Embraer EMB 110 Bandeirante
| EMB 110 Bandeirante | ||
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Archivo:Aeropelican Air Services Embraer EMB-110 Bandeirante VH-TLH.jpg EMB-110 de Aeropelican Air Services
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| Tipo | Avión de línea regional | |
| Fabricante | Bandera de Brasil Embraer | |
| Diseñado por | Max Holste | |
| Primer vuelo | 9 de agosto de 1972 | |
| Introducido | 16 de abril de 1973 | |
| Estado | en servicio | |
| Producción | 1973 - 1990 | |
| N.º construidos | 494 | |
| Desarrollado en | EMB 120 Brasilia | |
El Embraer EMB 110 Bandeirante es un avión bimotor turbohélice fabricado por Embraer que debía ser válido tanto para tareas civiles como militares.
El apodo de Bandeirante hace referencia al nombre que se daba a los colonos portugueses que progresivamente se internaban y asentaban cada vez más al interior en el territorio del actual Brasil durante los siglos XVI y XVII, expandiendo así los límites del Imperio portugués y de su lengua y cultura.
Diseño y funciones
[editar | editar código]El EMB 110 fue diseñado por el ingeniero aeronáutico francés Max Holste siguiendo las especificaciones del programa IPD-6504 establecido por el Ministerio de la Aeronáutica brasileña en 1965. El objetivo era crear un avión de propósito general, válido tanto para operaciones civiles como militares con un bajo coste operativo y gran rendimiento. Posteriores desarrollos del EMB 110 acabaron resultando en el EMB 120 Brasilia, más largo, con más capacidad y de cabina presurizada.
Producción y servicio
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El primer prototipo militar, llamado YC-95, voló en octubre de 1968 y la producción comenzó al año siguiente, encargándose de ella la recién fundada compañía Embraer. El primer modelo de pasajeros voló el 9 de agosto de 1972 y entró en servicio regular el 16 de abril de 1973 con la ya desaparecida aerolínea brasileña Transbrasil.
La producción cesó en 1990, momento en que el EMB 110 fue sustituido por el cada vez más popular EMB 120, avión del que se estima aún quedan 200 unidades en servicio en los 5 continentes.
En los 21 años de historia del modelo, Embraer construyó 494 unidades con numerosas configuraciones para distintas funciones, siendo algunas de ellas:
- YC-95 o EMB 100 - Prototipo.
- EMB 110 - Versión militar de transporte.
- C-95 - Versión militar de transporte para la Fuerza Aérea Brasileña.
- EMB 110A - Versión para calibrado de sistemas de radio.
- E-95 - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
- EC-95B - Versión para calibrado de sistemas de radio para la Fuerza Aérea Brasileña.
- EMB 110B - Versión para mediciones y fotografía aérea.
- R-95 - Versión para mediciones y fotografía aérea para la Fuerza Aérea Brasileña.
- EMB 110CN - Versión militar para la Armada Chilena (3 aviones).
- EMB 110C - El primer modelo comercial, con capacidad para 15 pasajeros.
- EMB 111A - Versión de vigilancia marítima para la Fuerza Aérea Brasileña, que le dio el nombre P-95. Algunos fueron alquilados a la Armada Argentina durante la Guerra de las Malvinas.
- EMB 111AN - Seis aviones de vigilancia marítima vendidos a la Armada de Chile.
- EMB 110E
- EMB 110E(J) - Versión ejecutiva de 7 plazas.
- EMB 110K1 - Versión de carga.
- C-95A - Versión de carga para la Fuerza Aérea Brasileña.
- EMB 110P - Versión para puente aéreo.
- EMB 110P1 - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación.
- C-95B - Versión mixta carguero/pasajeros de rápida transformación para la Fuerza Aérea Brasileña.
- EMB 110P1 SAR - Versión de búsqueda y rescate.
- EMB 110P/A - Versión de 18 plazas para la exportación.
- EMB 110P1/A - Versión mixta carguero/pasajeros con escotilla de carga agrandada.
- EMB 110P1/41 - Versión mixta carguero/pasajeros.
- EMB 110P1K/110K - Versión militar.
- C-95C - Versión militar para la Fuerza Aérea Brasileña del EMB 110P2.
- EMB 110P2
- EMB 110P2/A - Modificaciones de versión de puente aéreo, 21 plazas.
- EMB 110P2/41 - Versión presurizada de puente aéreo, 21 plazas.
- EMB 110S1 - Versión de mediciones geofísicas.
- SC-95 - Versión de búsqueda y rescate para la Fuerza Aérea Brasileña.
- XC-95 - Versión de investigación meteorológica para la Fuerza Aérea Brasileña.
Operadores militares
[editar | editar código]EMB 100
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EMB 110
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Accidentes e incidentes
[editar | editar código]- El 27 de febrero de 1975, el Vuelo 640 de VASP, un Embraer EMB 110 Bandeirante operado por VASP con registro PP-SBE, partió del Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos hacia Bauru, se estrelló después de despegar de Congonhas. La tripulación de 2 y 13 pasajeros fallecieron.[1][2]
- El 22 de enero de 1976, el Vuelo 107 de Transbrasil, un Embraer EMB 110C Bandeirante operado por Transbrasil con registro , se estrelló al despegar de Chapecó. Siete de los nueve pasajeros y tripulantes a bordo murieron. [3]
- El 23 de abril de 1977 un C-95 Bandeirante de la Fuerza Aérea Brasileña con registro FAB-2169 se estrelló al aterrizar en la Base Aérea de Natal. [4]
- El 3 de junio de 1977 un C-95 Bandeirante de la Fuerza Aérea Brasileña con registro FAB-2157 se estrella tras despegar de la Base Aérea de Natal. Los 18 ocupantes fallecieron. [5]
- El 20 de junio de 1977, el Vuelo 584 de TAMU, un Embraer EMB 110 Bandeirante operado por TAMU con registro CX-BJE/T584 que volaba de Montevideo a Salto se estrelló tras chocar contra árboles en un naranjal. La tripulación de dos personas y tres de los 13 pasajeros, fallecieron. [6]
- El 31 de enero de 1978, un Embraer EMB 110 Bandeirante de TABA con registro PT-GKW se estrelló al despegar de Eirunepé. La tripulación de dos personas murió, pero los 14 pasajeros sobrevivieron. [7]
- El 8 de febrero de 1979, un Embraer EMB 110 Bandeirante de TAM Airlines con registro PT-SBB operando un vuelo de Bauru a São Paulo-Congonhas, chocó contra unos árboles y se estrelló en llamas. Los dos tripulantes y 16 pasajeros murieron. [8]
- El 2 de septiembre de 1981, el Vuelo 235 de Taxi Aéreo el Venado un Embraer EMB 110 Bandeirante de Taxi Aéreo El Venado, se estrello saliendo del aeropuerto Juan Jose Rondon de Paipa con destino al aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogotá, dejando a 20 personas fallecidas, incluida la tripulación, y trabajadores de la empresa San Andrés Development Company. Solo una persona sobrevivió al accidente, quien fue remitida a la ciudad de Bogotá.[9]
- El 28 de junio de 1984, un Embraer EMB 110C Bandeirante de TAM Airlines matrícula PP-SBC operó un vuelo chárter desde Río de Janeiro a Macaé se estrello en la colina de São João mientras descendía bajo lluvia y nubes. Los 16 pasajeros y 2 tripulantes murieron. Los pasajeros eran periodistas de conocidas cadenas brasileñas que preparaban un reportaje especial sobre los yacimientos petrolíferos de la cuenca Campos.[10]
- El 23 de enero de 1985, el Vuelo 585 de Aires, un Embraer EMB 110 Bandeirante que operaba desde Florencia a Cali con una escala en Neiva, se estrelló contra la ladera de una montaña, muriendo los 17 ocupantes a bordo.[11]
- El 23 de junio de 1985: un Embraer EMB 110 Bandeirante de TABA con registro PT-GJN,que volaba desde Juara a Cuiabá, tuvo problemas técnicos en el motor número 1. Se intentó un aterrizaje de emergencia, pero el avión entró en pérdida y se estrelló a 1 km de la pista. Los 17 ocupantes fallecieron. [12]
- El 19 de julio de 1994, el Vuelo 901 de Alas Chiricanas un Embraer EMB 110P1 Bandeirante operado por Alas Chiricanas de Panamá con registro HP-1202AC , se estrelló luego que una bomba explotó en su interior, matando a 21, entre ellos 12 empresarios judíos.[13]
- El 24 de mayo de 1995, el Vuelo 816 de Knight Air operado por Knight Air con registro G-OEAA que operaba entre los aeropuertos de Leeds Bradford y Aberdeen se estrelló poco después del despegue, provocando la muerte las 12 personas que viajaban a bordo .[14]
- El 14 de agosto de 1995, el Vuelo 413 de Aires, un Embraer EMB 110 Bandeirante con registro HK-2594, se estrelló contra una montaña del Nevado del Huila , Colombia . Murieron los 6 pasajeros y los 2 pilotos.[15]
- El 24 de julio de 1999, el Vuelo 121 de Air Fiji operado por un Embraer EMB 110 Bandeirante con registro DQ-AFN se estrelló en una montaña cerca de Delailasakau mientras se encontraba en ruta hacia Nadi. El accidente acabó con la vida de las 17 personas que viajaban a bordo, convirtiéndolo en el accidente aéreo con mayor número de muertes de Fiyi.[16]
- El 7 de febrero de 2009, ocurre el Accidente aéreo de Manaus Aerotáxi. Un Embraer EMB 110 Bandeirante con registro PT-SEA se estrello. La aeronave se dirigía hacia Manaus después de despegar desde Coari, pero chocó a 100 kilómetros de su destino en el río Manacapuru, matando a 24 de sus 28 pasajeros.[17]
- El 3 de julio de 2013, un Embraer 110, operado por Batair Cargo, con registro ZS-NVB, en ruta desde el Aeropuerto Internacional Lanseria en Johannesburgo hacia Lubumbashi en la República Democrática del Congo, se estrelló cuando intentaba aterrizar en Francistown, Botsuana. Los pilotos habían planeado aterrizar para reabastecerse de combustible, pero una densa niebla sobre la pista de aterrizaje ocasionó que la sobrevolaran, se contactaron con la torre de control para explicar lo sucedido y que harían un segundo intento pero nunca lo hicieron, el fuselaje fue encontrado a 10 kilómetros sin sobrevivientes.[18]
- El 28 de noviembre de 2020 un Embraer EMB110P1 Bandeirante de Cubana de Aviación, matrícula CU-T1541, sufrió el colapso de los tren de aterrizaje durante el toque en tierra en el Aeropuerto Internacional José Martí, en La Habana. No hubo heridos y la aeronave recibió daños sustanciales. El avión en cuestión (s/n 110116) fue ensamblado por el fabricante brasileño en 1976 (44 años de edad).[19]
- El 16 de septiembre de 2023 un Embraer EMB110P1 de Manaus Aerotaxi se estrelló cerca del Aeropuerto de Barcelos en el Estado de Amazonas, Brasil después de intentar un aterrizaje fallido. Los 2 tripulantes y los 12 pasajeros murieron en el accidente.[20][21]
Especificaciones técnicas
[editar | editar código]Referencia datos: [22]
Características generales
- Tripulación: 2
- Capacidad: 21 pasajeros
- Longitud: 12,7 m (41,8 ft)
- Envergadura: 15,4 m (50,6 ft)
- Altura: 5,2 m (17 ft)
- Superficie alar: 29,1 m² (313,2 ft²)
- Peso máximo al despegue: 5900 kg (13 003,6 lb)
- Planta motriz: 2× Turbohélice Pratt & Whitney Canada PT6A-20.
Rendimiento
- Velocidad máxima operativa (Vno): 425 km/h (264 MPH; 229 kt)
- Velocidad crucero (Vc): 314 km/h (195 MPH; 170 kt)
- Alcance: 1450 km (783 nmi; 901 mi)
Véase también
[editar | editar código]Desarrollos relacionados
Aeronaves similares
- Bandera de Alemania Dornier Do 228
- FMA Ia 50 guaraní II
- Bandera de Canadá De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
- Bandera de Estados Unidos Fairchild Swearingen Metroliner
- Bandera de República Checa Let L-410 Turbolet
- Bandera de la República Popular China Harbin Y-12
- Bandera de España CASA C-212 Aviocar
- Bandera de Estados Unidos Beechcraft 1900
- Bandera de Francia Nord 262
- Bandera de Israel IAI Arava
- Bandera de Polonia PZL M28
- Bandera del Reino Unido Handley Page Jetstream
- Bandera del Reino Unido Short SC.7 Skyvan
- Bandera del Reino Unido Britten-Norman Trislander
- Bandera de la Unión SoviéticaBandera de Ucrania Antonov An-28
Listas relacionadas
Referencias
[editar | editar código]- ↑ «Accident description PP-SBE». Aviation Safety Network. Consultado el 20 de mayo de 2011.
- ↑ Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). «O primeiro Bandeirante». O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 edición). Porto Alegre: EDIPUCRS. pp. 294-301. ISBN 978-85-7430-760-2.
- ↑ «Crash of an Embraer EMB-110C Bandeirante in Chapecó: 7 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives». www.baaa-acro.com. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ Ranter, Harro. «Accident Embraer C-95 Bandeirante (EMB-110) 2169, Saturday 23 April 1977». aviation-safety.net. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ Ranter, Harro. «Accident Embraer C-95 Bandeirante (EMB-110) 2157, Sunday 3 July 1977». aviation-safety.net. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ Ranter, Harro. «Accident Embraer EMB-110C Bandeirante CX-BJE/T-584, Monday 20 June 1977». www.aviation-safety.net. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ «Crash of an Embraer EMB-110P Bandeirante in Eirunepé: 2 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives». www.baaa-acro.com. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ «Crash of an Embraer EMB-110C Bandeirante in Agudos: 18 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives». www.baaa-acro.com. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ Ranter, Harro. «Accident Embraer EMB-110P1 Bandeirante HK-2651, Wednesday 2 September 1981». aviation-safety.net. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ «Crash of an Embraer EMB-110C Bandeirante in Rio das Ostras: 18 killed | Bureau of Aircraft Accidents Archives». www.baaa-acro.com. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ Ranter, Harro. «Accident Embraer EMB-110P1 Bandeirante HK-2638, Wednesday 23 January 1985». aviation-safety.net. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ Ranter, Harro. «Loss of control Accident Embraer EMB-110P Bandeirante PT-GJN, Sunday 23 June 1985». www.aviation-safety.net. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ «Tragedia.15 Anos del atentado al avión de Alas». Consultado el 3 de enero de 2018.
- ↑ «12 killed as plane crashes in storm». The Independent (en inglés). 24 de mayo de 1995. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ Ranter, Harro. «Accident Embraer EMB-110P1 Bandeirante HK-2594, Monday 14 August 1995». www.aviation-safety.net. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ «BBC News | Asia-Pacific | Fiji plane crash kills 17». news.bbc.co.uk. Consultado el 26 de agosto de 2026.
- ↑ «Rescatan 24 cuerpos de avión que cayó a río en selva de Brasil». Reuters. 8 de febrero de 2009. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
- ↑ «SA pilots die as 'Batman' plane crashes». Consultado el 3 de julio de 2013.
- ↑ https://www.transponder1200.com/colapsan-tren-de-aterrizaje-de-emb110-de-cubana-en-la-habana/
- ↑ «Avião cai no Amazonas e mata 14 pessoas, diz Defesa Civil». G1 (en portugués de Brasil). 16 de septiembre de 2023. Consultado el 24 de septiembre de 2023.
- ↑ «Runway excursion Accident Embraer EMB-110P1 Bandeirante PT-SOG,». aviation-safety.net. Consultado el 24 de septiembre de 2023.
- ↑ Centro Histórico Embraer (ed.). «EMB 110 Bandeirante» (en inglés). Archivado desde el original el 4 de febrero de 2010. Consultado el 12 de enero de 2010.
- Endres, Gunter y Gething, Mike. (2002). Aircraft Recognition Guide, (2nd Ed.). New York: Harper Collins Publishers. ISBN 0-00-713721-4
Enlaces externos
[editar | editar código]- Archivo:Commons-logo.svg Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Embraer EMB 110 Bandeirante.
- Web oficial de Embraer sobre el EMB 110
- Información sobre el EMB 110 en Airliners.net
