Edición de «AlpTransit»

[[Archivo:Alptransit project overview engl.jpg|thumb|300px|El proyecto '''AlpTransit''' es la pieza clave de la Red Europea de Ferrocarril.]]
'''AlpTransit''', también conocido como NEAT/NLFA/NFTA (en alemán: ''Neue Eisenbahn-Alpentransversale''; en francés: ''nouvelle ligne ferroviaire à travers les Alpes''; en italiano: ''Nuova ferrovia transalpina''), es un proyecto federal [[Suiza|suizo]] para disponer de un enlace ferroviario rápido norte-sur a través de los Alpes suizos mediante la construcción de "túneles de base" a niveles muy inferiores a los de los anteriores túneles.

Por razones de seguridad, todos los túneles consisten en dos ''tubos'' de una sola vía cada uno, conectados cada 300 m aproximadamente mediante túneles transversales menores. Estas conexiones permiten la evacuación desde un túnel hacia el otro.

El proyecto consta de dos secciones principales, el ''eje San Gotardo'' (más al este) y el ''eje Lötschberg'' (más al oeste).

== Eje San Gotardo ==
El eje ''San Gotardo'', compuesto por los túneles de base de [[Túnel de base de Zimmerberg|Zimmerberg]] (en el norte), de [[Túnel de base San Gotardo|San Gotardo]] (en el centro) y de [[Túnel de base de Monte Ceneri|Monte Ceneri]] (en el sur), fue construido bajo contrato del Gobierno Federal Suizo por la empresa ''AlpTransit Gotthard AG''. El último de los túneles (el de Monte Ceneri) se terminó de construir en 2020 y fue inaugurado el 4 de septiembre de ese año. Con una longitud de 57 km, el túnel de base de San Gotardo se convirtió en el túnel ferroviario más largo del mundo al ser inaugurado oficialmente el 1 de junio de 2016.<ref>{{cita web|url=http://www.bbc.co.uk/news/world-europe-36423250|título=World's longest and deepest rail tunnel to open in Switzerland|website=BBC News|access-date=1 de junio de 2016}}</ref>

La combinación de los tres túneles de base ha sido diseñada para que formen el primer enlace ferroviario transalpino ''plano'' con una cota máxima de 550 {{esd|m s. n. m.}} Esto convierte a la infraestructura en un enlace de alta velocidad con una velocidad máxima de 250 km/h que permite reducir sensiblemente los tiempos de viaje.

== Eje Lötschberg ==
[[Archivo:Alptransit Loetschberg BT south portal panorama.jpg|thumb|300px|Boca sur del Túnel de base de Lötschberg cerca de Raron (Valais).]]
El eje ''Lötschberg'' incluye el nuevo [[túnel de base de Lötschberg]] en la parte septentrional en los [[Alpes berneses]] que fue construido por la compañía ''BLS AlpTransit Lötschberg AG''. Este túnel de base tiene una longitud de 34,6 km y fue abierto al tránsito en junio de 2007, convirtiéndose en la primera infraestructura del proyecto ''AlpTransit'' en ser finalizada. El túnel reemplaza al [[túnel de Lötschberg|viejo túnel]] de 14,6 km construido en 1913 a mucha mayor altitud. En la parte meridional del eje está el [[túnel del Simplon]], ya fue construido en 1906.

== Véase también ==
* [[Túnel de base de San Gotardo]]
* [[Túnel de base de Zimmerberg]]
* [[Túnel de base de Monte Ceneri]]
* [[Túnel de base de Lötschberg]]
* [[Ferrocarriles Federales Suizos]]

== Enlaces externos ==
* [https://web.archive.org/web/20090226123019/http://www.alptransit.ch/pages/e/index.php Alptransit Gotthard AG - Sitio oficial del proyecto] (en inglés).
* [https://web.archive.org/web/20070927001914/http://www.alptransit.ch/pages/img/projekt/The_new_Gotthard_rail_link.pdf Archivo PDF realizado por Alptransit Gotthard AG con la descripción total del proyecto] (en inglés).

== Referencias ==
{{listaref}}

{{Control de autoridades}}
[[Categoría:Túneles ferroviarios de Suiza]]
[[Categoría:Infraestructuras de Suiza del siglo XXI]]