335bhp-porsche-718-boxster-rival |fechaarchivo=25 de agosto de 2018}}</ref>
* 2018: Presentación del [[BMW X7|X7]], el hasta entonces SUV de BMW de mayor tamaño<ref name="ams_x7_2018">{{Cita web |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/bmw-x7-daten-preise-marktstart-2019/ |título=BMW X7 (G07) 2019: So luxuriös ist der Siebensitzer-SUV |autor=Gregor Hebermehl, Uli Baumann, Jens Dralle |fecha=17 de octubre de 2018 |sitioweb=auto-motor-und-sport.de |fechaacceso=18 de abril de 2020 |fechaarchivo=25 de octubre de 2018 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20181025070919/https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/bmw-x7-daten-preise-marktstart-2019/ |deadurl=yes }}</ref> y de la serie 8 cabrio.<ref>{{Cita web |url=https://www.morgenpost.de/ratgeber/article215966965/L-A-Autoshow-Gute-Laune-auch-ohne-Premierenflut.html |título=L. A. Autoshow: Gute Laune auch ohne Premierenflut - Ratgeber - Berliner Morgenpost |autor=Max Friedhoff |fecha=9 de diciembre de 2018 |sitioweb=morgenpost.de}}</ref>
* 2019: Presentación en la IAA de la tercera generación de la serie 1 así como un adelanto de la nueva serie 4 cupé de dos puertas.<ref>{{Cita web |url=https://www.autozeitung.de/bmw-4er-coupe-2020-motor-ausstattung-196856.html |título=BMW 4er Coupé (2020): Preis/Motoren/M Paket |fechaacceso=2024-02-06 |fecha=2023-02-02 |sitioweb=autozeitung.de |idioma=de}}</ref>
* 2020: En el [[Salón del Automóvil de Ginebra|salón de Ginebra]] BMW tenía intención de presentar el nuevo [[BMW i4]], pero debido al [[Impacto socioeconómico de la pandemia de COVID-19|impacto de la pandemia del COVID-19]] se canceló el evento y por eso se presentó el ''BMW Concept i4'' en internet. Sería también el primer modelo con el nuevo logotipo de BMW en el que el anillo exterior ya no era negro sino del color del vehículo.<ref name="motor1-016174">{{Cita web |url=https://de.motor1.com/news/401617/bmw-concept-i4-gran-coupe/ |título=BMW Concept i4: Elektrisches 4er Gran Coupé enthüllt |fechaacceso=3 de marzo de 2020 |autor=Roland Hildebrandt |fecha=3 de marzo de 2020 |sitioweb=de.motor1.com}}</ref>
* 2020: Presentación de la BMW R 18 una [[motocicleta crucero|crucero]] en diseño retro con un [[motor bóxer]] de 1,8l.<ref name="BMWR18">{{Cita web |url=https://www.bmw-motorrad.de/de/models/heritage/r18/technicaldata.html |título=Offizielle Herstellerseite |fecha=10 de abril de 2020 |sitioweb=bmw-motorrad.de |fechaacceso=18 de abril de 2020 |fechaarchivo=15 de abril de 2020 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20200415070930/https://www.bmw-motorrad.de/de/models/heritage/r18/technicaldata.html |deadurl=yes }}</ref>

== Gama de productos ==

==== Historia ====
[[Archivo:Bmw 2500 v sst.jpg|miniaturadeimagen|BMW 2500.]]
La historia de la división de automóviles de BMW comenzó en 1928 con la compra de la empresa automovilística [[VEB Automobilwerk Eisenach]] por parte de Bayerische Motoren Werke AG. En 1929 BMW produjo el ''[[BMW 3/15]] PS'', su primer automóvil bajo licencia de ''[[Austin Motor Company|Austin Seven]]'' en la recién adquirida fábrica en Eisenach. Otros modelos conocidos antes de la [[Segunda Guerra Mundial]] fueron, entre otros, el ''[[BMW 315]]'', el ''[[BMW 319]]'', el ''[[BMW 326]]'' y el ''[[BMW 328]]''. Durante la Segunda Guerra Mundial (concretamente desde 1941) no se fabricaron automóviles.

===== Postguerra =====
Tras la guerra, y tras algunos retrasos, en 1951 comienza la producción, esta vez en [[Múnich]], del ''[[BMW 501]]''. Durante los años 50 se fabricaron además los modelos [[BMW 503|503]], [[BMW 507|507]]'' y el '' [[BMW 3200 CS|3200 CS]] (conocido como cupé Bertone)''. Estos vehículos de gran peso eran técnicamente avanzados, pero también relativamente caros y no se vendieron muchas unidades. El primer gran éxito de ventas fueron los vehículos de reducido tamaño: el ''[[BMW 600|600]], el [[BMW 700|700]]'' y el famoso ''[[BMW Isetta|Isetta]]''.

En la fábrica de Eisenach, en lo que antes era la [[República Democrática Alemana]], se siguieron produciendo vehículos con el logo de BMW hasta 1951], y después bajo la insignia EMW de [[Automobilwerk Eisenach]]. Concretamente el modelo ''BMW/EMW 327'' y el [[EMW 340|BMW/EMW 3403]], de nueva creación. Este último sin los típicos ''riñones'' de BMW. A partir de 1956 se produjo el [[Wartburg (automóvil)|Wartburg]].

Con la introducción de la, por aquel entonces denominada, "[[BMW E115|Nueva Clase]]" en 1961 se comenzó a utilizar la cilindrada del motor como denominación de los diferentes modelos, aunque en algunos casos aislados (como el ''[[BMW E3]]'') en litros en lugar de centímetros cúbicos. Esta práctica se mantuvo con la serie 02 hasta la introducción del ''BMW 520'' en 1972. Después de 1972 todos los modelos se clasificaron en las diferentes clases.

La nueva denominación de los vehículos está compuesta en su primera cifra por el modelo y en las dos siguientes por la cilindrada. El primer modelo que usó esta nomenclatura, el ''BMW 520'', era un vehículo de la [[BMW Serie 5|Serie 5]] con 2,0 litros de cilindrada. A menudo se usaron diferentes letras como por ejemplo "i" de "Inyección" (para [[motor de inyección|motores de inyección]]) o "l" para los vehículos con una mayor distancia entre las ruedas. Hoy en día BMW ya no produce motores con [[carburador]] y la "i" se usa para los [[motor de gasolina|motores de gasolina]] de cada serie. La letra "d" se usa para los [[motor Diésel|motores diésel]], la "C" para los [[cupé]]s o [[descapotable]] y la "x" para los [[4x4]], que BMW denomina [[XDrive]].

Desde la presentación del "520" la nomenclatura de BMW se compone de las cifras [[BMW Serie 3|"3"]], [[BMW Serie 5|"5"]] y [[BMW Serie 7|"7"]] para denominar a la clase media-baja (más tarde clase media), "clase media-alta" y "[[clase alta]]" con las dos cifras subsiguientes según la cilindrada. Los modelos cupés se denominaron [[BMW Serie 6|"6"]], y posteriormente también [[BMW Serie 8|"8"]]. Los roadster y derivados cupés deportivos se engloban en la clase Z.

En 2004 se incrementó el espectro con la [[BMW Serie 1|Serie "1"]], un vehículo compacto. Relativamente nuevos son los [[Automóvil todoterreno|todoterrenos]], que se denominan con la letra "X". Hasta ahora son 7 los modelos de esta clase: el BMW X3, BMW X5, BMW X6, BMW X1 y el BMW X7 (Por orden de lanzamiento)

Especialmente exitosa fue la serie 3, concretamente el modelo [[BMW E30|E30]] desde 1982 con aprox. 2,3 millones de vehículos, y también la serie 7 presentada en 1986, concretamente el modelo [[BMW E32|E32]], que se lanzara por primera vez con un motor de 12 cilindros en "V". Los modelos [[BMW E30|325e]] y [[BMW E28|525e]] recibieron el sufijo "e" de "[[Η|eta]]" (η), la letra griega que se utiliza en física para representar el [[Eficiencia energética|rendimiento energético]]. El motor eta se construyó de tal forma que posibilitaba un consumo reducido a bajas revoluciones pero con un [[momento par]] alto, pero sin las características propias que se esperan de un BMW. Por ello las cifras de ventas de estos dos modelos fueron modestas.{{Cita requerida}}

==== Familia X ====

Los '''modelos X de BMW''' son los [[Vehículo todoterreno|vehículos todoterrenos]], en inglés ''[[Sports Utility Vehicle]]'' (SUV; en BMW se denominan "SAV" de "Sports Activity Vehicle") de BMW. En 1999 BMW amplió su gama de modelos con el [[BMW X5|X5]] (denominado [[BMW E53|E53]]), que, al igual que el [[BMW Z3|Z3]] se fabricaba en la [[planta de BMW en Spartanburg]] ([[Estados Unidos]]), y estaba principalmente concebido para el mercado estadounidense. Dos años antes presentó [[Mercedes-Benz]] la [[Mercedes-Benz Clase M|Clase M]] cosechando un gran éxito. El ML se servía de un marco en forma de escalera, mientras que el X5 disponía que una carrocería que soportaba su propio peso. El X5, con [[tracción a las cuatro ruedas]] de serie, un dinámico diseño, y motorizaciones de 6 y 8 cilindros gasolina y 6 cilindros en línea diésel se convirtió pronto en uno de los modelos SUV más populares también en Europa. En 2002 se comercializó una versión de corte deportivo, el 4.6is, con 8 cilindros y 347 CV. Este modelo se desarrolló inicialmente con la empresa [[Alpina Burkard Bovensiepen|Alpina]]. En 2003 se remodeló con algunos cambios menores de diseño en la parte frontal y con motorizaciones más potentes. El 4.6is dio paso al 4.8is con 360 CV. Además se equipó al vehículo con el nuevo sistema de tracción "XDrive", que reparte de forma variable la propulsión entre los ejes y que trabaja junto con el [[DSC]]. En 2007 llegó el primer sucesor del E53: El BMW E70. Este modelo, de mayor tamaño que su predecesor, ofrece (opcional) hasta 7 plazas, gracias a una tercera fila de asientos. Con esta opción se consiguió distanciar este modelo del [[BMW X3|X3]] y a la vez ponerse a la par con la Clase M de Mercedes que ya ofreciera este equipamiento.

En 2004 salió al mercado una variante más compacta del X5, el [[BMW X3]]. Las motorizaciones se limitan a 3 variantes de gasolina (4 y 6 cilindros) y 3 diésel (igualmente 4 y 6 cilindros) con una cilindrada máxima de 3 litros, incluyendo el diésel "twin turbo" con 286 CV. Al igual que el resto de todoterrenos de BMW está equipado con xDrive. El X3 se fabrica en [[Graz]] ([[Austria]]). El BMW X3 llegó a ser el todoterreno más vendido en Alemania.

En 2008 se amplió la familia con otro modelo, el [[BMW X6|X6]], que se ha posicionado por encima del X5. El X6 es un concepto nuevo que combina las características de un todoterreno con el diseño de un cupé, destinado principalmente para el mercado americano.

El último lanzamiento de esta familia fue el [[BMW X1]], el más pequeño de la gama basado en la Serie 1.<ref name="bmw x1" />

==== Familia Z ====
[[Archivo:Bmwz8.JPG|miniatura|BMW Z8.]]
La familia de modelos‚ ''Z'' incluye en BMW los cupés deportivos. El primer modelo de esta familia fue el [[BMW Z1|Z1]]. El Z1 salió al mercado en 1988, y ganó atención gracias al mecanismo para sumergir las puertas dentro de la carrocería.<ref>{{Cita web |url=https://www.conceptcarz.com/vehicle/z8580/bmw-z1.aspx |título=1989 BMW Z1 |sitioweb=conceptcarz.com}}</ref> Su alto precio y su estrecho habitáculo hicieron de él un modelo exclusivo.

En 1995 le siguió el [[BMW Z3|Z3]], que sería el primer modelo que solo se fabricaría en la planta norteamericana de [[Spartanburg]]. Estaba disponible en motores de 4 y 6 cilindros y se basaba, desde el punto de vista tecnológico en la serie 3 ([[BMW E36]]). Presentaba asimismo un diseño con influencias retro al estilo del [[BMW 507|507]]. El Z3 cupé que se comercializara en 1998 empleó el nuevo concepto ''[[Shooting Brake]]''. Ambas versiones estaban disponibles en versión M con un motor de 6 cilindros en línea de 321 CV (posteriormente de 325 PS) de potencia.

Entre 1999 y 2003 se fabricó el exclusivo [[BMW Z8|Z8]], popular por su aparición en la película de James Bond ''[[The World Is Not Enough]]''.<ref>{{Cita web |url=http://www.tallervirtual.com/2008/11/24/el-bmw-z8-no-basta-para-james-bond/ |título=El BMW Z8 no basta para James Bond |fechaacceso=25 de mayo de 2011 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20110101124805/http://www.tallervirtual.com/2008/11/24/el-bmw-z8-no-basta-para-james-bond/ |fechaarchivo=1 de enero de 2011}}</ref> También este modelo tenía elementos retro similares a los del [[BMW 507|507]]. Su [[tren de rodaje]] se basaba en componentes de las series 5 y 7 y su motor, de 4,9 litros y 8 cilindros en V con 400 CV, se trajo del M5 ([[BMW E39|E39]]). Debido a su elevado precio contaba con los últimos extras, pero el control de la capota era algo complicado de usar, y el único cambio disponible, manual de 6 marchas, le restó clientes en los EE.{{esd}}UU. El Z8 se fabricó en la planta matriz de Múnich de forma manual (que no en la línea de ensamblaje). Dejó de fabricarse en 2003.

En 2003 llegó el [[BMW Z4|Z4]] como sucesor del Z3. Este modelo se posicionó por encima del Z3, con un moderno diseño e inicialmente sólo con motor de 6 cilindros. Tuvo que luchar en el mercado con otros vehículos más económicos como el [[Mazda MX-5]], el [[Mercedes-Benz Clase SLK]] con capota metálica y el [[Porsche Boxster]]. En 2006 se retocó el diseño y algunos de los extras. El modelo más alto, el Z4 3.0si, contaba con una potencia de 265 CV. También se lanzó una versión cupé como sucesor del Z3 cupé: el Z4 cupé. También se comercializaron versiones M del Y4 y del Y4 cupé, propulsadas con un motor proveniente del M3 ([[BMW E46|E46]]) de 3,2 litros de capacidad y 343 CV.

==== Tabla cronológica ====
{| class="toccolours" cellspacing="1" cellpadding="1" width="100%" <!--wegen IE-Darstellungsprobleme bitte kein cellpadding="0" -->
! colspan="64" | Tabla cronológica de modelos desde 1959 hasta hoy
|-
| align="center" rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | '''Tipo'''
| align="center" rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | '''Serie actual'''
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | Años 50
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | Años 60
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | Años 70
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | Años 80
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | Años 1990
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | Años 2000
| align="center" colspan="10" width="13%" bgcolor="#F0F0F0" | Años 2010
|- bgcolor="#F0F0F0"
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
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|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|0||1||2||3||4||5||6||7||8||9
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Microcoche]]
| bgcolor="#F0F0F0" |
| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Isetta|Isetta]]
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento B]]
| bgcolor="#F0F0F0" |
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 600|600]]
| colspan="6" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 700|700]]
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento C]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 1|Serie 1]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E36|Serie 3 Compact (E36)]]
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E46|Serie 3 Compact (E46)]]
| colspan="6" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E87|Serie 1 (E87, E81)]]
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW F20|Serie 1 (F20)]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento D]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 3|Serie 3]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="9" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 02|1502,1602,1802,2002]]<br>("Serie 02")
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E21|E21]]
| colspan="9" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E30|E30]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E36|E36]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E46|E46]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E90|E90]], [[BMW E90|E91]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW F30|F30]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento E]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 5|Serie 5]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="1" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="12" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 115|1500,1600,1800,2000]]<br>("Nueva clase")
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E12|E12]]
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E28|E28]]
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E34|E34]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E39|E39]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E60|E60, E61]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW F10|F10, F11]]
| bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW G30|G30, G31]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Segmento F]]
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 7|Serie 7]]
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="13" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 501/502|501/502]]/2600/3200<br>("Ángel barroco")
| colspan="3" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E3|2500,2800,2.8,3.0,3.3]]
| colspan="10" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E23|E23]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E32|E32]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E38|E38]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E65/E66|E65, E66, E67, E68]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW F01|F01, F02, F03, F04]]
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW G11|G11, G12]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" rowspan="3"| [[Descapotable]]s/ [[Cupé]]s
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 1|Serie 1]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E87|E82]] [[BMW E87|E88]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW F20|F22]] [[BMW F20|F23]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 3|Serie 3]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E36|E36]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E46|E46]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E90|E92]] [[BMW E90|E93]]
| colspan="7" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 4|Serie 4]]
| colspan="63" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="6" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Serie 4|F22, F23, F26]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 6|Serie 6]]
| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 503|503]]
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="3" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 3200 CS|3200CS]]
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 115|2000CS]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E9|2800CS, 3.0CS]]
| colspan="14" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E24|Serie 6 (E24)]]
| colspan="10" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW E31|Serie 8 (E31)]]
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Serie 6#E63|Serie 6 (E63, E64)]]
| colspan="9" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Serie 6#F06/ F12/ F13|Serie 6 (F12, F13)]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | GT
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Serie 5 Gran Turismo|5er GT]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="9" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Serie 5 Gran Turismo|F07]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Descapotable|roadster]]s
| bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Z4|Cupé Z4]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z3|Z3 (E36/8)]]
| colspan="2" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z4|Z4 (E86)]]
| colspan="12" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | [[Descapotable|Roadster]]
| rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW Z4|Z4 (E86)]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z1|Z1]]
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z3|Z3 (E36/7)]]
| colspan="6" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z4|Z4 (E85)]]
| colspan="8" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z4|Z4 (E89)]]
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 507|507]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="9" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW Z8|Z8 (E52)]]
| colspan="6" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="12" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Automóvil deportivo|Deportivos]]
| bgcolor="#F0F0F0" |
| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW 503|503]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="5" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW M1|M1 (E26)]]
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="12" bgcolor="#E0E0E0" |
|- align="center"
| rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | [[Vehículo deportivo utilitario|SUV]]-compacto
| rowspan="2" bgcolor="#F0F0F0" | [[BMW X1|X1]] <br> [[BMW X3|X3]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="9" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X1|E84]]
| colspan="2" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X1|F48]]
|- align="center"
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="4" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X3#E83 (2003-2010)|E83]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X3#F25 (2010-presente)|F25]]
| bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X3|G01]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Vehículo deportivo utilitario|SUV]]
| bgcolor="#F0F0F0" |[[BMW X5|X5]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X5#E53|E53]]
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X5#E70|E70]]
| colspan="5" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X5#F15|F15]]
| bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X5#G05|G05]]
|- align="center"
| bgcolor="#F0F0F0" | [[Sports Activity Coupé|SAC]]
| bgcolor="#F0F0F0" |[[BMW X6|X6]]
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="10" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="8" bgcolor="#E0E0E0" |
| colspan="7" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X6|E71]]
| colspan="4" bgcolor="#C0C0C0" | [[BMW X6|F16]]
|}

==== Modelos a lo largo de la historia ====
{| class="wikitable"
 |- style="background:#cccccc;"
 ! Período de fabricación<br>''Unidades producidas''
 ! Línea de producción
 ! Comentario
 ! Imagen
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Microcoche]]s =====
 |-
 | '''1955 hasta 1962'''<br>''161.728 unidades''
 | [[BMW Isetta]]
 |
 | [[Archivo:BMW Isetta gelb.jpg|100px]]
 |-
 | '''1957 hasta 1960'''<br>''34.813 unidades''
 | [[BMW 600]]
 | El "gran Isetta".
 | [[Archivo:BMW 600 Front.jpg|100px]]
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Segmento B]] =====
 |-
 | '''1959 hasta 1965'''<br>
 | [[BMW Tipo 107]]
 | Conocido como ''[[BMW 700]]''
 | [[Archivo:MHV BMW 700.jpg|100px]]
 |-
 | '''1961 hasta 1964'''<br>
 | [[BMW Tipo 110]]
 | Variante cabrio del ''[[BMW 700]]''
 | [[Archivo:BMW 700 Cabrio vr.jpg|100px]]
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Segmento C]] =====
 |-
 | '''1994 hasta 2000'''<br>
 | [[BMW E36|Serie 3 compacto<br>(E36/5)]]
 | Primer modelo compacto de BMW basado en el E36. De 2 puertas y con trasero reducido en 20 cm.
 | [[Archivo:Bmw316i compact.jpg|100px]]
 |-
 | '''2001 hasta 2004'''<br>
 | [[BMW E46|Serie 3 compacto<br>(E46/5)]]
 | Segunda generación del modelo compacto de la serie 3 basado en el E46. El diseño varía considerablemente del E46.
 | [[Archivo:BMW Series3 last red v.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2004'''<br>
 | [[BMW Serie 1|Serie 1<br>(E87/E81)]]
 | Primer modelo de la Serie 1 de BMW en el segmento C. Es un competidor directo del [[Audi A3]] y del [[Mercedes-Benz Clase A]].
 | [[Archivo:BMW E87 facelift front.JPG|100px]]
 |-
 |
 |
 |
 |
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Segmento D]] =====
 |-
 | '''1966 hasta 1977'''<br>
 | [[BMW 02]] (Tipo114)
 | BMW 1502, 1600-2, 1600ti, 1602, 1802, 2002, 2002ti, 2002 tii y 2002 turbo, conocido comúnmente como ''BMW 02''.
 | [[Archivo:Bmw 02 2 v sst.jpg|100px]]
 |-
 | '''1975 hasta 1983'''<br>
 | [[BMW E21|Serie 3<br>(E21)]]
 | Primer modelo de la Serie 3
 | [[Archivo:Bmw e21 v sst.jpg|100px]]
 |-
 | '''1982 hasta 1994'''<br>''2.339.251 unidades''
 | [[BMW E30|Serie 3<br>(E30)]]
 |
 | [[Archivo:BMW-E30.jpg|100px]]
 |-
 | '''1990 hasta 2000'''<br>
 | [[BMW E36|Serie 3<br>(E36)]]
 |
 | [[Archivo:Beamer E36 Sedan.JPG|100px]]
 |-
 | '''1998 hasta 2005'''<br>
 | [[BMW E46|{{ord|3.|er}}<br>(E46)]]
 |
 | [[Archivo:BMW320i E46 Lim.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2005'''<br>
 | [[BMW E90|Serie 3<br>(E90,E91,E92,E93)]]
 |
 | [[Archivo:BMW Series3 black v.jpg|100px]]
 |-
| '''desde 2012'''<br>
 | [[BMW f30|Serie 3<br>(f30)]]
 |
 |[[Archivo:BMW 3 Series-F30.jpg|100px|Serie 3 F30]]
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Segmento E]] =====
 |-
 | '''1961 hasta 1972'''<br>
 | [[BMW E115|115, 116, 118,<br>121, Cupé 120]]
 | Denominado también como la ''Nueva Clase''. Esta lista de producción incluye los modelos ''BMW 1500, BMW 1600, BMW 1800, BMW 2000'' y ''BMW 2000C/2000CS''
 | [[Archivo:MHV BMW 2000.jpg|100px]]
 |-
 | '''1972 hasta 1981'''<br>
 | [[BMW E12|Serie 5<br>(E12)]]
 | Primer modelo de la Serie 5
 | [[Archivo:Bmw e12 v sst.jpg|100px]]
 |-
 | '''1981 hasta 1988'''<br>
 | [[BMW E28|Serie 5<br>(E28)]]
 |
 | [[Archivo:1987 BMW 520i LUX.jpg|100px]]
 |-
 | '''1988 hasta 1996'''<br>''aprox. 1.300.000 unidades''
 | [[BMW E34|Serie 5<br>(E34)]]
 |
 | [[Archivo:BMW Series 5 Old Model red vr.jpg|100px]]
 |-
 | '''1996 hasta 2004'''<br>
 | [[BMW E39|Serie 5<br>(E39)]]
 |
 | [[Archivo:BMW E39.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2003'''<br>
 | [[BMW E60|Serie 5<br>(E60, E61)]]
 |
 | [[Archivo:BMW-545i-E60.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2010'''<br>
 | [[BMW f10|Serie 5<br>(f10, f11)]]
 |
 | [[Archivo:BMW 5er (F10) front 20100515.jpg|100px|BMW Serie 5 F10 (2010).]]
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Segmento F]] =====
 |-
 | '''1951 hasta 1964'''<br>
 | [[BMW 501/502]]
 | Conocido popularmente como "Angel Barroco". La denominación del modelo se cambiaron varias veces (502, 2,6, 3,2, 2600, 3200, L / S).
 | [[Archivo:BMW 502 front 20050709.jpg|100px]]
 |-
 | '''1968 hasta 1977'''<br>''ca. 190.000 unidades''
 | [[BMW E3]]
 | Modelos lujosos que no recibieron una denominación se nombraron según la cilindrada del motor (2500, 2800).
 | [[Archivo:Bmw 2500 v sst.jpg|100px]]
 |-
 | '''1977 hasta 1986'''<br>''270.185 unidades''
 | [[BMW E23|Serie 7r<br>(E23)]]
 | Primer modelo de la [[BMW 7er|Serie 7]].
 | [[Archivo:Bmw e23 v sst.jpg|100px]]
 |-
 | '''1986 hasta 1994'''<br>
 | [[BMW E32|Serie 7<br>(E32)]]
 |
 | [[Archivo:BMW 735i 1987 grey vr TCE.jpg|100px]]
 |-
 | '''1994 hasta 2001'''<br>
 | [[BMW E38|Serie 7<br>(E38)]]
 |
 | [[Archivo:BMW 750il.jpg|100px]]
 |-
 | '''2001 hasta 2008'''<br>
 | [[BMW E65|Serie 7<br>(E65, E66, E67, E68)]]
 |
 | [[Archivo:BMW E66 760Li 01.JPG|100px]]
 |-
 | '''desde 2008'''<br>
 | [[BMW F01|Serie 7<br>(F01, F02)]]
 |
 | [[Archivo:Bmw-f01-wiki-paultan.org.jpg|100px]]
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Cupé]]s =====
 |-
 | '''1956 hasta 1960'''<br>''412 unidades''
 | [[BMW 503]]
 | Cupé de lujo, también versión cabrio.
 | [[Archivo:BMW 503 2012-09-01 13-21-20.JPG|100px]]
 |-
 | '''1961 hasta 1964?'''<br>''aprox. 600 unidades''
 | [[BMW 3200 CS]]
 | Cupé de lujo, con motor V8 y carrocería de [[Gruppo Bertone|Bertone]].
 | [[Archivo:BMW 3200 CS - front.jpg|100px]]
 |-
 | '''1965 hasta 1968?'''<br>''Cantidad de unidades desconocida''
 | [[BMW 2000 CS]]
 | Cupé de la "Nueva Clase"
 | [[Archivo:BMW 2000 CS 1.jpg|100px]]
 |-
 | '''1968 hasta 1975'''<br>''30.546 unidades''
 | [[BMW E9|BMW 2800 CS (E9)]]
 | variantes posteriores fueron 3000 CS, 2.8 CS, 3.0 CS
 | [[Archivo:BMW 3.0CSi.JPG|100px]]
 |-
 | '''1976 hasta 1989'''<br>''86.219 unidades''
 | [[BMW E24|Serie 6<br>(E24)]]
 | Primer modelo de la [[BMW Serie 6| Serie 6]]
 | [[Archivo:Bmw 6er sst.jpg|100px]]
 |-
 | '''1989 hasta 1999'''<br>
 | [[BMW E31|Serie 8<br>(E31)]]
 |
 | [[Archivo:Bmw 850.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2003'''<br>
 | [[BMW E63|Serie 6<br>(E63)]]
 | Reedición de la [[BMW Serie 6|Serie 6]]
 | [[Archivo:BMW Series6 black vl.jpg|100px]]
|-
|desde 2018
|Serie 8
|
|
|-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Descapotable|Roadster]]s =====
 |-
 | '''1955 hasta 1959'''<br>''252 unidades''
 | [[BMW 507]]
 | El competidor del Mercedes 300 SL Roadster
 | [[Archivo:507.JPG|100px]]
 |-
 | '''1989 hasta 1991'''<br>''8.000 unidades''
 | [[BMW Z1|Z1]]
 |
 | [[Archivo:BMW Z1 1.jpg|100px]]
 |-
 | '''1996 hasta 2002'''<br>''279.273 unidades''
 | [[BMW Z3|Z3<br>(E36/7)]]
 |
 | [[Archivo:BMW Z3 black vl.jpg|100px]]
 |-
 | '''2000 hasta 2003'''<br>''5.700 unidades''
 | [[BMW Z8|Z8<br>(E52)]]
 |
 | [[Archivo:BMW Z8.jpg|100px]]
 |-
 | '''2003 hasta 2008'''<br>
 | [[BMW Z4|Z4<br>(E85)]]
 |
 | [[Archivo:BMW Z4 silver v.jpg|100px]]
 |-
 | '''2009 hasta 2018'''<br>
 | [[BMW Z4|Z4<br>(E89)]]
 |
 | [[Archivo:2009 BMW Z4--DC.jpg|100px]]
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Shooting Brake]] =====
 |-
 | '''1998 hasta 2002'''<br>''17.815 unidades''
 | [[BMW E36/7|BMW E36/8]]
 | Shooting Brake basado en el roadster Z3
 | [[Archivo:Bmwz3coupe.jpg|100px]]
 |-
 | '''1998 hasta 2002'''
 | [[BMW E86/7|BMW E86/8]]
 | Shooting Brake basado en el roadster Z4
 |-
 | style="background:#EEEEEE;text-align:center" colspan="4" |

===== [[Vehículo deportivo utilitario|Vehículos deportivos utilitarios]] =====
 |-
 | '''2000 hasta 2007'''<br>
 | [[BMW E53|X5<br>(E53)]]
 | Primer SAV (Sports Activity Vehicle) de BMW
 | [[Archivo:BMW X5 front 20071002.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2004'''<br>
 | [[BMW X3|X3<br>(E83)]]
 |
 | [[Archivo:BMW X3 black vl.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2007'''<br>
 | [[BMW X5|X5<br>(E70)]]
 |
 | [[Archivo:2007-BMW-X5.jpg|100px]]
 |-
 | '''desde 2008'''<br>
 | [[BMW X6|X6]]
 |
 | [[Archivo:BMW X6.jpg|100px]]
|-
|'''desde 2009'''<br>
|[[BMW X1]]
|El primer todoterreno de BMW en el [[segmento C]].
|[[Archivo:Bmw Concept X1.jpg|100px]]
|-
|desde 2014
|[[BMW X4]]
|
|
|-
|desde 2018
|[[BMW X7 (automóvil)|BMW X7]]
|Primer todoterreno en el segmento F
|
|}

==== Modelos M ====
Los modelos "M" de la gama deportiva son desarrollados por la empresa BMW M GmbH, filial de BMW participada al 100&nbsp;%. Actualmente se ofrecen las variantes M:

* [[BMW M3|M3]], versión deportiva de la Serie 3, variantes sedán, cupé y cabrio.
* [[BMW M4|M4]], versión deportiva de la Serie 4, variantes cupé y cabrio.
* [[BMW M5|M5]], versión deportiva de la Serie 5, variantes sedán, familiar.
* [[BMW M6|M6]], versión deportiva de la Serie 6, variantes cupé y cabrio.
* [[BMW X5M|X5M]], versión deportiva de la X5, variante SAV.
* [[BMW X6M|X6M]], versión deportiva de la X6, variante SAC.
Los modelos M5 y M6 cuentan con motores de 507 CV (373 kW). La velocidad se ha limitado a 250 [[km/h]] (como en el resto de modelos de BMW). Los modelos M3 y M6 tienen un techo de [[fibra de carbono]], disminuyendo así el [[peso]], así como el [[centro de gravedad]] sin comprometer la estabilidad.

BMW ofrece para todos los modelos M la posibilidad de elegir de forma personalizada diferentes colores o combinaciones de éstos, es lo que se denomina "'''BMW Individual'''", exclusivo para los modelos M.

Hasta la fecha se han lanzado los siguientes modelos:

{| class="wikitable"
 |- style="background:#cccccc;"
 ! Año de fabricación
 ! Modelo
 ! Línea de producción
 ! Cilindrada
 ! Cilindros
 ! Potencia
 ! Variante
 ! Imagen
 |-
 | 1978
 | '''[[BMW M1|M1]]'''
 | [[BMW E26|E26]]
 | 3,5 litros
 | R6
 | 204 kW (277 CV)
 | [[Cupé]]
 | [[Archivo:BMW M1 1.jpg|100px]]
 |-
 | 1979
 | '''M535i'''
 | [[BMW E12|E12]]
 | 3,5 litros
 | R6
 | 219 CV
 | [[Limousine (Auto)|Limousine]] cuatro puertas
 | &nbsp;
 |-
 | 1983
 | '''[[BMW E24#Sportversionen|M635 CSi]]'''
 | [[BMW E24|E24]]
 | 3,5 litros
 | R617 caracteres combinando letras y números
 | 260 CV hasta 286 CV
 | Cupé
 | [[Archivo:Bmw 6er sst.jpg|100px]]
 |-
 | 1985
 | '''[[BMW M5|M5]]'''
 | [[BMW E28|E28]]
 | 3,5 litros
 | R6
 | 210 kW (286 CV)
 | Sedán con cuatro puertas
 | &nbsp;
 |-
 | 1986
 | '''[[BMW M3|M3]]'''
 | [[BMW E30|E30]]
 | 2,3 litros
 | R4
 | 195 CV
 | Sedán con dos puertas<br>[[Cabrio]]let
 | [[Archivo:BMW M3 E30 front 20090514.jpg|100px]]
 |-
 | 1988
 | '''[[BMW M5|M5]]'''
 | [[BMW E34|E34]]
 | 3,6 litros
 | R6
 | 315 CV
 | Sedán con cuatro puertas
 | [[Archivo:E34 M5.jpg|100px]]
 |-
 | 1992
 | '''[[BMW M5|M5]]'''
 | [[BMW E34|E34]]
 | 3,8 litros
 | R6
 | 340 CV
 | Sedán con cuatro puertas<br>[[Kombinationskraftwagen|Kombi]]
 | [[Archivo:E34 M5.jpg|100px]]
 |-
 | 1992
 | '''[[BMW M3|M3]]'''
 | [[BMW E36|E36]]
 | 3,0 litros
 | R6
 | 286 CV hasta 321 CV
 | Sedán con cuatro puertas<br>Cupé<br>Cabriolet
 | [[Archivo:BMW M3 E36 coupe.jpg|100px]]
 |-
 | 1997
 | '''M Roadster'''<br>'''M Cupé'''
 | [[BMW E36/7|E36]]
 | 3,2 litros
 | R6
 | 321 CV
 | [[Descapotable|Roadster]]<br>[[Shooting Brake]]
 | [[Archivo:2000mqp.jpg|100px]]
 |-
 | 1998
 | '''[[BMW M5|M5]]'''
 | [[BMW E39|E39]]
 | 5,0 litros
 | V8
 | 400 CV
 | Sedán con cuatro puertas
 | [[Archivo:BMW M5.jpg|100px]]
 |-
 | 2000
 | '''[[BMW M3|M3]]'''
 | [[BMW E46|E46]]
 | 3,2/4,0 litros
 | R6/V8
 | 343 CV hasta 380 CV
 | Cupé<br>Descapotable
 | [[Archivo:BMW M3 E46 Cabrio side.JPG|100px]]
 |-
 | 2005
 | '''[[BMW M5|M5]]'''
 | [[BMW E60|E60]]
 | 5,0 litros
 | V10
 | 507 CV
 | Sedán con cuatro puertas<br>Familiar (desde 2007)
 | [[Archivo:BMW M5 front left.jpg|100px]]
 |-
 | 2005
 | '''[[BMW M6|M6]]'''
 | [[BMW E63|E63]]
 | 5,0 litros
 | V10
 | 507 CV
 | Cupé<br>Descapotable (desde 2006)
 | [[Archivo:BMW M6 LA Auto Show.jpg|100px]]
 |-
 | 2006
 | '''Z4M Roadster/Cupé'''
 | [[BMW Z4|E85/6]]
 | 3,2 litros
 | R6
 | 343 CV
 | Roadster<br>Coupé
 | [[Archivo:BMW Z4 M Roadster02.JPG|100px]]
 |-
 | 2007
 | '''M3'''
 | [[BMW E90|E90/2/3]]
 | 4,0 litros
 | V8
 | 420 CV
 | Coupé<br>Sedán, descapotable (desde 2008)<br>más tarde familiar
 | [[Archivo:BMW M3.jpg|100px]]
 |-
 | 2009
 | '''X5 M'''
 | [[E70]]
 | 5,0 litros
 | V8
 | 555 cv
 | Todoterreno
 |-
 | 2009
 | '''X6 M'''
 | [[E71]]
 | 5,0 litros
 | V8
 | 555 cv
 | Todoterreno deportivo
 |-
 | 2010
 | '''M3'''
 | E92
 | 5,0 litros
 | V8
 | 420 CV
 | Berlina
 |-
 | 2011
 | '''M3'''
 | E92
 | 3,9 litros
 | V8
 | 420 CV
 | Berlina
 |-
 | 2012
 | '''M3'''
 | E93
 | 4.0 litros
 | V8
 | 420 CV
 | Berlina
 |-
 | 2013
 | '''M3'''
 | E93
 | 3,9 litros
 | V8
 | 420 CV
 | Berlina
 |-
 |}

==== Modelos anteriores a la guerra ====
[[Archivo:BMW 303 1.JPG|miniatura|BMW 303.]]
[[Archivo:BMW 303 2.JPG|miniatura|BMW 303.]]
[[Archivo:2007-06-16 BMW 315-1 (02).jpg|miniatura|BMW 315/1 − Modelo de 1935.]]
Segmento B
* [[BMW 3/15]] DA2+DA4 (véase también [[Dixi BMW|Dixi]]) (1929–1932)
* [[BMW Wartburg]] (BMW 3/15 DA3) (1930–1932) (150 unidades)
* [[BMW 3/20]] AM1-AM4 (1932–1934) (7215 unidades)
* [[BMW 309]] (1934–1936) (6000 unidades)
Segmento D
* [[BMW 303]] (1933–1934) ((2310 unidades)
* [[BMW 315]] (1934–1937) (9521 unidades)
* [[BMW 315/1]] (1935–1936) (242 unidades)
* [[BMW 319]] (1935–1937) (6543 unidades)
* [[BMW 319/1]] (1935–1936) (102 unidades)
* [[BMW 320]] (1937–1938) (4240 unidades)
* [[BMW 321]] (1939–1941) (3814 unidades)
* [[BMW 325]] (1937–1940) (3225 unidades) ([[Kubelwagen]])
Segmento E
* [[BMW 326]] (1936–1941) (15936 unidades)
* [[BMW 327]] (1937–1941) (1396 unidades)
* [[BMW 328]] (1936–1940) (461 unidades)
* [[BMW 329]] (1936–1937) (1179 unidades)
Segmento F
* [[BMW 332]] (1939) (por encargo)
* [[BMW 335]] (1939–1943) (415 unidades)
* [[BMW K-1]] Vehículo alargado basado en el 335 (1938/1939)
* [[BMW K-4]] Vehículo alargado basado en el 335 (1940/1941)

<gallery>
Archivo:BMW Roadster 1.jpg|BMW
Archivo:BMW Roadster 2.jpg|BMW
Archivo:BMW 315 1.JPG|BMW 315
Archivo:BMW 315 2.JPG|BMW 315
Archivo:BMW 319-1 1.JPG|BMW 319/1
Archivo:BMW 319-1 2.JPG|BMW 319/1
Archivo:BMW 321.JPG|BMW 321 (1940)
Archivo:BMW 321a.JPG|BMW 321 (1940)
</gallery>

==== Modelos de la posguerra ====
* [[BMW 331]] Tipo interno 541, en Serie 501 (1949)
* BMW Deportivo (prototipo) de [[Ernst Loof]] (1954)
* [[BMW 505]] (1955) Sedán de lujo como respuesta al [[Mercedes Benz 300]] (por encargo)
* [[BMW 528]] (1956)
* [[BMW 570]] (1955)
* [[BMW 700]] RS
* F 76 (vehículo para carga con 3 ruedas)
* BMW 2800 "Spicup" Cupé (prototipo) de [[Gruppo Bertone|Bertone]]

==== Prototipos ====
* BMW H2R
* BMW Nazca M12
* BMW Xcoupé
* BMW Z9
* BMW Z10
* BMW Z18
* BMW Z21
* BMW Z29
* BMW F3
* BMW V5
* BMW M7
* BMW Serie 2
* BMW Serie 7 (Hidrógeno)
* [[BMW Turbo]]
* [[BMW CS]]
* BMW Gina
* BMW X1
* BMW M8
* [[BMW Z2]] - Descapotable de dos plazas con carrocerías cupé y descapotable(2010)
* [[BMW Z2 M]] - Descapotable de dos plazas con carrocerías cupé y descapotable(2010)
<!-- Por consolidar con tabla nueva
==== Modelos antiguos desde 1927 hasta 1981 ====
*BMW Dixi
*BMW Dixi Sport
*BMW Wartburg DA3
*BMW Dixi Z
*BMW AM 4 4/20
*BMW AM 4
*BMW 303 Cabriolet
*BMW 303 Sedan
*BMW 303 Limousine
*BMW 320 AM
*BMW 303
*BMW 309
*BMW 315 L
*BMW 315 Sport
*BMW 318
*BMW 318 i
*BMW 335 Limousine
*BMW 328 Roadster
*BMW 320
*BMW 325 (Militar)
*BMW 326 Cabriolet
*BMW 327 Sport Coupé
*BMW 328 (Mile Miglia)
*BMW 326
*BMW 326 Cabriolet (Militar)
*BMW 335
*BMW 328 Rennwagen
*BMW-Braum
*BMW-Veritas RS
*BMW 343
*BMW Veritas Dyna
*BMW 501 Limousine
*BMW 502 Barockengel
*[[BMW 507]]
*BMW 503 V8 Coupé
*BMW 503 Cabriolet
*BMW 503 Coupé
*BMW Isetta
*BMW Isetta Bubblecar
*BMW Isetta Standart 250
*BMW Isetta 300
*BMW Isetta Bubblecar Wohnwagen
*BMW Isetta Pick-Up
*BMW Isetta 250
*BMW Isetta 300
*BMW Isetta 300 Dreirad
*BMW Isetta 300 Sport
*BMW 600
*BMW 502
*BMW 503
*BMW 507 Roadster
*BMW 600 New Edition
*BMW 503 Convertible
*BMW 503 Coupe
*BMW 700
*BMW 700 Coupe CS Sport
*BMW 700 RS
*BMW 700 Cabrio
*BMW 700 Deluxe
*BMW 1500
*BMW 3200 S Limousine
*BMW 3200 CS V8 Coupé Sport
*BMW 700 LS
*BMW 1800
*BMW 700 CS Coupe Sport
*BMW 1800 Ti
*BMW 1600
*BMW 2000 CS
*BMW 3200 CS
*BMW 1800 Ti SA
*BMW 2000 Tilux
*BMW 1600 GT
*BMW 1600 Ti
*BMW Cabrio Zynki-Power
*BMW 2800 CS
*BMW Glas 3000 V8
*BMW 1602
*BMW 2002 Ti
*BMW 2002 Ti Turbo B5
*BMW 2500
*BMW 2800 CS
*BMW 2002
*BMW 2002 Ti
*BMW 3.0 CSi (E9)
*[[BMW 3.0 CSL]] (E9)
*BMW 1800 Touring
*BMW 2002 Cabriolet
*BMW 2800 CS
*BMW Serie 6 GT
*BMW 3.0 CSA (E9)
*BMW 1600
*BMW 1602
*BMW 2002 Targa Cabriolet
*BMW 3.0 CSL (E9)
*BMW 3.0 CSL Racing (E9)
*[[BMW E21|BMW 315 (E21)]]
*BMW 320/6 (E21)
*[[BMW E21|BMW 323 (E21)]]
*BMW 520
*BMW 2000 Touring
*[[BMW E21|BMW 320 (E21)]]
*BMW 2002 A
*BMW 630 CS (E24)
*BMW 633 CSI (E24)
*BMW 628 CSI (E24)
*BMW 635 CSi (E24)
*[[BMW M1]] (E26)
*BMW Z1 (E30)
*BMW Z3 roadster y coupe (E36)
-->

==== Modelos actuales ====
* [[BMW Serie 1]] - Turismo del [[segmento C]] con carrocerías ''hatchback'', cupé y descapotable
* [[BMW Serie 2]] - deportivo del [[segmento C]] con carrocería cupé y descapotable
* [[BMW Serie 3]] - Turismo del [[segmento D]] con carrocerías sedán, familiar, cupé y descapotable
* [[BMW Serie 4]] - deportivo del [[segmento D]] con carrocería cupé y descapotable
* [[BMW Serie 5]] - Turismo del [[segmento E]] con carrocerías sedán y familiar
* [[BMW Serie 6]] - Deportivo con carrocerías cupé y descapotable
* [[BMW Serie 7]] - Turismo del [[segmento F]] con carrocería sedán

Modelos X
* [[BMW X1]] - Todoterreno del segmento C
* [[BMW X3]] - Todoterreno del segmento D
*[[BMW X4]] - Todoterreno deportivo del segmento D
* [[BMW X5]] - Todoterreno del segmento E
* [[BMW X6]] - Todoterreno deportivo del segmento E
*[[BMW X7 (automóvil)|BMW X7]] - Todoterreno del segmento F

Modelos Z
* [[BMW Z4]] - Descapotable de dos plazas descapotable con capota de metal.

Modelos [[BMW M|M]]
* [[BMW Serie 1 M]]
* [[BMW M3]]
* [[BMW M4]]
* [[BMW M5]]
* [[BMW M6]]
* [[BMW X5 M|X5 M]]
* [[BMW X6 M|X6 M]]
*[[BMW M8]]

==== Próximos lanzamientos ====
Estos son los lanzamientos de nuevos modelos confirmados por BMW o por la prensa especializada:<ref>{{Cita web |url=http://www.km77.com/marcas/portada/portada_proximos.asp |título=Próximos lanzamientos |editorial=km77.com}}</ref>

=== Motocicletas ===
{{AP|BMW Motorrad}}
Desde 1923, BMW ha producido [[motocicleta]]s. Con unas ventas de en torno a 100.000 unidades anuales, BMW es la mayor [[Anexo:Marcas de motocicletas|productora de motocicletas]] de gran cilindrada de Europa.

Ya la primera motocicleta de BMW, la [[BMW R 32]], desarrollada por Max Friz y Martin Stolle, disponía del principio fundamental, aplicado aún hoy en día, de un chasis de doble tubo con [[motor bóxer]] y propulsión articulada (''Kardanantrieb'').

En el curso de su desarrollo, la empresa introdujo numerosos elementos poco convencionales, en parte desarrollados por la propia BMW, como el [[Antilock Brake System|ABS]], el [[paralever]], el [[telelever]] o la suspensión neumática.

Puede decirse que el intento de BMW de penetrar en el próspero terreno de las bajas cilindradas de 125 cc mediante el muy meditado modelo de [[Scooter (motocicleta)|scooter]] C 125 fue un fracaso; la producción se suspendió al cabo de pocos años, debido a la falta de éxito comercial.

Hasta hace algunos años, las motos eran, comparativamente, motocicletas pesadas cuyo rendimiento estaba muy por debajo de lo técnicamente realizable. Al contrario que las grandes productoras japonesas, cada nueva generación BMW era más pesada. En 2005, mediante la presentación de la R 1200 GS, BMW introdujo la nueva orientación de su gama de modelos. La motocicleta [[enduro]] para largos recorridos (''Reiseenduro'') 1200 GS pesa, comparada con su predecesora, la R 1150 GS, unos 30 kg menos (peso en seco) y la supera en rendimiento en 15 [[caballo de vapor|CV]]. También las nuevas apariciones que siguieron eran lanzamientos más «rigurosos», frente a los modelos más bien conservadores de los años 1990.

Para poder subsistir frente a las grandes productoras japonesas y crear nuevos grupos de clientes, en 2006 apareció la K 1200 R. En el momento de su aparición, esta era la [[motocicleta Naked]] más potente del mercado. La serie predecesora (K 1200...) aún tenía un motor de cuatro cilindros en serie con [[cigüeñal]] montado longitudinalmente y con, como mucho, 130 CV. Se abandonó el poco convencional concepto con desventajas a favor de un motor de cuatro cilindros en línea ligeramente inclinados hacia delante con cigüeñal transversal y más de 160 CV.
<!--
REVISAR: Um gegen die großen japanischen Hersteller bestehen zu können und neue Kundengruppen zu erschließen, erschien 2006 die K 1200 R. Bei Erscheinen war dies das stärkste [[Naked Bike]] am Markt. Die Vorgängerreihe (K 1200…) hatte noch einen Vierzylinderreihenmotor mit längs eingebauter [[Kurbelwelle]] mit höchstens 130 PS. Das unkonventionelle Konzept mit Nachteilen (unter anderem: Drehmomentimpuls tangential zur Fahrtrichtungsachse bei Kurbelwellenbeschleunigung, asymmetrische Ölansammlung beim Abstellen am [[Seitenständer]]) wurde abgelöst durch einen vergleichsweise flach nach vorne geneigten Reihenvierzylinder mit quer liegender Kurbelwelle und über 160 PS.

Zu der über 15 Jahre lang nahezu unverändert produzierten F-Reihe (F 650 GS/-Dakar und F 650 CS) mit dem Einzylinder [[Rotax]]-Motor stellte BMW 2006 die Modelle F 800 S und F 800 ST mit Reihenzweizylinder. Die Ära der 650-cm³-Einzylinder-[[Rotax]]-Motoren bei BMW ging im Jahre 2007 zu Ende.

Zukünftig werden 650-cm³-Einzylinder-Motoren der Loncin Motor Company aus Chongqing in [[República Popular China|China]] in den Modellen der Baureihe [[BMW G 650]] verwendet.

Anfang 2008 stellt BMW die neue Sportenduro [[BMW G 450 X]] mit einem 450-cm³-Einzylinder-Motor vor, der bei Kwang Yang Motor Co. Ltd. ([[Kymco]]) in [[Taiwan]] gefertigt wird.

Die 4 BMW-Basismotoren (650-cm³-Einzylinder, 800-cm³-Parallel-Twin, 1200-cm³-Zweizylinder-Boxer und 1200-cm³-Reihenvierer) werden also jeweils - derzeit wie auch schon in der Vergangenheit - in unterschiedlichen Motorradtypen angeboten.
 -->

==== Gama actual de modelos ====

{|
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black"| Enduro
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black"| Enduro 2008
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black" | Tour
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black"| Urban
! width="18%" style="background:Lavender; color:Black" | Sport
|-
|BMW HP2 Enduro

BMW F 650

BMW F 650 GS

BMW R 850 GS

BMW R 1100 GS

BMW R 1150 GS

BMW R 1200 GS

BMW R 1200 GS Adventure
|BMW G 650 Xchallenge

BMW F 650 GS

BMW F 700 GS

BMW F 800 GS

[[BMW R 1200 GS]]

BMW R 1200 GS Adventure

|BMW F 800 ST

BMW R 1200 R

BMW R 1200 RT

BMW R 1200 ST

BMW K 1200 GT

BMW K 1200 LT
|BMW HP2 Megamoto

BMW G 650 Xcountry

BMW G 650 Xmoto

BMW R 1200 R

BMW K 1200 R

[[BMW F800 S|BMW F 800 S]]

BMW R 1200 S

BMW K 1200 S

BMW K 1200 R Sport

BMW R1250 RS
|BMW S 1000 RR
BMW HP4 RACE
|-
|}

==== Modelos antiguos (bóxer) ====
* (1923) R32
* (1925) R37 R39
* (1926) R42
* (1927) R47
* (1928) R52 R57 R62 R63
* (1929) R11 R16
* (1931) R2
* (1932) R4
* (1935) R12 R17
* (1936) R3 R5
* (1937) R6 R35 R20
* (1938) R23 R51 R61 R66 R71
* (1941) [[BMW R75|R75]]
* (1948) R24
* (1950) R25 R51/3
* (1951) R67
* (1952) R68
* (1955) R50 R69
* (1956) R26 R60
* (1960) R27 R50S R69S
* (1969) R50/5 R60/5 R75/5
* (1973) R60/6 R75/6 R90/6 R90S
* (1981) R45
* (2001-2004) R1150 RT Fabricadas las primeras unidades en el año 2001 contaba con encendido electrónico y 6 velocidades en el cambio. Con una cilindrada de 1130 cc, generaba una potencia de 95 cv a 7250 rpm y un par de 98 Nm a 5500 rpm. Con un peso de 279kg alcanzaba una velocidad máxima de 204km/h. Este modelo se fabricó hasta el año 2004 y contaba con otras variantes como la R850RT

==== Modelos actuales de motocicletas ====
* Serie R: motor bicilíndrico bóxer.

** R1100 GS
** R1100 S
** R1100 RT
** R1100 R
** R1200 GS: modelo sacado en el año 2004, que durante su trayectoria fue mejorado eliminando pequeños fallos y el servofreno eléctrico, cambiando el amperaje de la batería de 12 a 14 amperios y siendo realizado un reestilo general en el modelo de 2008, en el que pasaba de 100 [[Caballo de vapor|CV]] a 105 CV y pequeños cambios en los plásticos del depósito. Ha sido la moto más vendida de la marca con más de 110.000 unidades, pesa 199 kg en vacío, tiene un depósito de 20 litros, caja de cambios de 6 velocidades y motor bóxer bicilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por aire-aceite.
** R1200 GS Adventure: igual que la GS pero con un depósito de 33 litros, un alternador de 720W, más alta y suspensiones más elevadas.
** R1200 ST
** R1200 RT Está considerada como la reina de las rutas por sus excelentes prestaciones y confort
** R1200 S
** R1200 HP2 Enduro
** R1200 R
** R1150 R
** R1150 GS
** R1150 GS Adventure
** R850 R
** R850 GS

* Serie K: motor tetracilíndrico en línea (excepto las K75, que son tricilíndricas).
** K1200 R
** K1200 R Sport
** K1200 S
** K1200 GT
** K1200 LT
** K1100 RS
** K1100 LT
** K1
** K100 RS 16V
** K100 RS
** K100 RT
** K100 LT
** K100
** K75 RT: motor de tres cilindros.
** K75 C: motor de tres cilindros.
** K75 S
** [[K75]]

* Serie F con motor bicilíndrico en línea
** F800 (2006 - 2008)
** [[BMW F800 S|F800 S]] (2006 - 2011)
** F800 ST (2006 - )
** F800 GS (2008 - )
** F650 GS (2008 - 2013)
** F700 GS (2013 - )
** F800 GT (2013 - )

* Serie F con motor monocilíndrico
[[Archivo:BMW motorbike F 650 GS in Gdansk.jpg|200px|miniatura|BMW F 650 GS Dakar (2004)]]
** F650 GS ( - 2008)
** F650 GS Dakar
** F650 SC
** G650 Xmoto
** G650 Xchallenge
** G650 Xcountry

* [[BMW C1|Serie C1]]: motor monocilíndrico
** C1 125
** C1 Executive 125
** C1 Family's Friend 125
** C1 Swiss
** C1 200
** C1 Executive 200
** C1 Family's Friend 200
** C1 Williams

=== Motores ===
Además de vender automóviles y motocicletas, BMW también fabrica motores para otras empresas. Entre éstas cabe destacar [[Wiesmann Auto-Sport|Wiesmann]] (motores y sistemas de propulsión de todos los modelos), [[Morgan Motor Company]] (Motor de combustión de 8 cilindros en V y componentes del sistema propulsor para el modelo Aero 8) y [[Siemens]] (4 cilindros en línea y 8 en V para el [[tranvía]] [[Siemens Combino|Combino]] Duo). Los motores bóxer de las motocicletas se venden al fabricante alemán de vehículos pesados [[Rosenbauer International AG]], concretamente el modelo "Fox".

Otros clientes fueron la empresa automovilística [[Opel]] (motor diésel de 6 cilindros en línea para el modelo [[Opel Omega|Omega]]), [[Land Rover]] (motor diésel de 8 cilindros en V para el modelo [[Range Rover]]), Rolls-Royce (motor de combustión de 12 cilindros), así como [[Kaelble]] y [[Magirus]] (para camiones y vehículos pesados).

=== Bicicletas ===
[[Archivo:Bmw-fahrrad-2006.jpg|miniatura|Modelo de bicicleta de BMW ''Cruise Bike'' (2006).]]
BMW comercializa bicicletas desde que finalizara la [[Segunda Guerra Mundial]]. La primera [[patente]] de un cuadro de bicicleta data de 1950. En los años 1990 BMW desarrolló una serie de bicicletas plegables, especialmente diseñadas para las necesidades de los clientes de automóviles de BMW. En 2005 se presentó una nueva generación de bicicletas. Los modelos cubrían un amplio espectro con componentes habituales del mercado. Esta nueva generación ha conseguido una serie de reconocimientos internacionales, entre los que cabe destacar el [[red dot design award]], el [[iF Design Award]] y el Premio al Mejor Diseño de la República Federal Alemana. La venta se realiza a través de la red de concesionarios de BMW, así como en comercios especializados seleccionados.

=== Patinetes ===

En 2019, presentó el patinete eléctrico X2City, el concepto de movilidad urbana de BMW, con un precio de 2400 euros. La autonomía del vehículo fue de entre 25 y 35 kilómetros, y su velocidad máxima de 25 km/h. En el manillar encontramos un control para establecer velocidades máximas en cinco niveles distintos: 8, 12, 16, 20 y 25 km/h, y de hecho a menos de 6 km/h el patinete funciona como uno normal sin que haya asistencia elećtrica.<ref>{{Cita web |url=https://www.xataka.com/vehiculos/bmw-tiene-patinete-electrico-alta-gama-se-llama-x2city-cuesta-2-400-euros |título=BMW tiene un patinete eléctrico 'de alta gama': se llama X2City y cuesta 2.400 euros |fechaacceso=12 de abril de 2019}}</ref>

== Identificación de modelos ==
Los modelos '''BMW''' se diferencian en lo que concierne al nombre comercial según su modelo, cubicaje del motor y otras características (por ejemplo - 325iX). El primer dígito se refiere al modelo o serie, los dos dígitos siguientes se refieren al cubicaje del motor (no siempre representan la cilindrada exacta, por ejemplo, 320i E46 a partir de 2001 era un motor L6 con 2.200cc), y las letras se refieren a un rasgo diferenciador, tipo de chasis, o características del coche o motor. (i = [[Inyección de combustible|inyección]], X = [[tracción a las cuatro ruedas]]).

Sin embargo, antes de estandarizar sobre las designaciones de las series a mediados de los años 1970, BMW principalmente usó el cubicaje del motor para asignar sus modelos. El ejemplo más notable es el 2002. Series usadas:
* [[BMW Serie 1]] - Turismo del [[segmento C]] con carrocerías hatchback y cupé
* [[BMW Serie 3]] - Turismo del [[segmento D]] con carrocerías sedán, familiar, cupé y descapotable
* [[BMW Serie 5]] - Turismo del [[segmento E]] con carrocerías sedán y familiar
* [[BMW Serie 6]] - Deportivo con carrocerías cupé y descapotable
* [[BMW Serie 7]] - Turismo del [[segmento F]] con carrocería sedán
* [[BMW Serie 8]] - Deportivo grande con carrocería cupé

BMW ha usado números y letras múltiples durante los años, pero no eran siempre consecuentes en su aplicación excepto en el uso del modelo como el primer número. Así, hay muchas excepciones en las que el nombre del modelo puede no concordar exactamente con las características del coche. Además, la última letra 'A' (automático) o 'C' (convertible o descapotable) puede ser añadida al modelo; éstos, sin embargo, no aparecen excepto en algunos de los modelos automáticos más viejos. La lista siguiente tiene explicaciones parciales de algunos de los caracteres usados.
* A = [[Caja de cambios#Automáticas|automático]].
* c = cabriolet (convertible)
* C = cupé, convertible o [[descapotable]].
* CS = [[cupé]] sport.
* d = [[gasóleo|diésel]]. Utilizado en los últimos modelos.
* e = eficiencia o 'economía eficaz', ETA (proviene de la letra griega 'η') motor de bajo consumo, alto rendimiento y pocas [[revoluciones por minuto|RPM]].
* g = [[gas natural comprimido]].
* h = hidrógeno (motor que funciona solo con hidrógeno).
* i = [[Inyección de combustible|inyección]] (internacional).
* L = largo (distancia larga entre ejes).
* M = Motorsport.
* s = sport (usado para diferenciarlo del cupé en América) <sup>†</sup>.
* t = [[hatchback]]
* T = touring (coche con portón trasero, o versiones sport en los primeros modelos).
* td = turbodiésel <sup>††</sup>.
* tds = turbodiésel <sup>††</sup> con [[intercooler]].
* x = [[BMW xDrive]]
* X = [[BMW xDrive|tracción a las cuatro ruedas]].
* Z = modelos desarrollados por BMW Technik. Nueva designación de automóvil deportivo descapotable. <sup>†††</sup>

<sup>†</sup> Habitualmente incluye asientos deportivos, alerón, kit aerodinámico, ruedas mejoradas, etc.

<sup>††</sup> Nomenclatura histórica.

<sup>†††</sup> La letra 'Z' identifica un vehículo como un roadster de dos asientos (Z1, Z3, Z4, etc). Las variantes 'M' de los modelos 'Z' tienen la 'M' como sufijo o prefijo, dependiendo del país en el que se venda (por ejemplo: 'Z4 M' es 'M Roadster' en Canadá).

Ejemplo de denominación: BMW 760Li es un Serie 7 con combustible inyectado, distancia larga entre ejes y 6.000 cm³.

Las excepciones a las designaciones estándares se dan en:
* Los modelos que provienen de BMW Motorsport. La letra 'M' - de Motorsport - identifica el vehículo como un modelo de alto rendimiento de una serie concreta ([[BMW M3|M3]], [[BMW M5|M5]], [[BMW M6|M6]]). Por ejemplo, el [[BMW M6|M6]] es el vehículo de más rendimiento de la Serie 6. Aunque los vehículos 'M' deberían separarse en sus respectivas series, es habitual ver los coches 'M' agrupados como si fuese una serie propia.
* El BMW 328i (2007) es un Serie 3 que tiene un motor de 3000 cm³.
* El BMW 335i (2007) también tiene un motor de 3000 cm³; sin embargo está provisto de [[turbocompresor]], característica sin identificar en la nomenclatura.

BMW, de vez en cuando, hace coches fuera de las series expuestas. Estos son por lo general autos deportivos, descapotables o coches especializados. Los ejemplos son el Isetta (un pequeño "coche de ciudad" con un motor de motocicleta), el [[BMW M1|M1]] (el M original), el Z1 (sólo en Europa), autos deportivos sin capota Z3, Z8 y el coche eléctrico E1.

BMW sólo exporta versiones limitadas de estos coches a los [[Estados Unidos|EE. UU.]]. En Europa son posibles muchas más variaciones, incluso con motores más pequeños como por ejemplo los [[BMW 316|316]].

Cuando la letra 'L' sustituye el número de la serie (L6, L7, etc) es porque identifica el vehículo como una variante de Lujo, con más piel y detalles interiores especiales. El L7 está basado en el E23 y en el E38, y el L6 en el E24.

Cuando la letra 'X' es mayúscula y sustituye el número de la serie (X3, X5, etc.) es porque identifica el vehículo como un SAV (Sports Activity Vehicles / Vehículos de actividad deportiva) de BMW incorporando BMW xDrive.

Los vehículos 'X' y 'Z' tendrán 'i' o 'si' detrás del número que identifica la capacidad del motor (expresado en litros). Las letras 'si' (por ejemplo: X3 3.0si) identifican un vehículo equipado con el 'paquete deportivo' e 'inyección de carburante'. Los vehículos 'X' y 'Z' que solo tienen la letra 'i' (por ejemplo: X3 3.0i) identifican un vehículo con 'inyección de carburante' pero sin 'paquete deportivo'.

=== Identificación interna de modelos ===
{{AP|Anexo:Códigos internos de BMW para la denominación de los modelos}}
Dentro de BMW, al igual que hace la prensa especializada, se utiliza un sistema de denominación unequívoca para hacer referencia a un modelo determinado. Por ejemplo, la serie 3 sedán comercializada entre 1990 y 2000, desde el punto de vista tecnológico, es un vehículo completamente diferente al modelo actual, para diferenciarlos se les denomina [[BMW E36]] y [[BMW E90]], respectivamente.

== BMW hoy ==
=== Cifras de negocio ===
A continuación se detallan las cifras del volumen de negocio (facturación) de todo el grupo.<ref>[http://www.bmwgroup.com/annualreport2008/zahlen_und_fakten_2008/umsatz.html Resultado económico de 2008] {{Wayback|url=http://www.bmwgroup.com/annualreport2008/zahlen_und_fakten_2008/umsatz.html |date=20100531153218 }}</ref>
{|class="wikitable" border="1"
|-bgcolor="#EFEFEF" align=center
| align=center|'''Año'''
| '''2004'''
| '''2005'''
| '''2006'''
| '''2007'''
| '''2008'''
|- align=right
| align=left|'''Resto de Europa'''
| 10.574
| 12.141
| 13.226
| 16.450
| 14.780
|- align=right
| align=left|'''Norteamérica'''
| 10.205
| 10.957
| 11.779
| 12.161
| 12.461
|- align=right
| align=left|'''Alemania'''
| 11.961
| 11.001
| 10.601
| 11.918
| 10.739
|- align=right
| align=left|'''Asia / Oceanía'''
| 4.915
| 5.538
| 6.200
| 7.353
| 7.523
|- align=right
| align=left|'''Reino Unido'''
| 5.249
| 5.125
| 5.214
| 5.945
| 4.913
|- align=right
| align=left|'''Otros mercados'''
| 1.431
| 1.894
| 1.979
| 2.191
| 1.781
|-bgcolor="#EFEFEF" align=right
| align=center|'''Total'''
| 44.335
| 46.656
| 48.999
| 56.018
| 53.197
|}

<small>''Cifras en millones de euros.''</small>

=== Estructura accionarial ===
{| class="wikitable"
|+
!Accionistas<ref>{{Cita web|url=https://www.boerse-frankfurt.de/EN/index.aspx?pageID=40&ISIN=DE0005190003|título=Börse Frankfurt: Aktien, Kurse, Charts und Nachrichten|sitioweb=www.boerse-frankfurt.de}}</ref>
!23/03/2009
!19/12/2024
!
|-
|Stefan Quandt
|17,45&nbsp;%
|27,02%
|
|-
|Johanna Quandt
|16,70&nbsp;%
|0,00%
|
|-
|Susanne Klatten
|12,55&nbsp;%
|21,90%
|
|-
|Capital flotante (bolsa)
|
|
|
|}

=== Producción ===
[[Archivo:Planta de BMW, Múnich, Alemania, 2013-02-11, DD 01.JPG|miniaturadeimagen|Entrada principal de la planta matriz en Múnich.]]
==== Plantas de ensamblaje<ref name="bmwg">{{Cita web |url=http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/nav/index.html?http%3A%2F%2Fwww.bmwgroup.com%2Fbmwgroup_prod%2Fe%2F0_0_www_bmwgroup_com%2Funternehmen%2Funternehmensprofil%2Fstandorte%2Fstandorte.shtml |título=Fuente: Grupo BMW |fechaacceso=4 de diciembre de 2019 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20130620031147/http://www.bmwgroup.com/bmwgroup_prod/e/nav/index.html?http%3A%2F%2Fwww.bmwgroup.com%2Fbmwgroup_prod%2Fe%2F0_0_www_bmwgroup_com%2Funternehmen%2Funternehmensprofil%2Fstandorte%2Fstandorte.shtml |fechaarchivo=20 de junio de 2013}}</ref> y cifras totales ====

{| class="wikitable" border="1"
|-bgcolor="#EFEFEF"
!País
!Ciudad
!Marca
!Vehículos <small>(2008)</small><ref>Cifras de 2008</ref>
!Modelos
!Notas
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Múnich]]
|BMW
| align=right|202.900
|Serie 3, Serie 4 y Motores
|Planta matriz desde 1922.
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Ratisbona]]
|BMW
| align=right|274.000
|Serie 1, Serie 3 y Z4
|Inaugurada en 1987
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Dingolfing]]
|BMW
| align=right|241.300
|Todos los modelos BMW
|Comprada en 1967, es la planta de mayor capacidad.
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Leipzig]]
|BMW
| align=right|150.000
|Serie 1, Serie 2, Serie 3 y Serie 4
|Inaugurada en 2005.
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Berlín]]
|
| align=right|
|
|Motocicletas. Inaugurada en 1923<ref>{{Cita web |url=https://www.bmwgroup-werke.com/berlin/de.html |título=BMW Group Werke Berlin |sitioweb=www.bmwgroup-werke.com}}</ref>
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|Eisenach
|
| align=right|
|
|Fabricación de herramientas, piezas metálicas y acolchadas
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Landshut]]
|
| align=right|
|
|Fabricación de motores, exterior, interior, [[palier]]es y [[fundición]]
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|Wackersdorf
|
| align=right|
|
|Centro logístico para todas las plantas extraeuropeas
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Spandau]]
|
| align=right|
|
|Inaugurada en 1984
|-
|{{bandera2|Austria}}
|[[Graz]]
|BMW
| align=right|82.900
|BMW X3
|Fabricación de motores
|-
|{{bandera2|Inglaterra}}
|Oxford
|MINI
| align=right|235.019
|MINI exclusivamente
|
|-
|{{bandera2|Inglaterra}}
|Goodwood
|Rolls-Royce
| align=right|1.417
|Rolls-Royce exclusivamente
|
|-
|{{bandera2|Inglaterra}}
|[[Swindon]]
|
| align=right|
|
|Componentes prensados y varios
|-
|{{bandera2|Inglaterra}}
|Hams Hall
|
| align=right|
|
|Fabricación de motores
|-
|{{bandera2|Italia}}
|Cassinetta
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|Rusia}}
|[[Kaliningrado]]
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|Egipto}}
|[[El Cairo]]
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|India}}
|[[Chennai]]
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|Indonesia}}
|[[Yakarta]]
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|Malasia}}
|[[Kuala Lumpur]]
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|Tailandia}}
|[[Rayong]]
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|China}}
|[[Shenyang]]
|BMW
| align=right|33.700
|BMW Series 3 y 5
|
|-
|{{bandera2|China}}
|Dadong
|
| align=right|
|
|
|-
|{{bandera2|Estados Unidos}}
|[[Spartanburg]]
|BMW
| align=right|170.700
|BMW X3, X4, X5 y X6
|
|-
|{{bandera2|Brasil}}
|[[Salvador de Bahía]]
|BMW
| align=right|30.000<ref>http://online.wsj.com/article/SB10001424052970203406404578072981153193090.html</ref>
|Serie 3
|Inauguración en 2014
|-
|{{Bandera2|México}}
|[[Municipio de Lerma|Lerma]]
|BMW
| align=right|
|X5 Security (VR4) y X5 Security Plus (VR6)<ref>{{Cita web |url=https://www.autoarabia.org/articles/255/BMW+X5+Security:+Your+body-guard+Made-In-Mexico |título=BMW X5 Security: Your body-guard Made-In-Mexico |sitioweb=www.autoarabia.org}}</ref>
|
|-
|{{Bandera2|México}}<ref>|{{bandera2|Estados Unidos}}</ref>
|[[San Luis Potosí (San Luis Potosí)|San Luis Potosí]]
|BMW
| align=right|
|BMW Serie 3 y Serie 2
|
|-
|{{bandera2|Sudáfrica}}
|Rosslyn, [[Gauteng]]
|BMW
| align=right|48.000
|BMW Serie 3 y Serie 7
|
|-bgcolor="#EFEFEF"
| align=center|'''Total'''
|
|
| align=right|'''1.469.936'''
|
|
|}

==== Red extraeuropea de producción ====

===== Sudáfrica =====
BMW inició sus operaciones en Sudáfrica en 1970, concretamente en la localidad de [[Rosslyn]], cerca de [[Pretoria]]. BMW adquirió la compañía en 1973 para pasar a ser '''BMW Sudáfrica''', la primera subsidaria 100&nbsp;% propiedad de BMW establecida fuera de Alemania.

En contraposición con la oleada de desvinculaciones de las plantas de producción en Sudáfrica en los años 80 que llevaran a cabo compañías como [[Ford]] o [[General Motors|GM]], BMW mantuvo sus operaciones en aquella época.

Finalizado el ''[[apartheid]]'' en 1994, y con el descenso de los impuestos arancelarios para la importación de mercancías, BMW dejó de fabricar las Series 5 z 7 para concentrarse en la fabricación de la serie 3, principalmente para su exportación. Los mercados a los que se destinan los vehículos de esta planta son mercados donde el [[sentido de circulación]] es el izquierdo: Japón, Australia, Nueva Zelanda, Reino Unido, Singapur y Hong Kong, así como en países subsaharianos. Desde 1997, BMW Sudáfrica produce también vehículos para el sentido de circulación derecho: [[Taiwán]], Estados Unidos, [[Irán]], así como Sudamérica.

Es posible identificar los vehículos fabricados en Sudáfrica por medio del número de [[Vehicle Identification Number|VIN]] que comienza con "NC0".

===== Estados Unidos =====
BMW Manufacturing Co, situada en [[Spartanburg]] ([[Carolina del Sur]]), es la única planta de producción de BMW en el continente norteamericano. Ha fabricado, en exclusiva, el modelo [[BMW X5|X5]] y, desde comienzos del 2008, también el [[BMW X6|X6]].<ref>{{Cita publicación |url=http://www.worldcarfans.com/2060925.003/last-of-first-generation-bmw-x5-manufactured |título=Out with the old, in with the new |fecha=16 de octubre de 2006 |editorial=BMW AG |fechaacceso=4 de septiembre de 2008}}</ref> A partir de finales de 2010 también se fabricará el nuevo modelo X3.

Es posible identificar los vehículos fabricados en los Estados Unidos por medio del número de VIN que comienza con "4US".

===== China =====
En mayo de 2004 BMW abrió una factoría en [[Shenyang]], al noreste de China, a modo de joint venture con la empresa local [[Brilliance China Auto]].<ref>{{Cita web |url=https://www.testdriven.co.uk/bmw-opens-china-factory/ |título=BMW opens China factory |fecha=21 mayo 2004 |sitioweb=TestDriven}}</ref> La planta cuenta con capacidad para fabricar 30.000 vehículos de las series 3 y 5 al año.

===== India =====
BMW se estableció en 2006 en [[Gurgaon]] (en la [[Región de la Capital Nacional]]), pero no sería hasta comienzos de 2007 que se estableciera una planta completa de producción con la última tecnología para la fabricación de las series 3 y 5 en [[Chennai]]. La inversión inicial fue de mil millones de [[rupia]]s indias.<ref>{{Cita web |url=http://www.bmw.in/in/en/index_narrowband.html |título=International BMW website |fecha=17 abril 2009 |sitioweb=web.archive.org |fechaacceso=12 de septiembre de 2017 |fechaarchivo=17 de abril de 2009 |urlarchivo=https://web.archive.org/web/20090417153657/http://www.bmw.in/in/en/index_narrowband.html |deadurl= }}</ref>

===== México =====
BMW inició oficialmente en 2019 la producción del Serie 3 (G20) en su planta de San Luis Potosí, México. En el año 2021 se comenzó a producir también el Serie 2 Coupé (G42), siendo esta la única planta a nivel mundial que lo produce. La inversión inicial fue de mil millones de dólares americanos.<ref>{{Cita web |url=https://www.bmwgroup-werke.com/san-luis-potosi/es.html |título=BMW Group Planta San Luis Potosí |sitioweb=www.bmwgroup-werke.com}}</ref>

=== Desarrollo<ref name="bmwg" /> ===
[[Archivo:FIZ BMW, Múnich, Alemania, 2022-10-23, DD 101-103 HDR.jpg|miniaturadeimagen|Central de desarrollo de BMW conocida como "[[Forschungs- und Innovationszentrum|FIZ]]", Múnich.]]
{| class="wikitable" border="1"
|-bgcolor="#EFEFEF"
!País
!Ciudad
!Actividad
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Múnich]]
|
* BMW Group Research and Innovation Center (FIZ)
* BMW Group Research and Technology
* BMW Group Car IT
|-
|-
|{{bandera2|Alemania}}
|[[Landshut]]
|Innovation and Technology Center
|-

|{{bandera2|Austria}}
|[[Steyr]]
|BMW Motoren GmbH
|-
|{{bandera2|China}}
|[[Pekín]]
|BMW Group Development Office
|-
|{{bandera2|Estados Unidos}}
|[[Newbury Park]]
| BMW Group Designworks
|-
|{{bandera2|Estados Unidos}}
|[[Oxnard]]
| BMW Group Engineering and Emissions Test Center
|-
|{{bandera2|Estados Unidos}}
|[[Palo Alto]]
| BMW Group Technology Office
|-
|{{bandera2|Japón}}
|[[Tokio]]
| BMW Group Technology Office
|-
|}

=== Posición competitiva ===

==== Marcas ====
En 2023, la ''Reseña Anual del sistema de Madrid'' de la [[Organización Mundial de la Propiedad Intelectual|Organización Mundial de la Propiedad Intelectual (OMPI)]] clasificó a BMW como el segundo lugar mundial en número de solicitudes de marcas realizadas en el marco del [[Arreglo de Madrid (1891)|Sistema de Madrid]], con 124 solicitudes de marcas realizadas durante 2023.<ref>{{Cita libro|título=Madrid Yearly Review 2024: The International Registrations of Marks|url=https://tind.wipo.int/record/49535|editorial=Organización Mundial de la Propiedad Intelectual|fecha=2024|fechaacceso=2024-12-27|isbn=978-92-805-3644-7|serie=Madrid Yearly Review|doi=10.34667/tind.49535|apellido-editor=Organización Mundial de la Propiedad Intelectual|página=22}}</ref>

== Comunidad BMW ==
[[Archivo:BMW S1000 RR Studio.JPG|miniaturadeimagen|Motocicleta BMW S1000RR]]
BMW cuenta con comunidades de fanes repartidas por el mundo. En [[Estados Unidos]], por ejemplo, cada año desde 1999 los entusiastas se concentran en Santa Bárbara ([[California]]) para participar en la denominada “Bimmerfest” (“Bimmer” es el apodo estadounidense de BMW”). Se trata de una de las concentraciones de una marca más multitudinarias de los Estados Unidos. En 2006 se alcanzó la cifra de 3000 asistentes y más de 1000 vehículos BMW. En España existen varios clubes, como por ejemplo el BMW Club E30-E21, adscrito al International Council of BMW Clubs, y que celebra una reunión anual y varias regionales al año.

== Empresas relacionadas ==
* Rolls-Royce Motor Cars
* Isetta
* Glas
* MINI: Un reducido [[hatchback]]; inspirado en el [[Mini (automóvil)|Mini original]], que fuera el competidor del [[Volkswagen Tipo 1]].
* [[Magna International]]: El consorcio canadiense fabrica en su planta de [[Graz]], [[Austria]], por encargo de BMW, el modelo [[BMW X3|X3]].
* [[Alpina Burkard Bovensiepen|Alpina]]: Fabricante independiente de motores que crea vehículos basados en algunos modelos de BMW.
* [[Wiesmann]]: Compañía de roadsters y cupés deportivos biplaza a la que vende el motor y componentes de la transmisión.
* Bavaria Wirtschaftsagentur GmbH: Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios de seguros.
* [[BMW Bank]]: Subsidiaria de BMW Group que ofrece servicios financieros.
* [[BMW M|M GmbH]]: versiones deportivas de algunos modelos de BMW.
* [[BMW Peugeot Citroën Electrification]]: subsidiaria junto al grupo PSA para el desarrollo y fabricación de componentes para vehículos híbridos o eléctricos.
* [[Motocicletas Husqvarna]]: Fabricantes de motocicletas de motocross, enduro y supermoto, adquirido por BMW en 2007.<ref>{{Cita web |url=https://www.roadracingworld.com/news/article-police-racer-nicky-moore-arrested-for-assault-with-a-deadly-weapon/ |título=Article, Police: Racer Nicky Moore Arrested For Assault With A Deadly Weapon |apellido=newspaper |fecha=19 febrero 2005 |sitioweb=Roadracing World Magazine - Motorcycle Riding, Racing & Tech News}}</ref>
* Alphabet Fleet Management:<ref>{{Cita web |url=https://www.alphabet.com/en-ww |título=Alphabet es una división del Grupo BMW proveedor de Movilidad Corporativa |fechaacceso=28 de junio de 2019 |sitioweb=Alphabet International}}</ref> División de BMW Group que ofrece soluciones de movilidad corporativa, gestión de flotas y alquiler de vehículos.

== Referencias ==
{{listaref|2}}

{{Control de autoridades}}

[[Categoría:BMW]]
[[Categoría:Marcas alemanas]]
[[Categoría:Fabricantes de automóviles de Alemania]]
[[Categoría:Fabricantes de motocicletas]]
[[Categoría:Fabricantes de bicicletas]]
[[Categoría:Empresas cotizadas en la Bolsa de Fráncfort]]
[[Categoría:Empresas fundadas en 1916]]
[[Categoría:Empresas con sede en Múnich]]
[[Categoría:Empresas de Alemania]]