Aeropuerto Internacional de Exeter

Aeropuerto Internacional de Planta Metro
	Archivo:ExeterAirportUK.jpg
IATA: EXT	OACI: EGTE
Localización
Ubicación	East Devon
Elevación	31
Sirve a	Exeter; Devon
Detalles del aeropuerto
Tipo	Civil
Estadísticas (2013)
Pasajeros	741.465
Diferencia 12-13	5,7% Crecimiento
Operaciones	31.458
Pistas
Sitio web
	www.exeter-airport.co.uk
	Fuente: United Kingdom AIP
	Página no enlazada a Wikidata Si no existe en otras Wikipedias: [crea nuevo ítem]; Si existe en otras Wikipedias: [busca ítem para enlazar]; y añade el enlace en español: Aeropuerto Internacional de Exeter.

Archivo:Great Western Railway network.svg

Un servicio de bus conecta con el Great Western Railway.

Archivo:South Western Railway network.svg

O con South Western Railway.

Archivo:CrossCountry network.svg

O con CrossCountry.

El Aeropuerto internacional de Exeter (IATA: EXT, ICAO: EGTE) es un aeropuerto británico situado en Clyst Honiton en el distrito de East Devon cerca de la ciudad de Exeter y en el condado de Devon.

Ubicación

El Aeropuerto Internacional de Exeter se encuentra a 6.4 kilómetros del límite este de la ciudad de Exeter, aproximadamente a unos 270 km al suroeste de Londres. Al sur se encuentra conectado con la autopista A30, a la que puede accederse desde el este, y a la M5, a la que puede accederse por el oeste, a 2,4 km de distancia. La M5 permite buenas conexiones con Bristol y con las Midland.

No hay vías ferroviarias de acceso al aeropuerto, y la estación más cercana es Pinhoe. La Estación de Exeter St Davids tiene un servicio de buses que conecta con el aeropuerto.

Historia

El campo de aviación se había originado como un campo de hierba de club de vuelo antes de ser construido en 1937 y se inauguró oficialmente el 30 de julio de 1938 al igual que el aeropuerto de Exeter, suponiendo un coste de alrededor de 20.000 libras.

Uso en tiempo de guerra

Durante la Segunda Guerra Mundial el comando de la RAF de Exeter fue importante durante la Batalla de Inglaterra, con unas dos docenas de diferentes escuadrones de cazas de la RAF están estacionados allí por períodos variables a través de 1944, y casi todos los tipos de combate operacionales de esos años había estado presente.

El campo de vuelo de la RAF en Exeter también fue utilizado por las fuerzas aéreas del ejército de Estados Unidos (USAAF), concretamente por la Novena Fuerza Aérea como una base de transporte de tropas del Día-D con aviones Douglas C-47 Skytrain para lanzar paracaidistas cerca de Carentan para poder aterrizar en la cabeza de playa de Normandía. También era conocida como estación AAF-463 de la USAAF.

Batalla de Inglaterra

Artículo principal: Batalla de Inglaterra

RAF Exeter fue la sede de los siguientes escuadrones del Grupo número 10 durante la Batalla de Inglaterra:

Escuadrón N.º 213, desde el 18 de junio de 1940.
Escuadrón N.º 87, desde el 5 de julio de 1940.
Escuadrón N.º 601, desde el 7 de septiembre de 1940.

A pesar de los grandes esfuerzos de camuflaje, incluyendo la pintura de las pistas de aterrizaje, Exeter atrajo a la Luftwaffe en varias ocasiones durante los primeros años del conflicto y algunos de los edificios administrativos y técnicos fueron destruidos.

Uso en la posguerra

Los siguientes inquilinos fueron los hidroaviones de rescate de la RAF y a éstos se les unieron una unidad de formación de planeadores a principios de 1945.

Después de la guerra, Exeter fue reclamada por la Orden del Luchador y una escuadra francesa, Supermarine Spitfire, entró y se quedó hasta noviembre de 1945. Meteoros y Mosquitos hizo una breve aparición en la primavera siguiente.

Cuando Escuadrón N.º 691 partió en el verano de 1946, la estación se puso a disposición para uso civil, para ser transferia oficialmente al Ministerio de Aviación Civil el 1 de enero de 1947, aunque todavía hubo alguna actividad de la RAF hasta la década de 1950.

Los servicios regulares a las islas del Canal comenzaron en 1952 y los vuelos chárter a varios lugares siguieron. Un nuevo edificio terminal se inauguró a principios de 1980 y se llevaron a cabo otras mejoras durante los años siguientes, incluyendo una ampliación de la pista, para convertir a Exeter en un aeropuerto importante en el oeste del país.

El 5 de enero de 2007, una participación mayoritaria del aeropuerto fue vendido por el Consejo del Condado de Devon a Regional and City Airports Ltd, un consorcio encabezado por la constructora Balfour Beatty. El 26 de junio de 2013, el aeropuerto fue comprado por la división aeroespacial de Rigby Patriot Group, que también posee el Aeropuerto de Coventry.^[2]

Beneficios

Bajo nivel de utilización.
Una sola terminal.

Aerolíneas, y destinos

Archivo:De Havilland Canada DHC-8-400 (Flybe) 1706620.jpg

Q400 de Flybe embarcando hacia Newcastle en 2010.

Pasajeros

Aerolíneas	Destinos
Aer Lingus	Belfast–City,^[3] Dublín^[4]
Aurigny	Guernsey^[5]
Isles of Scilly Skybus	Estacional: Islas Sorlingas
Loganair	Edimburgo,^[6] Glasgow,^[7] Newcastle upon Tyne^[8]
Ryanair	Alicante, Málaga Estacional: Faro,^[9] Palma de Mallorca (inicia 2 de mayo de 2024)^[10]
TUI Airways	Estacional: Antalya, Chambéry, Corfú, Dalaman, Gran Canaria, Heraclión, Lanzarote, Menorca, Palma de Mallorca, Pafos, Rodas, Tenerife-Sur, Zante

Carga

Aerolíneas	Destinos
Royal Mail	East Midlands, Londres-Stansted

Estadísticas

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**10 rutas más concurridas en el aeropuerto de Exeter (2022)**^[11]
Puesto	Aeropuerto	Pasajeros	Variación %
1	Palma de Mallorca	33.234	Crecimiento 787,2%
2	Jersey	29.507	Crecimiento 85,3%
3	Lanzarote	26.224	Crecimiento 339,3%
4	Alicante	25.025	Crecimiento 209,9%
5	Edimburgo	23.908	Crecimiento 83,7%
6	Belfast–City	19.817	Crecimiento 19,8%
7	Málaga	19.100	Crecimiento 170,0%
8	Tenerife–Sur	18.717	Crecimiento 221,5%
9	Dublín	17.019	Crecimiento 18.810%
10	Guernsey	16.374	Crecimiento 123,4%

Véase también

Bases aéreas de Reino Unido

Referencias

↑ UK Aeronautical Information Service
↑ BBC News (ed.). «Exeter International Airport sold to Rigby Group PLC». Consultado el 27 de junio de 2013.
↑ «Aer Lingus».
↑ «Exeter Airport confirms new flights to Dublin with onward connections to the USA». 16 de diciembre de 2021.
↑ «New Routes | Aurigny - Guernsey's Airline». www.aurigny.com. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2021. Consultado el 1 de febrero de 2022.
↑ «Loganair Secures Key UK Air Services». www.loganair.co.uk. Archivado desde el original el 28 de abril de 2021. Consultado el 1 de febrero de 2022.
↑ «Our timetable». Loganair.
↑ «Rival airline snaps up former Flybe routes from Exeter Airport». 5 de marzo de 2020. Consultado el 5 de marzo de 2020.
↑ FLY EXETER 2022/23 Schedule
↑ «Ryanair will launch a new routes from Birmingham, Bristol, Cardiff, Exeter, Leeds and London».
↑ «Airport Data 2018». UK Civil Aviation Authority. 23 de marzo de 2023. Tables 12.1(XLS) and 12.2 (XLS). Consultado el 23 de marzo de 2023.

Enlaces externos

Archivo:Commons-logo.svg Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Aeropuerto Internacional de Exeter.
Página web oficial

[1] UK Aeronautical Information Service

[2] BBC News (ed.). «Exeter International Airport sold to Rigby Group PLC». Consultado el 27 de junio de 2013.

[3] «Aer Lingus».

[4] «Exeter Airport confirms new flights to Dublin with onward connections to the USA». 16 de diciembre de 2021.

[5] «New Routes | Aurigny - Guernsey's Airline». www.aurigny.com. Archivado desde el original el 30 de noviembre de 2021. Consultado el 1 de febrero de 2022.

[auto-6] «Loganair Secures Key UK Air Services». www.loganair.co.uk. Archivado desde el original el 28 de abril de 2021. Consultado el 1 de febrero de 2022.

[7] «Our timetable». Loganair.

[8] «Rival airline snaps up former Flybe routes from Exeter Airport». 5 de marzo de 2020. Consultado el 5 de marzo de 2020.

[9] FLY EXETER 2022/23 Schedule

[10] «Ryanair will launch a new routes from Birmingham, Bristol, Cardiff, Exeter, Leeds and London».

[routestats-11] «Airport Data 2018». UK Civil Aviation Authority. 23 de marzo de 2023. Tables 12.1(XLS) and 12.2 (XLS). Consultado el 23 de marzo de 2023.

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