Editando Variomatic (sección)

== Correas de eslabones de acero ==
La CVT moderna funciona según el mismo principio de poleas divididas que permiten relaciones de transmisión infinitamente variables. En lugar de las correas de transmisión de caucho tiradas utilizadas originalmente por DAF, la transmisión moderna es más duradera gracias al uso de correas de eslabones de acero que son empujadas por sus poleas. Esta mejora fue iniciada por Fiat, Ford y Van Doorne en los Países Bajos desde finales de la década de 1970.<ref name="popsci">[http://www.popsci.com/archive-viewer?id=DgEAAAAAMBAJ&pg=57&query=gearless%20transmission "Gearless transmission - steel pulleys make it automatic"] ''Popular Science'', July 1976, pp. 57.</ref> La caja de cambios también está bajo control electrónico.

Una versión que incorpora el cambio de correas de caucho a correas de acero se llamó Transmatic.<ref name="popsci"/>